Anapet va prémer el botó per a la producció de vagons cisterna domèstic

Anapet va prémer el botó per a la producció domèstica de vagons cisterna: la prohibició d'importar vagons cisterna, que transporten combustible per ferrocarril, fins al 2020, va permetre que Anapet, filial de Lokal Energy, que fa el transport amb aquests vehicles, prengués una decisió d'inversió. per fabricar els productes esmentats a Turquia.
Per a la importació de vagons cisterna que proporcionen el transport de combustible per ferrocarril; La prohibició portada amb l'article "El procés de matriculació dels vagons de mercaderies i passatgers que es poden produir al país a importar no es porta a terme fins a l'1/1/2020" en un article del "Reglament de Registre i Registre de Vehicles Ferroviaris" significa que Anapet, filial de Lokal Enerji, ven aquests productes a Turquia, la qual cosa va portar a la decisió d'invertir en producció.
En declarar que van decidir fabricar la cisterna, que és un mitjà de transport més segur i assequible en comparació amb l'autopista, el director general d'Energia local, Ertan Suüldü, va dir que el Ministeri de Defensa Nacional i TÜPRAŞ transporten amb les seves pròpies cisternes, mentre que Anapet en té 46. dels seus propis vagons cisterna, va dir que estaven a l'avantguarda de diverses empreses que donen servei a l'estranger amb vagons cisterna que llogaven a TCDD.
Afirmant que l'Anapet, que realitza les activitats de transport i emmagatzematge de materials perillosos i no perillosos al país i a l'estranger, realitza principalment el transport de fueloil per ferrocarril, el director general d'Energia Local, Ertan Suüldü, va afirmar que hi ha un llarg camí per recórrer. cobert a Turquia en aquest sentit.
Donant la informació que el Ministeri de Defensa Nacional i TÜPRAŞ encara estan duent a terme el transport de fuel amb les seves pròpies cisternes, BP i OMVPO transporten part del producte importat per ferrocarril en el sector de la distribució de combustible, i van assenyalar que aquests transports els realitzen diverses empreses. , inclosa Anapet.
Té 46 cisternes
En assenyalar que Anapet encara realitza el transport amb 46 cisternes pròpies, Ertan Suüldü va dir que el transport per ferrocarril és un transport preferit a la Unió Europea perquè és més avantatjós en termes de seguretat i baix cost de càrrega en comparació amb el transport per carretera. Suüldür va dir que s'haurien de fer esforços especials per augmentar la proporció del transport ferroviari en el transport total al nostre país, i que el transport de combustible pot contribuir en gran mesura a això tant per la seguretat com per l'economia.
Afirmant que TCDD va fer inversions serioses per al desenvolupament del sector i van actuar en aquesta direcció, Suüldü va dir: "Volem augmentar les nostres inversions d'acord amb la inversió que cal fer al ferrocarril". En expressar que volen participar en els pobles logístics de nova construcció instal·lant instal·lacions en aquest context, Ertan Suücü va dir: “El transport de combustible és un transport que requereix instal·lació, a diferència del transport de càrrega seca, és a dir, no es pot recollir el producte, el paquet i posar-lo en algun lloc. Per traslladar-ho a camions cisterna o altres instal·lacions, calen instal·lacions addicionals com ara col·lectors, bombes, canonades i braços d'ompliment. Per tant, cal establir un sistema integrat", va dir.
En declarar que estan llogant constantment prop de 100 cisternes pertanyents a TCDD, davant la intensa demanda dels clients, Ertan Suüldü va dir que després de la prohibició d'importar cisternes fa un temps, van iniciar una nova recerca de producció a Turquia i que s'estan preparant per invertir en aquesta direcció si cal.
S'ha reduït el cost del transport amb l'estació de transferència de Diyarbakir
En declarar que han completat la inversió en una estació de transferència a Kırıkkale-Yahşihan, que té una línia de connexió pròpia, i que la posaran en servei en poc temps, Ertan Suıcı va declarar que faran aquesta inversió a altres ciutats. també. Esmentant que ofereixen servei amb dos dipòsits de combustible a Ankara i Diyarbakır, Suüldür va dir que gràcies a la instal·lació de transferència ferroviària a Diyarbakır van reduir el cost del transport de mercaderies i van oferir productes avantatjosos a les 12 ciutats dels voltants, contribuint així al lliurament segur i econòmic de combustible al consumidor final.