Topbaş, objectiu fer que Istanbul sigui accessible amb un sistema ferroviari de mil quilòmetres: el president Kadir Topbaş, que va parlar a l'obertura de TRANSIST 2016, va declarar que van augmentar el sistema ferroviari de 44 quilòmetres a 150 quilòmetres i que la construcció del metro de 89 quilòmetres continua: "Per a l'accés, està centrat en el sistema ferroviari, de qualitat, còmode i segur i estem creant una infraestructura de transport ràpida. El nostre objectiu és arribar a mil quilòmetres de sistema ferroviari a Istanbul i resoldre completament el problema d'accés", va dir.
El Congrés i Fira Internacional del Transport d'Istanbul TRANSIST 2016 va obrir les seves portes als seus visitants per novena vegada sota el lideratge del municipi metropolità d'Istanbul. L'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul, Kadir Topbaş, el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Ahmet Arslan, l'alcaldessa de Gaziantep, Fatma Şahin, i totes les empreses de la indústria del transport públic i del transport, municipis i filials del municipi, empreses d'infraestructures i planificació, institucions públiques i universitats. van assistir representants.
El president Kadir Topbaş, que va parlar a la inauguració, va afirmar que les ciutats s'estan fent més denses i que la població mundial superarà els 2050 milions el 9, i va dir que és molt important utilitzar els mitjans tecnològics en el transport públic per tal de millorar la vida a la ciutat. organitzat i de gran qualitat.
En assenyalar que el tema més important per al desenvolupament sostenible de les ciutats és el transport i l'accés, Kadir Topbaş va afirmar que la mobilitat diària d'Istanbul, que era d'2004 milions quan van prendre possessió el 11, va augmentar fins als 30 milions amb el desenvolupament del transport públic. Topbas ha dit:
“La mesura de la civilització d'una ciutat és directament proporcional a la velocitat amb què la gent d'aquesta ciutat utilitza el transport públic. La mobilitat diària a Istanbul arribarà als 45-50 milions amb el desenvolupament del transport públic. Per aquest motiu, sabem que és necessari configurar el sistema i la infraestructura amb molta precisió. Realitzem les nostres inversions i serveis actuant juntament amb altres institucions públiques i organitzacions no governamentals sense mostrar intolerància corporativa".
Explicant que van fer el Pla Mediambiental i el Pla Director de Transport d'Istanbul després de la seva presa de possessió, i que aquests plans són fulls de ruta, l'alcalde Topbaş va assenyalar que van crear una infraestructura de transport d'alta qualitat, còmoda, segura i ràpida centrada en el sistema ferroviari perquè els habitants d'Istanbul puguin utilitzar més el transport públic. Expressant que com a İBB, segueixen de prop la tecnologia en tots els camps, Topbaş va continuar les seves paraules de la següent manera;
“Estem treballant per desenvolupar-nos i desenvolupar-nos allà on hi hagi, i encara més. Malgrat el gran augment de la població i els vehicles, el trànsit diari a Istanbul es va reduir en 8-9 minuts. Destinem la major part de les nostres inversions al transport i als sistemes ferroviaris en el transport. Com a İBB, hem invertit 12 milions en 98 anys. En vam utilitzar 44.4 milions en inversions en transport. Som l'únic municipi del món que fa metro amb recursos propis. I ara, gràcies al nostre ministre de Transports i primer ministre, ens donen suport en la construcció del metro. Quan vam prendre possessió, vam augmentar els sistemes ferroviaris de 44 quilòmetres a 150 quilòmetres, incloses les línies de rodalies i els tramvies nostàlgics. Continua la construcció del metro de 89 quilòmetres. Hi ha línies que arriben a l'etapa de licitació. El nostre objectiu final és portar a Istanbul mil quilòmetres de xarxa del sistema ferroviari. Amb la construcció de les línies que hem previst, Istanbul serà la ciutat amb els sistemes ferroviaris més llargs del món”.
En assenyalar que van canviar a un sistema de bitllet únic en tots els vehicles de transport, van augmentar el nombre d'autobusos i els van modernitzar, van fer grans inversions en moltes àrees com el transport marítim i la construcció de túnels de carretera, Topbaş va dir: Volia que desenvolupés un sistema que li permeti veure persones amb discapacitat i desfavorits i apropar-s'hi en conseqüència. Volem que el transport públic sigui còmode i ràpid. Estem posant en funcionament autobusos elèctrics respectuosos amb el medi ambient, especialment a la Península Històrica. En aquests moments, hem començat les obres per construir 93 nous túnels d'autopistes amb una longitud de 17 quilòmetres”, va dir.
Afirmant que estan planejant 1052 quilòmetres de carrils bici a Istanbul i que n'han completat 90 quilòmetres estranys i que completaran 2019 quilòmetres de carrils bici el 300, Topbaş ha afegit que donen molta importància a la Fira TRANSIST 2016 a causa de la transferència de coneixements, experiències i noves idees.
TRANSIST 2016
TRANSIST 2016 és una plataforma important on es presentaran nous productes i tecnologies en el sector del transport, amb el tema "Futur del Transport Públic 4T" i centrat en Trànsit, Temporització, Transformació i Tecnologia. Pretén oferir un intercanvi d'informació sostenible entre visitants, administracions locals i representants del sector amb temes d'actualitat.
Al congrés; 'Gestió del trànsit i eficiència en el transport urbà', 'Gestió del temps i innovació impulsada per dades en el transport a les megaciutats', 'Com canviaran les tecnologies intel·ligents les preferències de transport?' i 'Transformació en el transport per a ciutats sostenibles', s'organitzen 4 panells. Amb l'objectiu d'apropar diferents perspectives a la problemàtica del sector del transport públic, el congrés tindrà una durada de 2 dies.
La fira, on més de 10.000 empreses instal·laran estands en una superfície de 100 metres quadrats, tindrà una durada de 3 dies. Es preveu que l'interès pel Congrés i Fira del Transport Transist Istanbul, al qual van assistir més de 23 persones de 5000 països diferents l'any passat, s'espera que sigui encara més gran aquest any.
Sigues el primer a comentar