Kocaoğlu, Hi ha SCT al transport públic, però no als iots.

Kocaoğlu, Hi ha SCT al transport públic, però no als iots: l'informe d'activitats de 2016 del municipi metropolità d'İzmir es va aprovar al Parlament. L'alcalde Kocaoğlu, criticant l'IVA del 18 per cent al transport públic, va dir: "Això no és cert! Hi ha SCT per a municipis i municipis en transport públic, però no hi ha SCT per iots. Què fa el iot, què fa el bus ESHOT? Quina és aquesta feina? Hi ha alguna lògica en això? El govern central recupera una part del pressupost donat als municipis metropolitans com a SCT i IVA en transports. Per això, totes les institucions que fan transport públic estan fent pèrdues”, va dir.

L'"Informe d'activitats 2016" del municipi metropolità d'Esmirna i la Direcció General d'ESHOT va ser acceptat pel Consell del municipi metropolità d'Esmirna amb majoria de vots. En declaracions després de la votació, el president Aziz Kocaoğlu va dir: "Fins ara, he actuat d'acord amb la llei en tots els assumptes i no he deixat res de la meva feina sense acabar. Potser no espereu una revolució, però naixem revolucionaris. Estem avançant fent una revolució en la direcció que mana el nostre Gran Líder. Invertim en el camp, veiem aquesta realitat i ajudem els nostres alcaldes sense cap discriminació de partit. Som companys. Donem tot tipus de suport tant com podem, sense separar cap partit. Els nostres projectes es volen implementar en diferents ciutats; nosaltres també estem contents amb això. De la mateixa manera que el nostre projecte de llet escolar es va iniciar a Esmirna i va ser implementat pel govern, les altres obres que fem són preses com a exemple per altres municipis". Ell va dir.

revolució en 90 minuts
Subratllant que el sistema de transferència de 90 minuts en transport també és una "revolució en el transport públic", l'alcalde Kocaoğlu va dir: "Mireu on mireu, el sistema de transferència de 90 minuts és una revolució. Es tracta d'un projecte social en el transport que permet als nostres ciutadans amb ingressos baixos i fixos que viuen en barris allunyats del centre d'anar a la seva feina i escoles al preu més econòmic. L'alcalde del municipi metropolità d'Esmirna també va respondre a les crítiques que ESHOT està fent pèrdues de la següent manera;

"No hi ha SCT al iot, hi ha a l'autobús"
“ESHOT compra les seves eines, cuida el seu taller, compra vehicles, forma conductors de trens, desenvolupa el sistema de recaptació de fons, gestiona el seu autobús i transporta els nostres conciutadans. ESHOT és un negoci. Hi ha despeses de funcionament. Com a capital, només utilitza els autobusos que compra. L'IVA és del 18 per cent al transport públic, això no em sembla bé. Hi ha SCT per a municipis i municipis en transport públic, però no hi ha SCT per iots. Què fa el iot, què fa el bus ESHOT? Quina és aquesta feina? Hi ha alguna lògica en això? El govern central recupera una part dels diners que transfereix del pressupost que atorga als municipis metropolitans com a SCT i IVA en transport. Per aquest motiu, totes les institucions de transport públic també pateixen pèrdues”.

No hi ha transformació en el camp del bostan
Afirmant que enderrocar un edifici a Alsancak i substituir-lo pel mateix edifici de metres quadrats no és una transformació urbana, sinó substituir una casa antiga per una de nova, l'alcalde Aziz Kocaoğlu va dir: "Això no té res a veure amb la transformació urbana. Bé, si fas un jardí, si fas una casa, si fas un centre comercial, si fas un hotel, és aquesta transformació urbana? No! Construir sobre el terreny. Quina és la construcció que es va fonamentar a Karabağlar la setmana passada com a transformació urbana en un terreny buit? Es tracta de construir una casa en un camp de bostan. Desitjo això. Si aquests pisos, habitatges, immobles s'han de cedir a la gent d'allà pel sistema de cessió en la zona de 540 hectàrees declarada com a zona de risc de transformació urbana, si es vol iniciar una divisió, podem considerar-ho com una preparació per transformació urbana. Si aquestes zones es van a transformar en edificis alts i torts, barris sense carreteres per l'augment de la densitat, no hi som. Hem iniciat una transformació urbanística, que es fa per consens en la transformació urbanística, sense cap problema, on tots els títols es prenen sota l'estructura del Municipi Metropolità, on és el garant tant dels propietaris dels immobles com del contractista, i un comprensió que protegeix els drets d'ambdues parts i distribueix la justícia. El projecte de transformació urbana realitzat pel municipi metropolità d'Esmirna pot ser petit en quantitat, però és la transformació urbana més qualificada, independentment dels criteris de via, mètode, justícia, protecció dels drets dels ciutadans".

Sortida d'İZBAN
El president Kocaoğlu va afirmar que ha fet tot tipus de sacrificis per al desenvolupament de la xarxa del sistema ferroviari: "Fins ara hem invertit 1 milions de 913 milions de lires en el projecte İZBAN. Som socis del govern a İZBAN. Si el municipi metropolità d'Esmirna no existís, si no haguéssim posat les mans sota la responsabilitat, aquest projecte no hauria estat possible. Vaig signar un acord que no es signarà. Tinc les cerimònies, però vam portar l'İZBAN a Esmirna. El municipi metropolità d'Esmirna intenta complir perfectament el seu deure de desenvolupar la ciutat tant com ho permetin les lleis, per tal de ser digne d'aquesta ciutat i dels seus ciutadans. Fa 13 anys que portem una perspectiva diferent al municipi. És desenvolupament local. El municipi metropolità d'Esmirna ha comprat el sistema ferroviari a 11 km, en totes les condicions, amb el seu propi poder avui. Karşıyaka Amb el final de la línia del tramvia, es va augmentar a 139 km. A finals d'aquest any, amb la posada en funcionament de la línia Selçuk İZBAN i la línia de tramvia Konak, la xarxa del sistema ferroviari arribarà als 180 km.

