El ministre Arslan, BTK aportarà milers de milions de dòlars al sector de la logística ferroviària: el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va declarar que quan es completin els projectes de ferrocarril Baku-Tbilisi-Kars (BTK) i altres transports, aportaran milers de milions de dòlars anuals al sector logístic.
En declaracions especials a l'agència de notícies Trend, el ministre Arslan va anunciar que el ferrocarril BTK, que encara està en construcció i s'espera que s'obri al trànsit a partir del 2017, ha estat seguit amb interès per tots els països de la ruta de la Ruta de la Seda de la Xina a l'oest. Europa, des que es va prendre la decisió de construcció. .
El ministre Arslan va fer les següents declaracions: "Com sabeu, Turquia té una llei de germanor amb l'Azerbaidjan, així com una llei de veïns. Aquest projecte és un dels passos més importants que permetrà als germans unir-se més estretament entre ells, compartir les seves alegries i compartir el que han produït junts.
Vam posar en servei Marmaray en el 29è aniversari de la fundació de la nostra República el 2013 d'octubre de 90. línia Bakú-Tbilisi-Kars; Amb Marmaray i els projectes de trens d'alta velocitat en curs, no només Turquia, sinó també Azerbaidjan es convertiran en l'opció més econòmica i segura del corredor Àsia-Europa. Aquest projecte consolidarà encara més les amistats històriques dels dos països, aportarà pau i prosperitat a la gent de la regió, proporcionarà ocupació i estimularà el comerç regional".
Kars també necessita un tren d'alta velocitat
Arslan va dir que el ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars no quedarà només a Kars, va dir: "Kars també necessita un tren d'alta velocitat. Al nostre país, vam començar el transport d'alta velocitat amb les línies de tren d'alta velocitat Ankara-Eskişehir, després Ankara-Konya i Ankara-Istanbul. Ara estem lliurant línies de tren d'alta velocitat a tots els racons del nostre país. Ara estem ampliant una de les nostres línies a Sivas. Aquesta línia es completarà com a línia de Tren d'Alta Velocitat Sivas-Kars l'any 100, 2023è aniversari de la nostra República, després de Sivas, i acabarem el corredor del Tren d'Alta Velocitat Edirne-Kars, que connectarà Europa a Àsia.
El nostre objectiu és fer de Turquia una base logística a la seva regió. En aquest context, també vam iniciar el Projecte de Centre Logístic Kars. Amb aquest centre, es proporcionarà una capacitat de transport de 412 mil tones a la indústria logística turca. També hem finalitzat els estudis de determinació i avaluació d'emplaçament del Centre Logístic. L'establirem a la regió on es troben Kars OIZ i Small Industrial Site. El cost d'instal·lació d'aquest centre logístic és de 57 milions de TL. El cost d'instal·lació és una mica fora dels camins habituals, a més del que aportarà a Kars. Ni tan sols un 1%. Què vol dir això? Quan s'acabi la carretera del tren d'alta velocitat, quan s'acabi el ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, quan el centre logístic estigui completament operatiu, la seva contribució anual al sector logístic es mesurarà en milers de milions de dòlars. dit.
Continuem animant que les Travesses del Caspi siguin la primera elecció dels transportistes.
Expressant que s'ha aconseguit un augment significatiu en els transports a Àsia Central a través de l'Azerbaidjan amb les travessies transcaspianes en comparació amb els anys anteriors, el ministre va destacar que a partir del 2015, aproximadament 8 mil camions de trànsit turcs s'han transportat a través de l'Azerbaidjan.
Afirmant que aquestes xifres augmentaran amb les inversions realitzades pels països de la regió en infraestructures de transport, el ministre Arslan va dir: "Continuem animant els transportistes a utilitzar la ruta del Caspi, que és el camí més curt per arribar a la regió, ja que el primera elecció. També es va establir un comitè tècnic tripartit entre Turquia-Azerbaidjan-Turkmenistan per tal d'augmentar l'eficiència dels passos del Caspi i prendre decisions que facin encara més eficient la línia en funció de la comprensió del benefici mutu entre els països de la regió. Referent a això; Podem afirmar que es dóna importància a la participació dels agents del sector públic i privat i que es recolzen mútuament.
