Adana vol desfer-se de la càrrega del metro

Adana vol desfer-se de la càrrega del metro: el metro d'Adana (sistema de tren lleuger), que va ser construït pel municipi metropolità d'Adana l'any 1988 i construït per 15 milions de dòlars amb un préstec extern garantit per tresoreria durant 533 anys, es lliura a la Es demana la realització del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions.

El 1988 de maig de 14 es van començar a transportar passatgers amb bitllet pel Metro d'Adana, que va trigar molts anys a ser construït pel Municipi Metropolità d'Adana l'any 2010, expropiant els edificis de la ruta, enderrocant-los i posteriorment posant-los en servei amb obres de construcció. .

El cost del projecte de la línia de la segona etapa, que s'estendrà al Balcalı de 533 quilòmetres de llarg previst i al nou estadi en construcció, a més del metro de 13.5 quilòmetres, que es va construir per 10.3 milions de dòlars amb una tresoreria externa garantida. préstec, es va determinar en 274 milions 300 mil dòlars.

Tanmateix, a causa dels recursos econòmics del municipi metropolità d'Adana i de la deducció del 40 per cent de la participació de l'Iller Bank al deute creditici i als interessos del metro, no es va poder iniciar les obres de la segona etapa.

Mentre que al president Recep Tayyip Erdoğan se li va demanar que complís la seva promesa de transferir el deute del metro al Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions i completar la segona fase, quan era primer ministre, es va demanar que el deute del metro del 40% Es va sol·licitar una deducció mensual de la quota d'İller Bankası del municipi metropolità d'Adana, i s'indica que la ciutat es mantindrà per a nous serveis com infraestructures, carrers, ponts i paisatgisme.

"La instrucció del nostre president resol el problema"

L'alcalde del municipi metropolità d'Adana, Hüseyin Sözlü, va dir que cada segment del metro té expectatives.
Sözlü va dir: "Si el nostre president certament va fer una promesa quan era primer ministre, manté la seva sinceritat en complir-la".

"El nostre president probablement està esperant el clima i el moment adequats en aquest tema. Però hi ha un clima i un temps adequats per a nosaltres i la gent d'Adana. Ens agradaria tornar a fer sentir la nostra veu. Crec que Adana té igualtat de condicions i drets en termes de drets, llei i justícia, i entre altres ciutats on es fa metro. Això s'ha de fer en nom de la justícia i la llei. El nostre estimat president ho va prometre quan era primer ministre, però ara és com el cap d'estat. Una instrucció i una signatura sobre aquest assumpte resoldran l'assumpte".

El diputat d'Adana Tümer va trucar

El diputat de CHP Adana, Zülfikar İnönü Tümer, va declarar que la gent d'Adana està esperant que acabi el calvari del metro i va recordar que el president Erdoğan es va comprometre a traslladar el metro al ministeri i a completar la segona fase a la plaça Uğur Mumcu el 2011, durant el seu primer ministeri. .

Subratllant que la gent d'Adana vol que aquesta promesa es compleixi, Tümer va dir: "No tenim res a dir a la promesa del Sr. primer ministre Binali Yıldırım de "acabar amb el metro a la velocitat del llamp" a Ankara. Tanmateix, la gent d'Adana no ha de ser tractada com a fillastres. Basant-nos en el principi de continuïtat a l'estat, esperem que el Sr. Yıldırım compleixi la promesa feta pel president a la gent d'Adana".

Kaya: "Adana s'ha de salvar del pantà del deute"

H. Çağdaş Kaya, cap de la branca d'Adana de la Cambra d'Enginyers Civils, va dir que un dels primers criteris per al desenvolupament d'una ciutat és el metro.

Explicant que la construcció del metro d'Adana va començar amb un problema de finançament, va continuar amb la ruta equivocada i es va completar amb un gran deute, Kaya va dir:

“El metro, que oprimeix el municipi sota la càrrega del deute, endeuta fins i tot els infants no nascuts. Com a Istanbul, Ankara, Antalya i Konya, el Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions hauria d'assumir l'operació del sistema de tren lleuger d'Adana i Adana s'hauria de salvar del pantà de deute causat pel sistema de metro lleuger. Una de les nostres condicions sine qua non per al desenvolupament d'Adana és el Pla Director del Transport. Amb les millores de traçat que s'han de fer dins d'aquest pla director, el sistema de metro lleuger funcionarà de manera més rendible i donarà millor servei als habitants d'Adana.