El diputat de CHP Niğde i membre de la Comissió SOE, Ömer Fethi Gürer, va sol·licitar una investigació parlamentària per examinar les estacions i els negocis tancats als Ferrocarrils de l'Estat, les interrupcions en les licitacions i les obres aturades.
FINS A L'any 1940 es va fer un gran salt
El diputat del Partit Popular Republicà (CHP) Niğde i el membre de la Comissió d'Empreses Econòmiques Públiques (SOE), Ömer Fethi Gürer, va presentar una proposta d'investigació sobre els Ferrocarrils de l'Estat a la Presidència de la Gran Assemblea Nacional de Turquia. Recordant que els ferrocarrils van fer un gran avenç en els primers anys de la història de la República i que la longitud de les vies de ferrocarril del nostre país en aquesta zona s'acostava als 1940 quilòmetres l'any 9, Gürer va destacar que el transport per carretera va agafar importància a partir dels anys cinquanta.
ELS RAILS COMPLETEN LES NORMES INTERNACIONALS?
Gürer, que va parlar del procés històric dels ferrocarrils amb xifres a la seva proposta d'investigació, va afirmar que la línia Eskişehir-Istanbul i les línies de tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul, Konya-Istanbul es van obrir el 2014. Gürer va dir: “Tenint en compte que la pressió de l'eix, que hauria de ser de 22,5 tones a les línies ferroviàries al nostre país segons els estàndards de la Unió Internacional de Ferrocarrils i la Unió Europea, està present en el 33% de les línies principals convencionals i el 40% de ponts i vans, i que la part ponderada sigui inferior a les 22,5 tones. "També és important acostar la pressió de l'eix i les dimensions lliures de carreteres, túnels, ponts i embornals a les normes internacionals, partint de les línies prioritàries de tota la xarxa. ," Ell va dir.
UN TREN DE CÀRREGA VAL 330 CAMIONS
En assenyalar que el sistema ferroviari ha adquirit una dimensió important i seriosa en el transport als països desenvolupats, Gürer va dir: "El fet que els ferrocarrils no només siguin eficients en el transport de viatgers i mercaderies al nostre país, sinó també fiables i de baix cost pel que fa al medi ambient. impactes és una indicació que tenen beneficis importants. “La investigació ha demostrat que la introducció d'un tren de mercaderies evita el trànsit de 330 camions o camions, i un tren de viatgers impedeix el trànsit de 20 autobusos o 300 cotxes”, va dir.
S'HAN DE SOLUCIONAR ELS PROBLEMES A LES LÍNIES
En assenyalar que cal examinar si les obres de renovació i manteniment de carreteres realitzades tant per l'organització com mitjançant la licitació al sector privat es duen a terme segons el previst, Gürer va dir: “Els ferrocarrils són qüestions que s'han d'avaluar en els estudis sobre accidents i precaucions. Secció Polatlı-Afyonkarahisar de la línia de tren d'alta velocitat Ankara-İzmir i entre Uşak (Eşme)-Salihli, línia de ferrocarril d'Istanbul Sirkeci-Uzunköprü, línia de tren d'alta velocitat de Bursa Yenişehir, millora de la línia existent entre Adana- Estacions de Mersin, tren d'alta velocitat Ankara-Sivas "Hi ha hagut problemes amb la línia de ferrocarril entre el tram Kırıkkale-Yerköy i Yerköy-Sivas, s'han produït canvis significatius en el pagament de l'obra i s'han produït pèrdues greus", va dir.
EL NOMBRE D'EMPLEADOS HA DISMINUIT DE 60 MIL A 23 MIL...
Gürer va incloure les declaracions següents a la seva proposta de recerca: "Examinant les estacions i els negocis tancats, les raons per les quals el nombre d'empleats va passar de 60 a 23, els retards en les obres de construcció, les interrupcions en les licitacions, les obres aturades i les activitats realitzades al llarg el país pel que fa a la qualitat del servei ferroviari i la situació multidimensional i polièdrica dels ferrocarrils". "Serà important i útil examinar-lo i avaluar-lo", ha dit.
DIFERÈNCIA DEL TREN D'ALTA VELOCITAT DEL TREN D'ALTA VELOCITAT
El diputat de CHP Ömer Fethi Gürer va afirmar que Niğde es troba entre les províncies privades de trens d'alta velocitat i va afirmar que el tren la velocitat del qual augmenta amb algun manteniment de la línia i el tren d'alta velocitat són diferents. Amb la millora de la línia de Niğde, el tren amb una velocitat augmentada vindrà com alguns ferrocarrils renovats, però el tren d'alta velocitat no passarà pel centre de Niğde. En nous projectes "El tren d'alta velocitat s'està projectant com Ankara Aksaray Adana i Antalya Konya Aksaray Nevşehir Kayseri, però no està clar. quan passarà", va dir.
font: www.omedyam.com
Sigues el primer a comentar