2 treballadors van resultar ferits per alta tensió a Marmaray

2 treballadors van resultar ferits en ser atrapats en alta tensió a Marmaray: ahir al matí a Marmaray, 2 treballadors de subcontractació van resultar ferits en quedar atrapats a la línia d'alta tensió. La vida d'un dels treballadors està en perill.

El 23.01.2017/03/25, cap a les XNUMX:XNUMX de la nit, els treballadors anomenats Ferdi AY i Nuri AçıkYÜREK, que treballaven com a subcontractistes a la línia TCDD Istanbul Marmaray entre les estacions de Kazlıçeşme-Yedikule, van resultar ferits en quedar atrapats en una línia d'alta tensió de XNUMX mil volts. . Nuri AçıkYÜREK, que va resultar ferit greu, està sent atès a l'Hospital de la Facultat de Medicina de Cerrahpaşa i la seva vida continua en perill.

Esdeveniment; Durant l'aixecament de l'escala metàl·lica utilitzada en els treballs d'encerclament entre Kazlıçeşme i Yedikule, es va produir quan els treballadors que sostenien l'escala van quedar atrapats a la línia d'alta tensió quan va tocar/apropar-se a la línia d'alta tensió.

És una clara indicació que el treball del K-500 al programa de treball entre Kazlıçeşme-Yedikule a Marmaray és un dels "TREBRES A FAR SENSE ENERGIA A LA ZONA DE MANTENIMENT", però aquest esdeveniment es va produir perquè no es va tallar l'energia, és a dir, el Sistema de Gestió de SST no funcionava.

Fatih Uysal, de 20.09.2016 anys, que havia intervingut a la filtració d'aigua al túnel de Marmaray cap a les 03:27 de la nit del XNUMX, va perdre la vida en ser electrocutat.

Un cop finalitzat el servei nocturn de trens de rodalies a Marmaray, molts subcontractistes porten a terme les obres d'acabament i reparació del tram de carretera de 13,6 km, inclòs el túnel del tub, entre les hores de la ZONA CURA.

Com es pot observar en ambdós accidents laborals, els accidents laborals es produeixen al voltant de les 00.50:04.30 a la Zona de Manteniment, que es realitza entre les 03 i les XNUMX a Marmaray.

Atès que hi ha moltes deficiències en infraestructures i superestructura en el tram de 13,6 km de Marmaray, on es duu a terme l'explotació de rodalies, s'han dut a terme treballs intensius de finalització i reparació des del primer dia que es va posar en funcionament aquest tram de línia. Aquests treballs els realitza més d'un subcontractista. A més, moltes unitats de TCDD també realitzen treballs de reparació i finalització en el mateix segment de línia.

23.01.2017 empresaris/equips (Directora de Manteniment i Reparació de Carreteres TCDD, Grup Kataner, OHL, EYM, Levant İnşaat, GAMA-NUROL, ANEL Elektrik, EML İnşaat, ELSİTEL, DİMETRONİK-SİEMENS, TTA Loko Taller de Manteniment) entre el 11 i el XNUMX de Kazajisesi. TCDD XNUMX Halkalı Electrificació, TCDD Tube Tunnel Electrification Chief Engineering) treballa en un total de 16 llocs. És un risc en si mateix que tantes empreses/direccions facin negocis al mateix temps en el tram de la línia de 13,6 km.

No s'ha de vulnerar la regla de tenir un acompanyant a l'inici de cada feina.

D'acord amb el que estableix l'Ordre general núm. 2701 sobre les normes de seguretat que s'han d'observar en els treballs de manteniment i construcció de carreteres a realitzar per tercers al ferrocarril, al ferrocarril i a les seves proximitats, les disposicions que l'agent acompanyant s'ha de trobar efectivament en tampoc es va tenir en compte l'inici de les obres.

Tot i que s'indicava que la línia catenària-energia s'havia de tallar a la zona d'obra, tal com s'indicava al programa d'obres, aquesta norma no es va seguir.

Hi ha una incapacitat de coordinació i organització entre ells en el tram de línia on moltes empreses operen en una àrea de 13,6 km.

Les pràctiques de reestructuració, liquidació i privatització implantades a TCDD des de l'any 1995 i la contractació de subcontractistes sense experiència en lloc de personal experimentat en obres de manteniment i reparació són un factor important en l'ocurrència d'accidents laborals.

Els accidents laborals han començat a augmentar a la línia de Marmaray. Algunes d'aquestes causen la mort. Els Accidents de Treball i assassinats són percebuts com a normals i inherents al treball. Aquesta situació és inacceptable. Els accidents laborals i els assassinats s'han de tractar molt seriosament, tant administrativament com judicialment. Els incidents han de ser investigats pels inspectors de treball i s'han de trobar els responsables, s'han d'implementar pràctiques de manera que no provoquin accidents laborals i s'han de prendre mesures preventives. Cal aturar els homicidis laborals.

TCDD, que és el principal empresari, ha de prendre tot tipus de mesures per garantir que les disposicions de la legislació s'apliquin sense interrupció per evitar un altre assassinat laboral (Accident de Treball), i s'han d'implementar les mesures d'inspecció i sanció necessàries per tal de implementar el que disposa la legislació per part dels subcontractistes. Una vida no es pot canviar per res.