El pas més crític per al Centre Logístic de Konya i el ferrocarril Konya-Mersin: el corredor industrial i comercial Konya-Karaman-Mersin per a l'establiment del projecte d'estudi i viabilitat, el president de la Cambra d'Indústria de Konya, Memiş Kütükcü, va cridar l'atenció sobre la importància d'aquest corredor comercial i va dir: "El projecte de la línia ferroviària accelerada de Konya-Karaman-Mersin i el projecte del centre logístic de Konya són els dos passos més crítics en aquest sentit. Perquè aquests passos assoleixin l'objectiu, pot alleugerir la càrrega de la conca del Màrmara i convertir aquesta geografia en la segona conca del Màrmara de Turquia.
Es va dur a terme el 'Taller de projecte d'estudi i viabilitat per a l'establiment del corredor industrial i comercial de Konya-Karaman-Mersin', dut a terme en cooperació amb l'Administració de desenvolupament del projecte de la plana Konya (KOP) i l'Institut d'Administració i Enviament de la Indústria TUBITAK Turquia.
President de la Comissió d'Indústria, Comerç, Energia, Recursos Naturals, Informació i Tecnologia i Diputat del Partit AK de Konya Ziya Altunyaldız, President de l'Administració de Desenvolupament Regional de KOP İhsan Bostancı, President de la Cambra d'Indústria de Konya (KSO) Memiş Kütükcü, President de la branca de MUSIAD Konya Ömer. Faruk Okka i van assistir molts convidats.
REGIÓ KOP CANDIDATA A MARMARA
Ihsan Bostancı, cap de l'Administració de Desenvolupament Regional de KOP, que va fer el discurs d'obertura del taller, va dir que les províncies de Konya i Karaman són candidates per alleujar la densitat a la regió de Màrmara amb el seu potencial.
“AQUESTA GEOGRAFIA POT FER MÉS”
El president de KSO, Memiş Kütükcü, va assenyalar que el corredor que es construirà cobreix el 14% de la superfície total de Turquia i el 7.7% de la seva població.
Afirmant que la quota rebuda de les exportacions no és suficient malgrat aquestes taxes, Kütükcü va dir: "Malgrat taxes tan greus, la participació de Turquia en les exportacions totals és només del 2,4 per cent. El volum total de comerç exterior és de 3,5 milions de dòlars, dels quals 6.2 milions de dòlars són exportacions. Aquesta geografia, que conté una gran riquesa des de la indústria fins a l'agricultura, del turisme a la logística, pot fer molt més. Crec que amb les estratègies i fulls de ruta que es crearan després del taller d'avui, aquest potencial es desvetllarà i s'introduirà una nova expansió en la vida productiva i comercial de la nostra regió”.
SEGONA CONCA DEL MARMARA DE TURQUIA
Subratllant que les zones econòmiques especials han estat a l'agenda del país durant un temps, Kütükcü va dir: "Si nosaltres, com a regió, desenvolupem les polítiques adequades en aquest sentit i obtenim l'estatus de Zona Econòmica Especial amb el suport del nostre estat, Crec que aquesta geografia activarà el seu potencial. Aquest nou corredor industrial i comercial que s'obrirà des d'Anatòlia fins al Mediterrani pot connectar tota Anatòlia amb el món. El projecte de la línia ferroviària accelerada Konya-Karaman-Mersin i el projecte del centre logístic de Konya són els dos passos més crítics en aquest sentit. Perquè aquests passos assoleixin l'objectiu, pot alleugerir la càrrega de la conca del Màrmara i convertir aquesta geografia en la segona conca del Màrmara de Turquia.
A TERMINAR EL 2020
Ziya Altunyaldız, presidenta de la Comissió d'Indústria, Comerç, Energia, Recursos Naturals, Recursos Naturals, Informació i Tecnologia i diputada del partit AK Konya, Ziya Altunyaldız, va afirmar que aquest estudi portarà a l'agenda àrees d'inversió alternatives a Turquia i inversors que no poden anar a la conca de Màrmara en termes comercials. i la logística serà una alternativa. .
Altunyaldız va dir que esperen que el projecte obri la línia de Karaman el 2017, "Els treballs a la línia Ulukışla-Mersin continuen. Obres de construcció d'una part, estudis de projectes per l'altra. Tots els veurem acabar durant la dècada del 2020. Aquesta segona conca de Màrmara estarà en condicions de competir amb la primera conca de Màrmara pel que fa a la logística", va dir.
Font: www.yenikonya.com.tr
Sigues el primer a comentar