A Kars s'està construint un centre logístic amb una capacitat de 412 tones per tal de fer front a la càrrega comercial procedent del ferrocarril de Baku Tbilisi Kars. El cost del centre, que s'establirà en 350 mil metres quadrats, serà de 100 milions de lires.
S'està construint un centre logístic a Kars, la ciutat de Serhat, per fer de Turquia una base logística a la seva regió i suportar la càrrega comercial de 31 bilions de dòlars de la geografia propera. El centre logístic que s'establirà en una àrea de 350 mil metres quadrats entre la fàbrica de ciment de la carretera Paşaçayır i la Zona Industrial Organitzada (OSB) tindrà una capacitat de càrrega de 412 mil tones. El cost total del centre, que donarà feina a 500 persones quan entri en servei, és de 100 milions de lires.
ATRAU L'ATENCIÓ AMB LA SEVA IMPORTÀNCIA ESTRATÈGICA
La línia Bakú-Tbilisi-Kars, anomenada Ruta de la Seda del Ferro, arriba a Kars des de la capital de l'Azerbaidjan, Bakú, passant per les ciutats de Tbilisi i Ahılkelek de Geòrgia. Kars, per on passen els corredors de transport internacional, és d'importància estratègica, ja que proporcionarà accés tant a l'oest de Turquia com a Àsia Central des del Caucas. Els projectes d'implantació i traçat del Kars Logistics Center, que pretén unir l'Azerbaidjan i Turquia, estan a punt de finalitzar.
FACILITAT DE TRANSICIONS A L'AZERBAIDJAN
S'està construint una línia d'interconnexió de 6 quilòmetres de llarg entre el ferrocarril Kars-Erzurum per arribar al centre logístic. Aktaş Border Gate, que va obrir Ardahan, Kars, Iğdır i Erzurum a Geòrgia; Facilitarà les transicions a l'Azerbaidjan. Per aquest motiu, les obres de pavimentació de clavegueram i asfalt a la ruta Kars-Arpacay-Çıldır, així com a Ardahan, on els treballs se centren en carreteres dividides, es duen a terme en l'estàndard A1. Així, Turquia avança ràpidament cap al seu objectiu de crear una línia mitjana fora dels corredors internacionals.
MIL MILIONS DE DÒLARS DE CONTRIBUCIÓ ECONÒMICA
El fet que fins i tot el 240% dels 10 milions de tones de càrrega que es podran transportar des d'Àsia a Europa passaran per Turquia requereix el Kars Logistics Center amb una capacitat de 412 mil tones. La finalització del centre logístic juntament amb la línia de ferrocarril, que suposarà un avantatge de cost per quilòmetre utilitzat, suposarà una contribució econòmica anual de milers de milions de dòlars tant a les províncies de la ruta com a Kars, on s'allotjarà la càrrega. El projecte de tren d'alta velocitat Ankara-Kars es va implementar per enviar les mercaderies comercials que arribessin a la ciutat de Serhat més ràpidament. Aquest projecte s'acabarà l'any 100, 2023è aniversari de la República.
EL TRANSPORT A EUROPA ES REDUCIRÀ A 15 DIES
Paral·lelament a Marmaray, quan s'implementa el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars, serà possible el transport de mercaderies ininterromput entre la Xina i Europa. Així, es preveu traslladar tot el transport de mercaderies entre Europa i Àsia Central al ferrocarril. Turkmenistan i Azerbaidjan van comprar ferris de tren addicionals per operar al mar Caspi. De nou, la Xina transportarà gran part dels 240 milions de tones anuals de càrrega, que vol enviar a l'oest per mar, per tren. El viatge, que dura entre 45 i 60 dies per mar, es reduirà a 12-15 dies per a Europa quan acabi Bakú-Tbilisi.
35 MILIONS DE TONES DE CAPACITAT DE CÀRREGA
Continuen les obres de col·locació de travesses i baranes a la via del ferrocarril, amb una longitud total de fins a 840 quilòmetres. A causa de les condicions hivernals a l'est, es preveu que la línia ferroviària Bakú-Tbilisi-Kars, que es posarà en funcionament a mitjans de l'any nou, transporti 6,5 milions de tones de càrrega al principi. Es calcula que la càrrega que passarà per la Ruta de la Seda del Ferro augmentarà fins als 35 milions de tones a mitjà termini. A més, la línia de ferrocarril que es traçarà entre l'est i l'oest de Turquia donarà servei a 1 milió de passatgers. En cas d'avaria de trens de viatgers i mercaderies, també es realitzaran tasques de manteniment i reparació al Centre Logístic de Kars.
Sigues el primer a comentar