İZBAN va arribar als 400 milions de passatgers: İZBAN, que va fer el seu primer vol a İZMİR el 30 d'agost de 2010, va transportar 6 milions de passatgers en els últims 400 anys i va assolir una quota del 20 per cent del transport públic a la ciutat.
Augmentant contínuament el nombre de flota de trens, la longitud de la línia, els viatges i les estacions, el nombre de passatgers d'İZBAN va augmentar paral·lelament a aquests desenvolupaments, arribant als 400 milions. Després d'haver fet el seu viatge inaugural el 30 d'agost de 2010 i completat l'any amb 2.6 milions de passatgers, İZBAN va atendre 2011 milions de passatgers el 40, 2012 milions de passatgers el 55, 2013 milions de passatgers el 65, 2014 milions de passatgers el 82 i 2015 milions de passatgers. En arribar als 88 milions de passatgers en els primers 2016 mesos del 9, İZBAN ha augmentat així el nombre de passatgers que ha transportat des de la seva creació fins als 68 milions.
D'altra banda, la quota d'İZBAN, que transporta una mitjana de 300 mil passatgers al dia, en el transport públic a Esmirna, on es fan 1.7 milions de viatges cada dia, ha augmentat fins al 20 per cent. A la línia Cumaovası-Tepeköy, que İZBAN va posar en servei el 6 de febrer, fins ara s'han fet 1 milió de viatges.
METRO D'IZMIR A 750 MILIONS
Mentrestant, el metro d'İzmir, un altre sistema ferroviari d'Esmirna, ha transportat 750 milions de passatgers des de la seva creació. Així, fins ara s'han fet un total de 1 milions 150 milions de viatges en els dos sistemes. Mentre que la quota del metro d'Izmir en el transport públic va assolir el nivell del 20%, igual que el seu germà İZBAN, İZBAN i İzmir Metro van realitzar el 40% del transport públic a İzmir.
OBERT GRÀCIES
Benvolguts grups d'interès i gestors,
Si RayHaber Si sou lector i seguidor de notícies i comentaris sobre İzmir, sabeu que sóc un comentarista crític dels sistemes de transport ferroviari d'İzmir amb força freqüència. La principal posició crítica, que es repeteix amb força freqüència, són els WC / lavabos, que encara no estan col·locats a les estacions, sigui quina sigui la raó que serveixin en el projecte del sistema İZBAN-METRO, i que encara són més incomplets fins avui. Aquesta crítica encara és vigent.
Però avui és la notícia actual:
D'aquells que van tenir la primera idea i van fer el primer intent, el primer concepte, la planificació, el finançament, la realització... per a tots ells, especialment IBB, el Sr. President Aziz KOCAOĞLU, els funcionaris de TCDD i tots els que van contribuir, CONEC UN DEUTE DE GRÀCIES com a ciutadà d'Esmirna.
Independentment del que va passar durant el projecte i les fases de fabricació, inclosos els retards;
AQUEST ÉS, DEFINITIVAMENT, UNA CASA D'ÈXIT QUE DONAR EXEMPLE PER A TOTES LES PRINCIPALS CIUTATS DEL NOSTRE PAÍS!
El nombre real de passatgers transportats és la prova més clara d'això!
Gràcies i els millors desitjos d'èxit continuat, una salutació cordial!