Connexió de metro de 5 milions de lires a l'aeroport d'Esenboğa: el Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions va completar els estudis de viabilitat del projecte de connexió del sistema ferroviari de l'aeroport d'Esenboğa, de 5 milions de lires.
S'ha completat l'informe final del projecte de connexió del sistema ferroviari de l'aeroport d'Esenboğa, per valor de 1.518.215.820,00 ?, és a dir, 4 milions 998 573 TL, passant per Ankara Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt i Çubuk.
Bisturí per al transport públic de la capital
Es construirà un sistema ferroviari de 25 mil 111 metres, dels quals 26 mil 281 metres soterrats, per al transport públic d'Ankara. El projecte procedirà des del subsòl i pujarà a la superfície en 2 punts. Mentre es modela el transport de 2020 mil passatgers per hora el 12 i 2030 mil 15 passatgers el 475, es proporcionaran 20 hores de transport diari.
El sistema ferroviari serà la solució d'Ankara
Amb el projecte coordinat per la Direcció General d'Inversions en Infraestructures del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, es proporcionarà una connexió de transport públic més ràpida satisfent la demanda estàndard de transport suburbà que cobrirà Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt i Çubuk. Es preveu que el sistema ferroviari s'implanti com un sistema ferroviari de doble via paral·lel d'arribada i sortida. El període de construcció del projecte s'estima en uns 5 anys.
Proporcionarà 2 serveis alhora.
En el sistema ferroviari previst, hi haurà un servei de metro que circula a alta freqüència i s'atura en moltes parades, i un servei de tren exprés que circula a una freqüència més baixa i mai no s'atura a les parades entre Ankara i l'aeroport d'Esenboğa.
Detalls del servei de tren exprés
Aquest tipus de servei s'ofereix com un tipus de servei que funciona amb una freqüència més baixa i no s'atura a cap parada entre Ankara i l'aeroport d'Esenboğa. En aquesta ocasió, es farà mitjançant l'ús dels mateixos vehicles ferroviaris que el servei de metro. Així, s'utilitzaran els vehicles ferroviaris existents de la manera més eficient i es millorarà l'eficiència i flexibilitat de la línia.
El servei exprés funcionarà entre l'estació de Kuyubaşı i l'estació d'Esenboğa. El motiu per presentar-ho com a alternativa es va avaluar com a satisfer la necessitat d'Ankara de connectar-se a l'aeroport d'Esenboğa més ràpid que el servei de metro. Tanmateix, a causa de la necessitat d'interrupció d'alguns serveis de metro per operar cada servei exprés, els serveis de tren exprés es limitaran a dues vegades per hora en cada sentit.
Com s'utilitzarà?
El sistema ferroviari s'establirà en dues línies, una de sortida i una d'arribada. Hi haurà 7 estacions i 3 punts d'encreuament al llarg de la línia. Els punts d'encreuament seran punts que permetran als trens canviar de línia quan hagin de canviar de sentit, i també s'utilitzen com a dipòsits de trens.
El projecte s'integrarà a la línia de metro Tandoğan-Keçiören, anomenada línia M4. Els ciutadans que prenguin el metro de Keçiören podran anar a l'aeroport d'Esenboğa fent un trasllat a l'estació de Kuyubaşı. El sistema ferroviari previst començarà des de la localitat de Kuyubaşı, passarà l'aeroport d'Esenboğa i acabarà a la Universitat Yıldırım Beyazıt (àrea universitària) a Çubuk.
Les 7 estacions s'utilitzaran per al servei de metro que connectarà Esenboğa i el campus de la Universitat Çubuk Yıldırım Beyazıt més endavant. A més, també s'oferirà un servei de tren exprés (que no s'atura a les parades), que accelerarà encara més el transport entre l'aeroport d'Esenboğa i Ankara. Aquesta línia serà una doble línia de ferrocarril amb una longitud total de 25 km. Al costat de l'Estació Universitària, també hi haurà un enllaç amb la cotxera de trens on es trenen i es mantenen.
Estacions:
- cap de pou
- Nord d'Ankara
- Pursaklar
- Sarayköy
- fira
- Esenboga
- universitat
Dissenyat per a una velocitat de 120 km per hora
Tot i que la velocitat de viatge més alta està dissenyada com a 120 km/h al sistema, la velocitat de funcionament dels serveis es limitarà a 100 km/h. L'interval de trajecte és d'almenys 3,5 minuts, i s'oferirà un servei de tren exprés que constarà de dos trens per hora en cada sentit. Hi haurà un període d'espera de 30 segons a les parades perquè els viatgers puguin pujar i baixar.
Cada tren pot agafar 1000 passatgers
Els trens que serviran al sistema tindran capacitat per transportar entre 1.000 i 1.200 viatgers per tren. Les estacions dels trens, que es preveuen com a mínim 120 metres de longitud, també tindran 150 metres. La distància mitjana entre estacions oscil·la entre 3,5 km i 4 km.
Amb el projecte previst;
servei de metro; Hi haurà servei de metro amb múltiples parades i alta freqüència. Els trens per funcionar s'aturaran a cada estació amb andanes personalitzades per separar el flux de vianants en arribades i sortides.
Es retiraran 2.8 milions de tones d'excavació
En la construcció del projecte del metro, s'obrirà un túnel de 25 mil 111 metres i s'eliminaran 2 milions 800 mil tones d'excavació. Suposant que a cada obra hi treballaran unes 20 persones, en les obres participaran un total de 140 persones. Tenint en compte que a cadascuna de les estacions treballaran 7 persones durant el funcionament, hi haurà un total de 49 persones.
Sigues el primer a comentar