El projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars es posarà en servei al juny

El projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars es posarà en servei al juny: el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va assenyalar que el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars està en fase de finalització i va dir: "Hem acabat les construccions a dos mesos i hem completat les proves en els dos propers mesos. Volem iniciar un negoci de locomotores dièsel amb el projecte Baku-Tbilisi-Kars al juny". dit.

El ministre Arslan, en la seva declaració, va afirmar que aquest any les nevades i el fred van portar abundància a la regió i al país, però van dificultar el treball del projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars.

Per aquest motiu, Arslan ha destacat que aquests dies es concentraran més en el treball del projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars, sobretot en el camp, i ha dit: "Acabarem les construccions en dos mesos, farem les proves en els propers dos mesos, i passar al funcionament de locomotores dièsel amb el projecte Baku-Tbilisi-Kars al juny. Perquè aquest projecte és important no només per al nostre país, sinó també per a tots els països del món que volen comerciar a través del nostre país. El moviment de mercaderies de la Xina, Kazakhstan, Turkmenistan, Azerbaidjan i Geòrgia podrà arribar a Europa a través del nostre país". Ell va dir.

En assenyalar que la càrrega des d'Europa es transportarà a Àsia a través de Turquia amb el projecte, Arslan va dir: "Aquest no és només el valor afegit que aportarà el nostre país en termes de transport, sinó que podrem transportar molta més càrrega a el sector ferroviari, tot i que estarem integrats en el sistema de transport de tot el món”. va fer la seva valoració.

Arslan va assenyalar que el projecte farà que Turquia sigui més activa en el sector ferroviari, va dir:

"Baku-Tbilisi-Kars té una característica i tanta importància. Quan penses en termes de ferrocarril, hi ha un ferrocarril d'Edirne a Kars. És a dir, el ferrocarril d'Europa arriba a Kars travessant dos continents sota el mar amb l'ajuda del projecte Marmaray, però no hi ha post-Kars. Per completar l'important enllaç que faltava, els processos relacionats amb el projecte Baku-Tbilisi-Kars continuen i la construcció ha arribat a la seva finalització, però hem pogut treballar en alguns llocs en condicions hivernals, en altres no va funcionar perquè aquest any l'hivern va ser molt dur”.

A més de Turquia, el món segueix el projecte.

Destacant que tant els països del món com Turquia segueixen el projecte esmentat, Arslan ha recordat que el projecte també estava a l'ordre del dia a la reunió de l'Organització de Cooperació Econòmica al Pakistan.

Recordant que van ser al Pakistan la setmana passada amb el president Recep Tayyip Erdoğan, Arslan va continuar de la següent manera:

“Com sabeu, vam estar a la reunió de l'Organització de Cooperació Econòmica al Pakistan, on hi ha 10 països. Aquest projecte afecta més o menys a tots aquests països. El final de Baku-Tbilisi-Kars, que tots esperen amb gran interès i importància. Quan pensem en el corredor mitjà en termes de corredors de transport entre Europa i Àsia, esperen que Bakú-Tbilisi-Kars, que farà que el corredor mitjà sigui el més ràpid i la distància més curta, es completi tan aviat com sigui possible. Tant de bo, quan aquest projecte estigui acabat al juny, tant nosaltres com a país com els països del món ens podrem beneficiar d'aquest projecte. Per descomptat, el projecte contribuirà a l'Anatòlia oriental i també farà una contribució seriosa al sector ferroviari del nostre país”.

"El temps de transport entre la Xina i Europa es reduirà 3,5 vegades"

Afirmant que un producte que va de la Xina als països de la Unió Europea (UE) i als mercats mundials pot arribar al mercat mundial entre 45 i 60 dies, el ministre Ahmet Arslan també va cridar l'atenció sobre el fet que un producte que passa per Rússia pot arribar al corredor nord. la seva adreça en més d'un mes.

Arslan va expressar que el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars reduirà la pèrdua de temps i cost, va dir: "Com a complement del corredor mitjà, quan acabi Bakú-Tbilisi-Kars, una càrrega de la Xina podrà anar a Europa per ferrocarril en 15 dies. Què vol dir això? La distància es reduirà entre 3 i 3,5 vegades. Estalviarà temps i costos. Per tant, molts transports no econòmics es tornaran econòmics quan el temps de transport es redueixi de 45 dies a 15 dies". dit.