L'últim enllaç de la Ruta de la Seda de Ferro, s'obre el 2017

L'últim enllaç de la Ruta de la Seda de Ferro s'obre l'any 2017: el ministre de Transport Ahmet Arslan, que va afirmar que la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, que escurçarà en un terç el temps de transport de mercaderies de la Xina a Europa, s'ha completat el 3. per cent, va dir que el transport anual de la Xina a l'oest per mar. Va assenyalar que és important per a Turquia que fins i tot el 1% dels 95 milions de tones de càrrega passi per aquesta línia.
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va declarar que el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars (BTK), la construcció del qual va començar el 2008, s'implementarà a principis d'any i que el 95 per cent del projecte, que es va perdre dos anys a causa de processos judicials, s'ha acabat. Afirmant que 28 milions de tones de càrrega es transporten (manipulació) anualment a Turquia, el ministre Arslan va expressar la importància del projecte amb les paraules següents: "Només Kazakhstan s'ha compromès a lliurar 10 milions de tones de càrrega a l'any en aquesta línia. Turkmenistan també atorga una gran importància a aquesta línia. La quantitat de càrrega que la Xina vol enviar a Occident per mar és de 240 milions de tones anuals. Gran part d'això es pot transportar amb tren. Es triga de 45 a 62 dies per mar. Quan s'acaba el BTK, aquest període es redueix a 12 a 15 dies per a Europa. Es triga uns 3, 4 de cada 1 temps... Hi ha un benefici econòmic que aporta. Encara que donin el 240 per cent de 10 milions de tones, rebrem una càrrega igual a la que es maneja a Turquia. BTK té tanta importància. Inicialment, s'apunten 6,5 milions de tones de càrrega. A mitjà termini (10-15 anys), esperem que la càrrega transportada en aquesta línia augmenti fins als 35 milions de tones".
S'Anuncia CENTRE LOGÍSTIC
Ahmet Arslan va afirmar que es necessita un centre logístic per a la distribució i càrrega de la càrrega que ve amb el BTK i va dir: "Estem construint un centre logístic a Kars. Rebrem ofertes el 26 d'aquest mes”, va dir. En assenyalar que el centre logístic serà un complex on es farà el manteniment i la reparació dels trens, Arslan va dir que el centre logístic que es construirà al costat de la indústria serà una instal·lació de 350 mil metres quadrats, i el projecte costarà un estimat en 100 milions de TL.
LA LICITACIÓ DEL 3r PONT SERÀ AQUEST ANY
Kazlicesme a Europa-HalkalıEl ministre Arslan va declarar que a Anatòlia, les línies suburbanes Ayrılıkçeşme-Gebze es completaran i integraran a Marmaray a finals de 2018 i que els trens de mercaderies utilitzaran Marmaray a la nit. En assenyalar que la capacitat de Marmaray serà insuficient després d'un temps a causa del projecte BTK, Arslan va afirmar que la línia del sistema ferroviari al pont de Yavuz Sultan Selim (YSS) s'hauria de completar en 3-5 anys. A més, el 3r aeroport i el XNUMXr aeroport, a partir de Gebze i pel pont YSS recentment HalkalıSubratllant que entraran en la licitació del ferrocarril, que estarà connectat amb Turquia i des d'allà la línia principal que va a Europa, Arslan va dir: "Hem d'haver-lo acabat en 3 anys perquè puguem gestionar la càrrega addicional de BTK". .
1915, més gran per amplitud de peu
El ministre Ahmet Arslan, que va dir que es farà un anunci a finals d'aquest mes al pont de Çanakkale, va dir: "Rebrem ofertes a la segona quinzena de gener. El nostre objectiu és cavar un picot el 18 de març de 2017 ", va dir. Arslan va afirmar que Çanakkale 1915 serà el pont amb la llum de peu més gran del món amb 2023 metres, Arslan va afirmar que el model d'Osman Gazi i Yavuz Sultan Selim s'aplicarà al pont.
Es superarà el nombre de garantia als ponts
El ministre Ahmet Arslan va afirmar que les xifres previstes inicialment es van aconseguir per als ponts Osman Gazi i Yavuz Sultan Selim (YSS). Aslan va afirmar que hi ha una garantia per a 40 mil vehicles a Osmangazi i 135 mil vehicles a YSS, Aslan va dir: "Malgrat la predicció de 15 mil vehicles a Osman Gazi, hi passen 20 mil vehicles, i a YSS, malgrat l'expectativa de Passen 50 mil, 110 mil vehicles al dia. Amb el trànsit que es produirà als ponts al llarg del temps, es superarà la xifra de garantia”, ha dit.
Volem un nou model al canal
En declarar que han acabat de treballar en totes les alternatives a Kanal Istanbul, el ministre Arslan va dir: "Estem treballant en un model de finançament més. De la mateixa manera que vam parlar de Build-Operate-Transfer, volem crear un nou model aquí. Volem presentar un nou model que sigui més mixt i exemplar. Estem examinant totes les alternatives pel que fa a la ruta”, va dir.