El ferrocarril és el nostre futur: tot i que el ferrocarril és un tipus de transport més segur i respectuós amb el medi ambient que altres tipus de transport, segueix sent el mètode de transport menys utilitzat a Turquia. Només el dos per cent de les exportacions de Turquia en termes de valor es transporten per ferrocarril. El fet que la infraestructura ferroviària al Mar Negre no estigui al nivell desitjat destaca com el motiu més important per augmentar el nivell de migració.
Mentre que l'Extrem Orient i els països europeus consideren la gestió del tren com la condició bàsica del desenvolupament econòmic, social i cultural, una gran part de l'estalvi de la nació es malgasta a causa del sistema de transport distorsionat al nostre país. Per aquest motiu, la participació del transport de ferro en la política de transport s'hauria d'augmentar abans que sigui massa tard. El suport de l'estat a la producció del sector privat de vagons de mercaderies i de passatgers i la liberalització de l'explotació del tren també reduiran la pressió de costos derivada de l'explotació.
Turquia hauria de fer regulacions per millorar les condicions comercials i industrials per tal d'augmentar la seva competitivitat internacional i oferir serveis moderns en el transport ferroviari abandonat. Com en els països que han aconseguit èxits en el sistema ferroviari, TCDD ha de disposar d'una estructura autònoma per tal de protegir-se de les intervencions externes en les seves activitats operatives. Creient en la importància i la necessitat del ferrocarril, l'establiment de l'institut del ferrocarril ampliarà ràpidament el transport ferroviari com a "necessitat".
El motiu principal de les diferències de desenvolupament interregional i de l'atur és que les inversions varien molt segons la regió. Tenint en compte que les xarxes de ferro envolten el mar Negre, no hi ha dubte que aquestes diferències desapareixeran i tots els racons del nostre país tindran els mateixos avantatges pel que fa al transport. Els ferrocarrils són la primera prioritat per al mar Negre, ja que són el motor de la vida econòmica, social i cultural.
Estic cridant al president; El futur logístic del Mar Negre estarà determinat pel sector ferroviari, que ha perdut competitivitat davant el creixement desequilibrat i descontrolat del transport per carretera en el transport de mercaderies. Estic trucant al primer ministre. Com a regió, la nostra major deficiència estratègica és el ferrocarril. El problema més greu del comerç i la inversió és el transport. Soscava la competitivitat de la nostra regió marítima. Amb el ferrocarril, aquests costos disminuiran i la "vida" arribarà a l'economia regional. Els representants governants i de l'oposició de la regió oriental del mar Negre haurien de ser conscients d'aquesta importància i donar als ferrocarrils el valor que es mereixen. Gràcies als rails de ferro i als trens que hi circulen, les separacions seran més curtes i les reunions seran més ràpides.
Font: www.orduolay.com
Sigues el primer a comentar