S'ha fet un avenç significatiu a l'històric "Dekovil Road", on les obres van començar a sortir a la llum a petició d'Önder Tonyali, president de la Fundació Öncü per a l'Educació i la Cultura, i les iniciatives del diputat de Düzce Fevai Arslan. Selim Metin, secretari general adjunt de l'Administració Provincial especial, que va iniciar els treballs per al projecte, va determinar el traçat del sistema ferroviari que s'estén des de la cascada de Samandere fins a la gestió forestal. D'altra banda, Ahmet Güney, de 83 anys, un dels antics presidents del TSO de Düzce, va parlar del sistema ferroviari, que donarà llum a la història de Düzce amb la seva implantació.
“Dekovil Road”, que ocupa un lloc important en la història de Düzce, es prepara per tornar a la vida, pas a pas, amb les obres iniciades.
Tonyali va suggerir, Arslan va donar suport
Önder Tonyalı, president de la Fundació per a l'Educació i la Cultura d'Öncü, que va suggerir l'ús del sistema ferroviari, que es va utilitzar en la silvicultura a Düzce fins als anys 1950 i que s'estenia des de la cascada de Samandere fins a la gestió forestal, amb finalitats turístiques a moltes plataformes, va tenir una conversa. amb el diputat de Düzce Fevai Arslan recentment, la reunió va tornar el projecte a l'ordre del dia.
S'ha determinat el recorregut de la línia històrica
En l'àmbit dels estudis iniciats, es va donar a conèixer el traçat de la carretera històrica, de gran importància per a la creació del projecte.
L'Administració Especial està activa
En l'estudi iniciat amb el seguiment del diputat del partit AK de Düzce, Fevai Arslan, que va donar suport al redescobriment d'aquest camí històric, que moltes províncies van prendre com a exemple de Düzce en aquell moment, Selim Metin, secretari general adjunt de l'Administració Provincial Especial, va creuar un llindar crític perquè el camí tornés a sortir a la llum. Metin va elaborar el mapa de tot el recorregut, que contribuirà significativament a la construcció del projecte de reconstrucció de la carretera històrica.
El mapa està bé, està a la carretera i a la locomotora
D'acord amb la determinació feta per a la ruta on la locomotora del vagó transportava els troncs portats de les muntanyes fins a l'empresa forestal al centre de Düzce per a la fusta, la línia ferroviària comença des de les fronteres de Beyköy i passa pels pobles de Hatiplar i Otluoğlu. del centre i es completa a l'Empresa Forestal. Amb la determinació del recorregut, es va eliminar un obstacle més en la formació del projecte. S'espera que la locomotora que treballa a la carretera dekovil, que s'aprèn que es troba en un aparcament de Zeytinburnu, torni a la ciutat com a part de les obres realitzades.
Els testimonis diuen...
D'altra banda, l'expresident de TSO Ahmet Güney, un dels noms importants de Düzce, va parlar de la 'Línia Històrica Dekovil', que es va utilitzar en el camp forestal de Düzce fins als anys 1950 i que va passar a la història amb la introducció de tractors i vehicles. Ahmet Güney, que avui té 83 anys i treballa com a assessor financer, va donar informació sobre la Línia Històrica Dekovil, que està prevista per revifar el turisme amb el seu aspecte nostàlgic.
“Es va utilitzar com a mitjà de transport i després es va deixar abandonat”
Indicant que Kadir Özçelik, que va presenciar la línia Dekovil, va escoltar la declaració que va fer als micròfons d'Öncü TV els darrers dies, Güney va dir: "Vaig sentir la línia dekovil del meu amic Kadir. Va explicar molt bé la seva formació històrica, però només faltava una cosa, es va saltar l'obertura de la "Línia Dekovil". En aquella època teníem 3 escoles de primària i una de secundària. Ens van convidar alumnes i públic a la seva inauguració. Hi havia un ambient festiu. Un petit tren va arribar a Düzce. L'arquitecte d'aquella època era el governador de districte, l'alcalde, el director de gestió forestal i els artesans que la van fer. Això sí, això s'ha anat despuntant amb el temps, quan van sortir tractors i vehicles pesants. Va ser utilitzat com a mitjà de transport als pobles, però després es va deixar abandonat. Algunes de les seves parts van romandre sota terra".
"Resuscitar el passat també obre el camí per a una inversió en el llegat"
Dient que la revitalització d'aquesta locomotora històrica seria bona per al turisme, Güney va dir que la transició de Düzce al sistema ferroviari també seria un senyal i va fer les següents declaracions:
“Resuscitar això seria bo pel que fa al turisme, perquè a partir d'ara Düzce només dependrà de l'anomenada indústria de la xemeneia. Ja és massa tard. Aleshores seria un telefèric a terra per viatjar, no treballant amb fusta, sinó treballant amb gasolina i gasoil. Passa alguna cosa positiva. Inspirat per això, va sortir a primer pla sobretot després del terratrèmol, això seria un senyal per a la construcció del sistema de transport ferroviari de Düzce. Si aquest ciutadà i l'administració ho poden fer amb les oportunitats d'aquella època, el major benefici per a Düzce serà fer-ho des de les Residències Permanents. Hi ha qui cau dels cotxes, hi ha qui perd el cotxe, però el sistema ferroviari es compensa en poc temps. És per això que Öncü TV va abordar això amb nostàlgia, vol reviure el passat, i reviure el passat seria un precursor d'una inversió en el passat. Es fa perquè hi ha possibilitats”.
"Portaran el sistema ferroviari a Düzce"
Güney va afirmar que Düzce era la província amb més confiança pel govern i va dir: "Vam construir la província, la gent de Düzce la va construir, però el govern actual definitivament portarà el sistema ferroviari a Düzce inspirat en aquest decovil, i això canviarà la cara de Düzce.”
Güney també va assenyalar que la 'Línia Històrica Dekovil va des del poble de Şimşirlik fins al barri de Kiremitocagi i que els pobles de la carretera es beneficien d'aquest sistema de desplaçament.
Font: www.oncurtv.com
Sigues el primer a comentar