Mequinistes que treballen al Centre Logístic Hasanbey

Mecàniques que treballen al Centre Logístic Hasanbey: Les mecàniques que treballen al Centre Logístic Eskişehir Hasanbey volen utilitzar totes les màquines de les quals han rebut els seus distintius. Pel que fa a les dificultats de la professió, diuen: "És el llevat d'aquest negoci"...

Vam agafar el camí cap a Eskişehir per reunir-nos amb cinc de les vuit mecàniques que treballen al centre logístic d'Eskişehir Hasanbey. La majoria són maquinistes de cinc o sis anys, els més experimentats set anys. Explicant que tenen dificultats però que estimen la seva feina, els maquinistes esperen que augmenti el nombre de companys.

Quin tipus d'educació es requereix per convertir-se en maquinista?

Seçil Ölmez: Ens vam graduar a la Rail Systems High School. Ens vam graduar al Departament de Sistemes Ferroviaris de l'Escola Professional de Transport de la Universitat d'Anadolu.

Nisa Çötok Arslan: Comences com a maquinista amb KPSS, però continues rebent formació al llarg de la teva vida empresarial. S'està comprant una màquina nova, estem treballant per aconseguir el distintiu d'aquesta màquina. Fins i tot els nostres germans grans, que estan a punt de jubilar-se, continuen rebent nous distintius.

Com va el dia?

Kübra Köstel: Fem missions de maniobra i vigilància. Utilitzem màquines, fem aquestes feines si les volem portar a la fàbrica. Fem les maniobres diàries dins de l'estació. Separem i deixem els vagons de reparació, preparem els que aniran a la carretera.

Qui de vosaltres sou a la carretera interurbana?

Nisa Ç.A.: Podem anar tots, tenim un distintiu. Nosaltres també hi hem anat, però no podem anar perquè les condicions no són molt bones de moment. A mesura que continuen les obres, també ha anat disminuint el nombre de trens. Hi ha Pamukkale que va a Afyon i Izmir Mavi que va a Ankara. Tots dos treballen de nit; Quan hi anem, no hi ha lloc on quedar-nos. Quan estava treballant en l'exprés, venia a Eskişehir i tornava al dia o a la nit següent. La nostra casa d'hostes era convenient per allotjar-se. De nou, hi havia diari Adapazarı express de Haydarpaşa. El dormitori també era molt còmode.

Sevilay Köseoğlu: Estic viatjant entre Eskişehir i Afyon com a oficial de generador. Una nit vaig anar al dormitori d'Afyon, "Ets el personal?" van quedar sorpresos. Enlloc hi ha realment un dormitori femení separat. Els dormitoris també són aptes per a dones, però la gent no està acostumada a tenir dones al voltant.

Nisa Ç.A.: Tot això ho podrem superar amb l'augment de les nostres xifres. De fet, fins i tot una habitació als dormitoris ens és suficient.

"El nostre somni és ser conductor de trens d'alta velocitat"

Quin tipus de reaccions has rebut fins ara?

Kübra K.: Eskişehir està molt acostumat a les dones, però estan molt sorpresos perquè no hi ha empleades femenines a altres regions. Fins i tot els conductors del tren no es podien creure que fóssim personal quan ens van veure per primera vegada. Això sí, quan va ser així dins de l'empresa, els passatgers es van sorprendre molt més.
Nisa Ç.A.: Quan vam marxar, teníem reaccions molt estranyes per part dels passatgers: "Aquesta noia conduirà el tren?", "Com? com. Però s'hi acostumen amb el temps.

Si et pregunto els teus somnis...

Seçil Ö.: El lloc on més pots avançar com a maquinista és el mecànic en cap. També requereix experiència. De moment, hi ha un mecànic de trens d'alta velocitat, que puc dir que és el nostre objectiu. Ens agradaria sortir a la carretera sempre que les condicions ho permetin. Som mecànics, volem utilitzar totes les màquines que tenim autoritzades.

És una feina dura, no? Requereix energia, té molta pols, oli.

Funda Akar: No hi ha res que no es pugui fer mentre estimes. És clar que ens van desafiar. Quan vaig començar a treballar a Ankara, era l'única dona. En aquella època, la gent no hi estava acostumada: "Aquesta noia pot ser conductora?", "Pot fer servir el tren o pot fer-ho?" Estava escoltant paraules com Em deprimia, però vaig continuar la meva feina amb amor, i encara ho faig.

Sevilay K.: A mesura que vaig estudiar, em va agradar aquesta feina, vaig llegir que seré maquinista. Aquestes mans estaran oliades i polsegoses. Ell és el llevat d'aquesta obra.

"Hem aconseguit la feina gràcies a Binali Yıldırım"

Sou un grup molt jove.

Seçil Ö.: Sóc un dels primers graduats de Rail Systems High School. Estava sol a classe. Aleshores va augmentar el nombre de noies, però no més de cinc en una classe de 30. Com que el meu pare, el meu oncle i el meu avi eren tots ferroviaris, jo estava una mica involucrat en el negoci. El primer any ho vaig tenir molt difícil, però no em vaig rendir, vaig acabar l'escola. Actualment, la majoria dels meus amics són el meu temps i la nostra amistat és molt bona. Tan bon punt van acabar, va començar a treballar, jo era l'únic que quedava perquè era dona. Va ser un any molt esgotador. Vam anar a parlar amb el ministeri amb el director de la nostra escola, el ministre de Transport en aquell moment era Binali Yıldırım. Gràcies a ell, el camí s'ha aplanat, la contractació de dones ha començat a partir del 2009.

Nisa Ç.A.: Com a resultat dels esforços de Seçil, vam aconseguir la feina.

Sevilay K.: Vam entrar amb cita prèvia. Els empleats han estat contractats a través d'İşkur durant aproximadament un any. També requereix la condició de ser home i servir a l'exèrcit. Aquest és un problema tant per als homes com per les dones que estudien el sistema ferroviari.

"Continuem existint sense masculinitzar-nos"

Com van ser els comentaris de la teva família?

Kübra K.: La meva família em va animar. Hem triat amb el meu pare. Vaig plorar quan vaig saber el resultat per primera vegada. Seçil era el meu últim any i era l'única noia de la classe. Va ser una gran por per a mi. Comença amb aquestes dificultats, però després veus que pots fer la feina, t'encanta. Després de mi, molta gent al meu voltant va matricular els seus fills al departament de sistemes ferroviaris.

Nisa Ç.A.: Des de l'institut les nostres famílies també s'hi acostumen i l'adopten. Però des del cercle tancat, "Aquesta noia conduirà el tren ara?" He sentit reaccions com

Vens a treballar amb un vestit formal, amb pantalons negres i camisa. Esteu tots ben cuidats i maquillats abans que jo.

Funda A.: Aquí som vuit dones, intentem ajudar-nos en tots els sentits. Encara seria millor si estiguéssim més multitudinàries, és clar.

Nisa Ç.A.: Som dones i seguim existint com a dones en aquesta institució sense masculinitzar-nos. Per això intentem fer això.

Els teus amics solen ser de l'entorn laboral?

Seçil Ö.: Els nostres amics de secundària després es van convertir en els nostres companys. En general, la nostra vida social és d'aquest entorn.

Nisa Ç.A.: La meva dona també és maquinista. Treballar amb un sistema de torns variables ja és difícil. Com que sóc maquinista, es torna molt difícil. Ens podem veure de quatre a cinc hores al dia, i de vegades no. Però ell m'entén i em dona suport.