La travessia de la badia d'Esmirna reduirà la carretera de 70 minuts a 10 minuts

El pas de la badia d'İzmir reduirà la carretera de 70 minuts a 10 minuts: explicant que la carretera de circumval·lació, İZBAN i el túnel de Konak s'han implementat per alleujar el trànsit d'İzmir, la diputada del partit AK Atilla Kaya va dir: "Amb les instruccions del nostre primer ministre Binali Yıldırım, és hora de la Travessia del Golf. El disseny del projecte i el procés d'EIA es completaran el 2017. Amb aquest projecte, el trànsit d'Esmirna fluirà amb la velocitat del 'llamp'", va dir.
Mentre que la carretera de circumval·lació d'İzmir, İZBAN i el túnel de Konak, que es van implementar durant el període del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions del primer ministre Binali Yıldırım, van alleujar significativament el trànsit de la ciutat, era el moment del projecte de l'encreuament de la badia d'Izmir. La diputada del partit AK d'Esmirna, Atilla Kaya, va dir: "Sense la carretera de circumval·lació, İZBAN i el túnel de Konak, el trànsit no hauria avançat a Esmirna. N'hi ha de nous en camí. El disseny del projecte i el procés d'EIA del projecte de travessia de la badia d'Esmirna es completaran a principis de 2017. Amb el projecte Gulf Crossing, el trànsit d'Esmirna fluirà amb la velocitat del "llamp".
Recordant que el primer ministre Yıldırım ha completat la construcció inacabada de la carretera de circumval·lació d'Izmir de 55 quilòmetres de llarg i ha obert el túnel de Konak i la línia İZBAN de 112 quilòmetres en servei, Kaya va dir: "Després de la posada en servei del túnel de Konak, especialment amb el trànsit urbà i la població diürna, és el més dens.El relleu es va aconseguir a les regions d'Alsancak, Basmane i Çankaya. Gràcies al túnel de Konak, que redueix la carretera de 30 minuts a 2-3 minuts durant les hores de gran intensitat del dia, la població d'Esmirna estalvia 30 milions de lires en combustible a l'any. No podem agrair prou a l'arquitecte d'aquest projecte, el nostre primer ministre Binali Yıldırım”.
A la Travessia de la Badia
No diem "això ho hem fet i s'ha acabat". Estem treballant per alleujar el trànsit a Esmirna amb nous projectes", va dir Kaya, i va afegir: "Els projectes finals de la segona fase del projecte de travessia de la badia d'Esmirna, que té 12.6 quilòmetres de llarg, que connectarà l'autopista de Cesme, que s'estén des de l'autopista de circumval·lació. al nord i la Zona Industrial Organitzada d'Atatürk al districte d'İnciraltı al sud, s'han aprovat. . A principis de 2 es finalitzarà el procés de disseny del projecte i EIA. Amb la finalització de la travessia de la badia d'İzmir, el trànsit procedent de l'eix nord d'Esmirna podrà arribar a l'eix sud del golf sense entrar a la ciutat. İzmir Bay Crossing, que està previst com a sistema d'autopistes i ferrocarrils, proporcionarà la connexió dels sistemes ferroviaris existents o prevists a ambdós costats de la mateixa manera".
Convocatòria de projectes al Metropolitan
Kaya també va demanar la cooperació al municipi metropolità i va dir: "Per a la solució del problema del trànsit, el Metropolitan, que s'encarrega de l'ordre del trànsit urbà, també ha de produir projectes. La ciutat metropolitana hauria de preparar projectes de transport a curt termini i de millora del trànsit i projectes de transport públic i prendre mesures com més aviat millor. Estem disposats a donar suport al Municipi Metropolità en aquest assumpte i en qualsevol altre tema”.
