Es va col·locar el primer piquet per a la línia de tramvia OMÜ a Samsun: el primer piquet es va col·locar per al projecte del sistema de tren lleuger a Samsun per arribar a la Universitat Ondokuz Mayıs (OMÜ). Mentre s'han iniciat les obres de construcció del recorregut de 7 quilòmetres entre l'última parada de Kurupelit i els campus, també s'han determinat el nombre i la ubicació de les parades del recorregut.
L'inici del projecte per a l'extensió de la línia del sistema de tren lleuger del municipi metropolità de Samsun fins a la Universitat d'Ondokuz Mayıs es va donar al Kurupelit Life Center a l'última parada i es va fer la primera excavació.
Les màquines i els equips de construcció treballaran les 7 hores del dia per obrir el recorregut el més aviat possible. També es van determinar construccions d'infraestructures i emplaçaments de parades com viaductes, túnels tallats i coberts i túnels per a vianants en el recorregut de 24 quilòmetres entre l'última parada de Kurupelit i els campus. Després de determinar l'enquesta i l'enquesta de quantitat, el municipi metropolità licitarà el projecte del sistema de tren lleuger del centre de vida universitària Kurupelit Last Stop.
El secretari general adjunt del municipi metropolità, Mustafa Yurt, que va examinar les obres in situ, va dir que el sistema ferroviari, que arriba als 31 quilòmetres i transporta 90 mil viatgers al dia, és un dels projectes de serveis més importants del municipi metropolità de Samsun, i que ho farà. completar la fase universitària en un temps rècord i posar-la al servei del públic. Yurt va dir: "Els que visiten la nostra ciutat El nostre alcalde del municipi metropolità, el senyor Yusuf Ziya Yılmaz, havia promès al nostre viceprimer ministre, el senyor Numan Kurtulmuş, que la línia universitària del sistema ferroviari es completaria en un calendari molt significatiu. Vam començar el projecte aviat per actuar ràpidament. La distància entre l'última parada actual de Kurupelit i la universitat és curta i el desnivell és gran. Per tant, no vam poder treure els nostres tramvies. En aquest cas, professors, estudiants, pacients, familiars de pacients i personal estaven tenint problemes per utilitzar el sistema ferroviari. El procés de càrrega i descàrrega dels autobusos gratuïts no va ser gaire eficient. Hem preparat estudis i projectes per a això amb consultors i empreses de projectes. Quan vam veure que els vehicles del sistema ferroviari d'última generació podien pujar fàcilment per la rampa amb un pendent màxim de 6.5, vam decidir portar els tramvies a la universitat amb les directrius del nostre president. Crec que els projectes d'implementació estaran enllestits al voltant del 15 de març. Començarem els preparatius de la licitació després de completar l'enquesta i l'enquesta de quantitat. Celebrarem la licitació el més aviat possible. "Tenim l'objectiu de completar-lo en uns 1.5 anys", va dir.
'SAMSUN MODEL' EN INVERSIÓ
Yurt va declarar que completaran la construcció d'infraestructura de la línia universitària del sistema ferroviari de 7 quilòmetres amb el 'Samsun Model' que van desenvolupar i va dir: "Samsun Model is this. Combinant les oportunitats del nostre municipi amb l'empresa que rebrà la licitació, aconseguirem inversions i fabricació molt més barates. Havíem acabat la primera part, que cobreix la distància entre l'estació i l'última parada de la universitat, totalment a càrrec del contractista. Ens hem assegurat que la zona entre l'estació i Tekkeköy es va construir amb una fabricació més barata i de més qualitat combinant les màquines de treball tant del contractista com del municipi metropolità. Aplicarem el mateix mètode aquí també. D'aquesta manera, construirem la línia de 7 quilòmetres en menys temps. A partir d'ara, treballarem dia i nit. Estarem aquí i seguirem. "M'agradaria donar les gràcies al nostre altre rector Sait Bilgiç i al secretari general Menderes Kabadayı, que ens van ajudar amb tota mena de treballs a fer pel que fa a l'ampliació de la línia i van donar tot tipus de suport pel que fa al recorregut", ha dit.
ES FARRAN 7 PARADES
Mentrestant, dins de l'àmbit del projecte on es col·locarà un ferrocarril de doble via, es construirà un viaducte de 420 metres de llargada, un túnel tallat i cobert i un túnel per a vianants de 1 metres de llargada per als més ràpids i transport més curt de pacients que arriben als policlínics i als serveis d'urgències. Si les possibilitats ho permeten, el transport dins d'aquest túnel per a vianants es farà mitjançant camins mòbils. Les parades del recorregut es van determinar com a policlínics, Escola Professional, Facultat d'Odontologia, Facultat d'Agricultura, Tecnoparc, Facultat d'Enginyeria i Residències d'Estudiants.
Sigues el primer a comentar