YOLDER va traslladar la seva problemàtica al sindicat autoritzat per a la reunió del JCC: YOLDER va comunicar al sindicat autoritzat la problemàtica del personal que treballa a les delegacions provincials del Departament de Carreteres per posar-les a l'ordre del dia en la Junta d'Administració de l'entitat que se celebrarà al novembre. 2016. Parlant dels problemes dels nostres membres que treballen a tots els nivells, YOLDER va enumerar les seves demandes traslladades a Can Cankesen, president de l'Oficial de Transport-Sen, de la següent manera;
EQUIP I MATERIALS DE PROTECCIÓ INDIVIDUAL
Problemes derivats de la inadequació numèrica i qualitativa dels materials de protecció que els nostres membres, que realitzen obres de construcció, manteniment i reparació de carreteres a tots els nivells, que es troben en la classe laboral molt perillosa, han d'utilitzar per protegir-se de les conseqüències negatives del treball. -els perills relacionats, estan augmentant.
A l'article 6 titulat Disposicions generals del Reglament d'ús d'equips de protecció individual en els llocs de treball; Tots els equips de protecció individual seran dissenyats i fabricats especialment d'acord amb el que disposa el Reglament d'Equips de Protecció Individual, seran aptes per prevenir el risc rellevant sense crear riscos addicionals, seran adequats a les condicions existents en el lloc de treball, seran aptes per a els requisits ergonòmics i l'estat de salut de l'usuari, les condicions d'ús i sobretot la durada d'ús; Es regula que el risc es determinarà tenint en compte el grau de risc, la freqüència d'exposició, les característiques del lloc on treballa cada empleat i el rendiment dels equips de protecció individual.
Tot i que el tema de les necessitats d'equips de protecció individual dels nostres membres, especialment aquells que treballen com a responsable de manteniment i reparació de carreteres, cap de manteniment i reparació de carreteres, aparellador i tècnic, ha estat tractat en diverses ocasions pel Consell d'Administració de la Institució en l'àmbit de la "Roba". Ajuda a la Directiva d'Oficials de TCDD", malauradament, fins ara no s'han pres mesures per resoldre el problema.
El personal de la nostra associació ha estat exposat recentment a rebaves, esquitxades de pedres, etc. durant els treballs de pissat, triturat, etc., per no rebre ulleres de protecció i cascos. riscos, riscos de lesions com a conseqüència de passar una part important del període sense calçat protector, ja que les sabates de treball amb puntes d'acer es donen només un cop cada 2 anys, riscos de cremades, especialment durant els treballs de soldadura, ja que la roba de treball es veu afectada pel foc, refredats per no lliurar jerseis de llana als treballadors en camp obert, etc. s'enfrontaven a riscos.
Tot i que els supervisors del lloc de treball són responsables del subministrament d'equips de protecció individual que el personal de les carreteres utilitzarà mentre treballi d'acord amb la legislació de SST, els supervisors del lloc de treball no han rebut cap autoritat per adquirir-los. Legislació de licitacions, finançament, etc. Per alguns motius, els equips i materials de protecció personal encara no estan disponibles en algunes regions.
Per tal de resoldre el problema en poc temps, els superiors del lloc de treball haurien de tenir autoritat directa de subministrament; en cas contrari, aquesta responsabilitat hauria de ser assumida als superiors del lloc de treball.
Anul·lació de l'ordre de la 7a Direcció Territorial a l'Annex
2. COMPENSACIÓ DE TERRENYS
Les tarifes especials de compensació dels serveis públics que s'han d'abonar als funcionaris s'han determinat a l'annex II de l'annex de la "Decisió sobre els augments i les indemnitzacions que s'han de pagar als funcionaris" posada en vigor pel Consell de Ministres.
A la 6a fila de l'apartat de Serveis Tècnics de l'Annex II (E), es regula una compensació de serveis especials addicionals (compensació de terres) que s'ha de pagar al personal de la Classe de Serveis Tècnics a canvi d'algun treball real que realitzarà.
Segons la normativa en qüestió; com ara oficines, tallers, centrals tèrmiques, laboratoris, instal·lacions (incloses les instal·lacions socials), empreses, fàbriques i edificis de serveis, així com sòls, obres de construcció, construcció, preses, parcs, jardins, mines, unitats d'aplicacions agrícoles i ramaderes establertes a zones obertes i carreteres.També s'abona una indemnització de serveis especials al personal tècnic amb títols d'enginyers, tècnics, tècnics i aparelladors que realment treballen en zones de treball obertes i els serveis de supervisió que es presten en aquestes zones, per cada jornada de treball.