LA CARRETERA DE CIRCULACIÓ D'IZMIR S'ESTENDA DES DE KOYUNDERE A MENEMEN
Carretera de circumval·lació d'İzmir, per tal d'alleujar el trànsit urbà, especialment des de la línia sud existent, els districtes de Balçova, Uzundere, Karabağlar, Gaziemir i Buca al nord, Otogar, Bornova, KarşıyakaVa ser construït per connectar la ciutat amb Çiğli i Menemen de manera ininterrompuda. Vehicles que venen des de direcció Aydın Karşıyaka A causa de la seva direcció, el trànsit, especialment a Altınyol, es va fer més intens quan es van afegir entrades i sortides comercials. Aquesta càrrega es va eliminar en gran mesura quan es va obrir la carretera de circumval·lació d'Esmirna. A finals de 1976 només s'havien construït 2002 quilòmetres de la carretera de circumval·lació, prevista el 11. El projecte va guanyar impuls quan el govern del Partit AK va arribar al poder i Binali Yıldırım es va convertir en el ministre de Transports, i es va completar i posar en servei el 2007. Les obres continuen per ampliar la carretera de circumval·lació de Koyundere a Menemen. En els propers dies es farà una licitació amb el mètode de construcció-operació-transferència per a l'extensió de Menemen a Çandarlı.
ANIREM A İZBAN BERGAMA I SELÇUK
İZBAN, que es va posar en servei entre Aliağa i Menderes el 2010, s'ha estès a Torbalı en els últims mesos. Així, la longitud total d'İZBAN va augmentar fins als 112 quilòmetres. El nombre de passatgers transportats a İZBAN fins a finals de 2015 va ser de 87 milions. Es va afirmar que el nombre de passatgers transportats per İZBAN fins a l'agost de 2016 va arribar als 60 milions. Amb l'efecte de la nova línia Torbalı, s'espera que el nombre de passatgers transportats per İZBAN arribi als 2016 milions anuals a finals de 100. També està previst ampliar İZBAN a Bergama i Selçuk en el proper període.
EL TÚNEL DE KONAK ESTALVIA 30 MILIONS DE LIRAS
El túnel de Konak, que té una longitud de tub doble de 1674 metres, es va obrir al trànsit el 24 de maig de 2015. El túnel permet que els vehicles que creen una densitat important al centre de la ciutat passin al costat oposat a través del túnel, sense entrar en aquestes zones congestionades quan provenen de la carretera de Yeşildere i del bulevard Mustafa Kemal Sahil. Els vehicles que vénen de la costa tenen l'oportunitat de passar directament a l'aeroport Adnan Menderes, Buca, Bornova, zona de l'estació d'autobusos, i els que vénen de la carretera de Yeşildere fins a Güzelyalı, Balçova, direcció Çeşme. Es calcula que han passat 315 milions de vehicles pel túnel de Konak, que es va completar amb una despesa total de 15 milions de lires, des del dia que es va inaugurar fins ara. Gràcies al túnel de Konak, que redueix la carretera de 30 minuts a 2-3 minuts durant les hores de gran intensitat del dia, es calcula que la població d'Esmirna estalvia 30 milions de lires en energia anualment. El túnel de Konak no només va donar una alenada d'aire fresc al trànsit d'Esmirna, sinó que també va augmentar la seguretat del trànsit dels conductors. En el futur, el túnel, juntament amb les vies de connexió, està previst que permeti arribar ràpidament a l'estació d'autobusos des de Konak i Buca.
EL CREUAMENT DEL GOL D'IZMIR 70 MINUTS DISMINUIRÀ A 10 MINUTS
Connectarà la carretera de Çeşme, que s'estén des de la carretera perifèrica i la zona industrial organitzada d'Atatürk al nord fins a la ubicació d'İnciraltı al sud. Dels 12.6 quilòmetres de travessia del golf previstos, 6.9 quilòmetres seran travessies marítimes. 1900 metres del pas del mar seran túnels de tub immers, 4 metres seran travessies de pont, i 175 metres seran illes artificials. Es preveu que l'illa artificial tingui la forma d'una estrella creixent. Amb el projecte, s'escurçarà en 880 quilòmetres la carretera costanera de 31 quilòmetres i 19 quilòmetres la de circumval·lació de 55 quilòmetres. Amb el projecte, que s'espera que costarà 43 milions de lires, el temps de viatge entre Çiğli i Narlıdere serà d'aproximadament 3.5-65 minuts per la costa i de 70 minuts per carretera, a 45 minuts. El projecte també abastarà el sistema ferroviari.