Després del "Projecte de la línia ferroviària Bakú-Tbilisi-Kars (BTK)", que és el projecte més gran de la regió, sorgiran diferents modes de transport segons els tipus de càrrega i sorgiran nous beneficis per als transportistes.
El memoràndum d'entesa signat amb la Xina durant la cimera del G-20 celebrada al nostre país és important per tal d'alinear el Corredor Mitjà, del qual els encreuaments del Caspi formen part important, amb el projecte "One Belt, One Road (OBOR)" , que és una iniciativa de la Xina. També continuen els estudis conjunts sobre aquest tema.
En particular, el treball actiu de les ONG sobre aquest tema contribueix a conscienciar la regió”. Ell va dir.
L'obertura del port de comerç internacional de Bakú augmentarà encara més l'eficiència de la ruta del Caspian Crossing
El ministre Arslan: "Actualment s'ofereixen travessies amb camions pel mar Caspi des del port 57 de Prichal i del port de comerç internacional de Bakú (Alat/Elet) situats a Bakú. Creiem que l'eficiència i eficàcia de la ruta del Caspian Crossing augmentarà encara més amb l'obertura del port d'Alat i la implementació de viatges Ro-Ro programats/regulars. A més, les ONG del nostre país estan sempre preparades per a la cooperació. Per exemple; Com ara l'assignació del representant de l'Associació Internacional de Transportadors (UND) al Port d'Alat per tal d'ajudar els conductors de TIR del nostre país amb els problemes que trobaran durant els tràmits portuaris”. Ell va dir.
Arslan va afirmar que estan de la seva banda perquè la cooperació entre l'Azerbaidjan i l'Iran per a la unificació de les xarxes ferroviàries és important, "Sempre donem suport a rutes alternatives i defensem que és essencial oferir rutes alternatives als transportistes a causa de les condicions econòmiques. de la nostra edat.
En aquest context, mirem la cooperació realitzada pels països de la regió amb la lògica de la complementarietat, no amb la lògica de la competència. També creiem que aquest projecte contribuirà al benestar econòmic de tota la regió”. dit.
Turquia pot desenvolupar nous satèl·lits per a l'Azerbaidjan
En referència al potencial de cooperació entre l'Azerbaidjan i Turquia en l'àmbit espacial, el ministre va dir: "L'Azerbaidjan va enviar el seu primer satèl·lit de comunicacions a l'espai el 2013. El satèl·lit, que opera a 46 graus Est, va ser fabricat per l'empresa nord-americana "Orbital Sciences" i va costar 250 milions de dòlars, i el llançament va ser realitzat per l'empresa francesa "Arianspace". La construcció dels segons satèl·lits va ser iniciada per Space Systems Loral (SSL) el 2016 i està previst que es llanci el 2017. Aquest satèl·lit s'operarà a 45 graus Est. La vida orbital d'aquests satèl·lits és d'aproximadament 15 anys, i quan expiri aquest període, s'han de tornar a col·locar nous satèl·lits a les mateixes òrbites per tal de protegir els seus drets orbitals. A Turquia, TAI (TAI) disposa d'un Centre d'Integració i Test de Sistemes Espacials (USET), un dels més grans d'Europa, on es pot dur a terme el muntatge i la integració de satèl·lits de diferents mides i proves. En aquesta instal·lació s'ha iniciat el procés de producció del primer satèl·lit nacional de comunicacions del nostre país.
En aquest context, la renovació dels satèl·lits d'Azerbaidjan, el desenvolupament de satèl·lits d'observació de la Terra i projectes de satèl·lits de teledetecció a part dels satèl·lits de comunicació, l'adquisició de les dades dels satèl·lits de teledetecció existents a Turquia (Göktürk-2), tenint en compte les demandes de l'Azerbaidjan. , i l'intercanvi de dades entre els dos països, ubicació Es pot fer una cooperació a llarg termini entre l'Azerbaidjan i Turquia en qüestions com el desenvolupament de sistemes de detecció per satèl·lit per incloure l'Azerbaidjan.
A més, es poden desenvolupar projectes interuniversitaris de satèl·lits de petit cub tipus CanSat. En aquest context, es poden debatre projectes conjunts que es puguin fer mitjançant reunions interinstitucionals”. dit.
Font: tr.trend.az
Sigues el primer a comentar