L'organització justa és abnegada
Esmentant el suport de la Fira d'Ezmir i l'organització firal que van establir a Gaziemir, l'alcalde del municipi metropolità va recordar que van oferir tot tipus de finançament des de la compra del terreny fins a la fabricació de l'establiment d'aquest centre firal més gran i qualificat de Turquia. , i va dir: “Per fi va néixer una obra important. Com a municipi metropolità d'Izmir, juntament amb İZFAŞ, la supervivència d'aquesta fira, la comercialització dels productes a la nostra regió i el nostre país al món, el creixement dels sectors de serveis; Utilitzem tot tipus de suport per al desenvolupament d'hotels i locals d'alimentació i begudes, dins el marc legal, al màxim. En aquesta situació en què es troba el nostre país, es tracta de portar 700-800 sabaters de fora i del país i fer una fira aquí. Però això es fa amb abnegació, mostrant tota mena de sacrificis. I això ho fem per la nostra ciutat, pel nostre país, amb gust. El 2017, emprendrem obres encara més grans encara més ràpidament".

Memòria anual en xifres
A la memòria d'activitats de l'últim any del període del pla estratègic anterior, s'incloïa informació detallada sobre les obres realitzades pel municipi metropolità d'Esmirna el 2016.
2016 milions 4 milions de TL dels 2 milions de despesa realitzada pel municipi metropolità el 659 es van destinar a projectes i activitats. Quan s'afegeixen les activitats d'İZSU i ESHOT, la despesa total anual va assolir els 4 milions de 262 milions de lires. A més d'aquestes activitats, el 2016 es va donar un total de 56 milions de TL suport financer als projectes dels municipis de districte.

Els aspectes més destacats de les accions del municipi metropolità d'Esmirna el 2016 s'enumeren a continuació:

Es va fer una expropiació per valor de 229 milions de TL.
Mentre s'acaben les obres del projecte de la línia del metro d'Esmirna per al metro de Buca, la licitació de construcció del metro de Narlıdere continua.
L'extensió de la línia İZBAN fins a Selçuk ha arribat a la seva fi.
Amb una inversió de 178 milions de lires, es van lliurar un total de 4 vaixells amb 2 creuers i 16 vaixells de passatgers amb cotxes.
S'han obert la plaça de les Carnisseres Buca i l'aparcament soterrat amb una capacitat de 150 vehicles. Les obres de construcció dels aparcaments d'Alaybey i Turkish College continuen.
Amb els arranjaments al carrer Doğuş, es va crear un aparcament per a 100 vehicles.
El Sistema Intel·ligent de Gestió del Trànsit s'estén a una àrea més àmplia cada any. Aquest any s'han inclòs 30 enllaços més al sistema.
S'està treballant per agafar una part de la carretera sota terra al bulevard Mustafa Kemal Sahil.
Es van dur a terme 1 milió i 350 mil tones de treballs d'asfaltat en la producció d'asfalt, recobriment superficial, estabilització de calç i llambordes.
Mentre es van pavimentar 445 km de carreteres planes, es van construir 13 mil 900 metres de nous carrils bici.
66 milions 700 mil TL per a obres de pas superior i inferior d'autopistes, 88 milions 700 mil TL per a activitats de manteniment-reparació d'obres d'infraestructura, obres d'infraestructura viària
i es van invertir obres de superestructura de 67 milions 800 mil TL.
També s'ofereixen obres de disseny del litoral a l'ús de la ciutadania amb zones recentment acabades cada any. Bostanlı 2016a etapa el 1, Bayraklı 1a etapa, Yeni Foça i
S'han acabat les obres del Sahilevleri.
Els edificis es van començar a construir en la 1a fase del Projecte de Transformació Urbana d'Uzundere. Enguany, les obres de construcció comencen a Ege Mahallesi 1a etapa i Ornekkoy.
Es van plantar 7 milions 300 mil flors, plantes i arbres i es van afegir 210 mil metres quadrats de nous espais verds a la ciutat. S'han completat les zones d'forestació Aliağa-Kalabak, Bornova-Larch, Villakent i Örnekköy.
El refugi d'animals i el cementiri d'animals es van construir a Seyrek.
Social Life Campus va començar a servir amb la seva versàtil capacitat d'ús. Aquest projecte té un lloc important sobretot perquè és un exemple per al municipi social.
Es van oferir 3 milions de lires de suport financer per a les excavacions d'Esmirna (Àgora), Foça, Erythrai, Tepekule, Yeşilova Mound, Teos i Klaros.
S'ha augmentat a 30 el nombre de punts on s'ofereix el servei gratuït d'internet, incorporant-hi les places centrals dels districtes del voltant.
El Projecte Dairy Lamb ha arribat a desenes de milers de nens i es distribueix llet als nens refugiats.
S'ha donat suport material a 437 clubs esportius d'aficionats i 723 escoles de material esportiu.
Es va impartir formació esportiva a 4 estudiants amb accés limitat a l'esport.
Es van comprar 117 vehicles nous amb l'objectiu d'ampliar la flota de vehicles dels Bombers amb una inversió de 600 milions 73 mil llires.