La nostra organització disposa d'una política salarial justa per al personal tècnic destinat als serveis de construcció, manteniment, reparació i renovació de carreteres i serveis de supervisió d'obres realitzades pels contractistes, a canvi de suportar condicions desfavorables derivades de les seves condicions de treball, d'acord amb el que disposa l'article 657 de la Llei. Llei de Funcionaris núm. 152, "Puls i indemnitzacions a pagar als funcionaris" És obligació legal implantar-la a la nostra Organització d'acord amb la "Decisió pertinent".
Les indemnitzacions de sòl que es concedeixen al personal amb els títols de Tècnic, Tècnic i Enginyer pel darrer Conveni Col·lectiu de Treball signat entre el sindicat autoritzat i el Govern no es paguen encara que es considerin com a títols arrels en el comunicat sobre aquesta matèria (Personal Tècnic). Cal assegurar-se que la compensació del sòl es paga a la institució d'acord amb els títols de la institució.
3. DONAR EL TÍTOL D'ENGINYER DE TALLER A ENGINYERS D'OFICINA QUE TREBALLEN REALMENT EN EL CAMP
La distinció que es fa entre els enginyers que treballen al Departament de Carreteres i les organitzacions provincials com a enginyers d'oficina i enginyers de taller reforça la comprensió que els enginyers d'oficina, que estan assignats principalment a serveis de control i comissions d'acceptació, reben un tracte injust. Tots els enginyers que es consideren enginyers d'oficina en aquestes unitats han de canviar els seus títols a enginyers de taller.
4. PAGAMENTS DE GARANTIA DE GRAN PROJECTE
S'hauria de fer el treball necessari per garantir que la "indemnització de gran projecte" regulada en el Comunicat General de Funcionaris núm. 159 es pagui al personal de la nostra Organització.
5. GARANTIR QUE EL PERSONAL DE CARRETERA QUE TREBALLA AL TREN ES BENEFICIA DE L'ASSISTÈNCIA ALIMENTÀRIA RAONABLE QUE NO ES DONA INJUSTAMENT.
A l'article 399 del Decret Llei núm. 33, es regula que el personal que treballi als trens es beneficiarà de menjars/avituallaments gratuïts, i en el reglament dictat en base a aquest, s'indica que el personal adscrit als trens de servei es beneficiaran de menjars/avituallaments gratuïts - d'acord amb el que estableix la normativa sobre preparació i circulació de trens.
Tanmateix, a causa d'interpretacions errònies, el personal de carretera assignat a trens de servei o trens de treball que en realitat són trens de servei però que estan numerats com a trens de mercaderies només per garantir que els conductors rebin una compensació per quilòmetres/hora del cap del tren no reben àpats/racions gratuïtes, al contrari. a la legislació. La qüestió s'ha de resoldre per ordre de la Direcció General.
- PAGAMENT DE LA COMPENSACIÓ DE TOURING ALS APOYORES
Tot i que la compensació de viatge s'ha de pagar als aparelladors de carreteres d'acord amb l'Ordre general núm. 105 i el Reglament d'indemnització de viatge, no es realitza cap pagament a les regions 3a i 6a. Per tal d'eliminar diferents pràctiques entre regions i no generar greuges al personal, es desenvoluparà un model/formulari a elaborar per la Institució i s'assegurarà la uniformitat d'aplicació.
7. PAGAMENT DE L'ADVOCAT DELS APOYORES
D'acord amb el Decret Llei núm. 399 i la Llei de Funcionaris núm. 657, s'ha d'abonar un sou apoderat o una indemnització equivalent als Aparelladors de Carreteres que representen els Caps de Manteniment i Reparació de Carreteres. En els casos presentats a causa de les actituds persistents de les regions, es prenen decisions contra l'Entitat, i aquesta es veu obligada a assumir les despeses del litigi. Malgrat això, el problema no es pot resoldre perquè els departaments de Recursos Humans i Afers Financers no modifiquen les seves cartes i ordres il·legals. En aquest cas, l'Entitat s'enfrontarà a nombroses noves demandes i assumirà càrregues innecessàries, mentre que el personal que no tingui la valentia de presentar una demanda quedarà privat del pagament a què legalment li correspon. Una ordre dictada d'acord amb la legislació, tenint en compte les decisions judicials sobre aquesta qüestió, solucionarà el problema.
8. COMPENSACIÓ DE TOURING DELS RESPONSABLES DE MANTENIMENT I REPARACIÓ DE CARRETERES
S'ha de dictar una ordre d'acord amb les decisions judicials sobre aquesta matèria.
9. PORTAR SEMINARI ALS HOTELS
S'ha observat que les jornades realitzades pels agents de control de carreteres i passos i els agents de manteniment i reparació de línies als campaments de TCDD durant els darrers tres anys han afeblit el seu sentiment de marginació i pertinença. Per evitar-ho, s'han de fer esforços per portar seminaris als hotels.
Sigues el primer a comentar