Yarkadaş de CHP va preguntar quan s'obrirà l'estació de tren de Haydarpaşa

Yarkadaş de CHP va preguntar quan s'obrirà Haydarpaşa: el diputat de CHP Istanbul, Barış Yarkadaş, va preguntar si els serveis de la línia ferroviària convencional aturats es cancel·larien completament.

Els serveis de la línia ferroviària convencional des de l'estació de tren de Haydarpaşa es van aturar l'1 de febrer de 2012, a causa de la renovació de la línia entre Gebze i Izmit-Yeniköy.

El diputat de CHP Istanbul, Barış Yarkadaş, va incloure les preguntes següents a la moció que va presentar a la Presidència de la Gran Assemblea Nacional de Turquia perquè respongués el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Ahmet Arslan:

1- Els serveis de la línia ferroviària convencional des de l'estació de tren de Haydarpaşa, entre Gebze i Izmit-Yeniköy, es van aturar l'1 de febrer de 2012, per motius de renovació. Per tant, fa uns 5 anys que no es fan serveis ferroviaris convencionals d'Istanbul a Anatòlia. Els ciutadans també van tenir l'oportunitat de viatjar de nit entre Istanbul i Ankara amb expedicions com Anadolu Express i Fatih Express. Altres països que operen trens d'alta velocitat al món cancel·len completament les línies convencionals, que tenen costos d'explotació i manteniment més econòmics, o els seus ciutadans continuen beneficiant-se d'ambdues alternatives segons el seu pressupost i temps?

2- El primer ministre Binali Yıldırım, mentre va obrir una fira ferroviària a Istanbul el 3 de març de 2016, mentre era ministre de Transports, va declarar que Haydarpaşa continuaria utilitzant-se com a estació de tren després dels treballs de restauració. Quan es reobrirà l'estació de tren de Haydarpaşa, que ha estat tancada als principals serveis ferroviaris durant uns cinc anys?

3- Gebze-Haydarpaşa i Sirkeci-Halkalı Els vols suburbans entre Istanbul i Turquia es van aturar el 19 de juny de 2013 per motius de renovació de la línia, i es va declarar que les obres estarien enllestides en un termini de dos anys. Per què encara no s'ha acabat l'obra després d'uns 3,5 anys? Quan està previst que s'acabi?

4- S'ha fet alguna actuació contra l'empresa espanyola OHL Dimetronic, que havia de renovar i lliurar la línia en qüestió en 24 mesos, per incompliment de les seves obligacions? Al cap de 24 mesos, per què no es va cedir la feina a una altra empresa o per què el govern no ho va fer ell mateix?

5- A l'empresa espanyola OHL Dimetronic se li va donar temps addicional l'any 2015, aquesta vegada; Halkalı-Línia Kazlicesme al setembre de 2016; S'ha compromès a acabar la línia Ayrılıkçeşme-Pendik a finals de 2016. Tot i entrar al 2017, veiem que això no va tornar a passar. S'ha pres alguna acció contra l'empresa que no ha complert els seus compromisos per segona vegada?

6- La línia de tren d'alta velocitat Istanbul-Ankara es va inaugurar el 25 de juliol de 2014. Com que el tram entre Pendik i Haydarpaşa no s'ha completat durant uns 2,5 anys, els serveis de trens d'alta velocitat es fan des de Pendik. Per què una línia tan curta no es va poder completar en tant de temps, per què no podria el tren d'alta velocitat Veniu a Haydarpaşa? Com que els vols es fan des de Pendik, la majoria dels passatgers que viatgen entre Istanbul i Ankara no prefereixen el tren d'alta velocitat. Per aquest motiu, quin tipus de capacitat ociosa s'ha creat a la línia de tren d'alta velocitat Istanbul-Ankara en 2,5 anys? Quan començarà a funcionar la línia de tren d'alta velocitat Istanbul-Ankara a la capacitat prevista?