S'ha cancel·lat la licitació per a l'estudi del projecte del gran túnel d'Istanbul de 3 plantes

Es va cancel·lar la licitació per a l'enquesta del projecte del túnel del Gran Istanbul de 3 plantes: es va cancel·lar la licitació dels serveis d'enquesta, projecte i enginyeria del projecte del túnel del Gran Istanbul de 3 plantes a causa del nombre d'ofertes vàlides per sota de tres.
La licitació dels serveis d'enquesta, projecte i enginyeria del projecte del túnel del Gran Istanbul de 3 plantes, preparada per facilitar el trànsit d'Istanbul, es va cancel·lar a causa del nombre de licitadors que van presentar ofertes financeres vàlides per sota de tres.
Segons la informació rebuda pel corresponsal d'AA, les ofertes financeres de les empreses del projecte İdom, Tecnimont i Yüksel, que es van considerar tècnicament suficients dins de l'àmbit de l'enquesta, projecte i licitació de serveis d'enginyeria celebrada l'any passat com a primer pas del 3- S'ha presentat el projecte del túnel del Grand Istanbul de la Direcció General d'Inversions en Infraestructures del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, que es va inaugurar el 10 d'agost. En el concurs en qüestió, l'oferta d'una de les empreses es va considerar nul·la per error material. Aleshores, s'ha anul·lat la licitació d'acord amb el que disposa el Reglament d'Execució de les licitacions de contractació de serveis de consultoria i plecs: "Si el nombre de licitadors és inferior a tres, la licitació queda anul·lada".
Continuen els esforços per tornar a licitar els serveis d'enquesta, projectes i enginyeria al projecte del túnel del Gran Istanbul de 3 plantes.
L'empresa Idom amb una puntuació tècnica de 95,98 va fer una oferta financera de 35 milions 366 mil lires, l'empresa Tecnimont amb una puntuació tècnica de 93,31 va fer una oferta financera de 22 milions 800 mil llires i Yüksel Proje amb una puntuació tècnica de 100 va fer una oferta financera. oferta de 26 milions 215 mil lires.
S'aprovarà en 14 minuts
Dins de l'àmbit dels serveis d'estudis, projectes i enginyeria, el cost del projecte es determina en aproximadament 30 milions de lires i s'ha assignat una dotació de 7 milions 500 mil lires per a aquest any, es realitzaran estudis de perforació profunda a terra i a es determinaran les dades de mar i terra. Després del procés de licitació, es preveu que els projectes d'enginyeria estiguin enllestits en un termini d'1 any.
Al túnel, que passarà per sota del Bòsfor, hi haurà tant una carretera com un ferrocarril en un sol tub. Al túnel hi haurà una carretera de dos carrils apta per al pas d'una via fèrria pel mig, i una carretera amb pneumàtics de goma a la part superior i inferior.
El primer tram del projecte, que serà el primer del món amb la mida i l'abast del túnel, consisteix en el sistema de metro d'alta capacitat i alta velocitat que parteix d'Incirli a l'eix E-5 a la part europea. i travessa el Bòsfor i s'estén fins a Söğütlüçeşme al costat d'Anatòlia, i el segon tram és el costat europeu.Consistirà en un sistema d'autopistes de carrils 2×2 que parteix de Hasdal Junction a l'eix de l'autopista TEM a Istanbul, passa per la Bòsfor i connecta amb la cruïlla de Çamlık al costat d'Anatòlia.
El túnel s'integrarà amb l'autopista TEM, l'autopista E-5, l'autopista Northern Marmara i 9 línies de metro. Una vegada que el túnel, que està previst que es completi en un termini de 5 anys després que s'iniciï la seva construcció amb el model Build-Operate-Transfer, entri en ús, es podrà arribar des d'İncirli a la part europea fins a Söğütlüçeşme a la part d'Anatòlia en aproximadament 31 minuts amb el metro d'alta velocitat format per 14 estacions amb una longitud de 40 quilòmetres.
Des de la cruïlla d'Hasdal, al costat europeu, fins a la cruïlla de Çamlık, al costat d'Anatòlia, es trigarà uns 14 minuts per carretera. S'espera que 6,5 milions de passatgers es beneficiïn diàriament de la línia.