Excavació del túnel finalitzada Kabataş- El president Kadir Topbaş, que va fer investigacions amb els membres de la premsa al metro de Mecidiyeköy-Mahmutbey, va dir: "La longitud dels sistemes ferroviaris a Istanbul arribarà a uns 2019 quilòmetres el 435. Istanbul serà una de les poques ciutats del món amb accés als metro moderns", va dir.
El president Kadir Topbaş, que és molt important per a Istanbul, Kabataş- Va caminar 1,5 quilòmetres del metro Mecidiyeköy-Mahmutbey juntament amb membres de la premsa. El president Kadir Topbaş, que va donar informació sobre les obres del metro d'Istanbul al programa emès en directe per molts canals de televisió, va dir: "Istanbul és una ciutat que no se n'ha prou d'inversió. Continuem amb l'enfocament del govern local que va començar amb el nostre president esdevenint alcalde d'Istanbul i és apreciat pel món. Ho he vist a tots els països i ciutats on he estat com a president de CGLU".
INVERSIONS CONTINUAS AL METRO 36 MILIONS DE LIRAS
Recordant que diuen "Metro Everywhere, Subway Everywhere" a Istanbul, Kadir Topbaş va assenyalar que les inversions en metro que Europa va completar fa 70-80 anys van començar durant el mandat d'alcaldia del president Erdogan i van accelerar el treball del sistema ferroviari.
En declarar que van agafar més de 2004 quilòmetres de línies del sistema ferroviari el 8,5, 45 quilòmetres dels quals era el metro, van passar a 13,5 quilòmetres en 150 anys, va dir, i va afegir que la construcció de la línia del metro de 257,3 quilòmetres continua i el ferrocarril de 50 quilòmetres. sistema està en fase de licitació. En assenyalar que només les inversions en curs en metro a Istanbul costen 36 milions de lires, l'alcalde Topbaş va dir: "Aquesta és una xifra enorme. Acabem d'entrar al túnel del metro des d'Eyüp Alibeyköy, vam caminar 1500 metres, vam passar per sota de Gültepe i vam sortir de Kağıthane. Just darrere nostre hi ha Gayrettepe-3. Hi ha excavacions de la línia de metro de l'aeroport. Hi ha feina a tot arreu, una inversió a tot arreu”, va dir.
ESTEM TEIXENT L'OR D'ISTANBUL AMB XARXES DE FERRO
"Estem teixint el subsòl d'Istanbul amb xarxes de ferro. Istanbul serà una de les poques ciutats del món amb accés al metro. En molt poc temps KadıköyTopbaş va continuar les seves paraules de la següent manera;
“Com que estem fent els metro més nous, Istanbul té metro de tecnologia més avançada que Nova York, Londres, París i Tòquio. Pots anar a visitar-ho, parlo molt clar. Les empreses que fan les nostres construccions de metro aconsegueixen feina fàcilment a l'estranger. Els nostres enginyers es reuneixen amb les tecnologies més avançades fent pràctiques aquí. L'any 2004 vaig anar a una profunditat de 60 metres a Barcelona i vaig veure la màquina TBM (Mole). Avui, les tunelades a Istanbul s'han tornat molt senzilles. Estem posant en funcionament 5 d'ells alhora en una línia de metro. Ara podem fer fins i tot els canals d'aigües residuals a Istanbul amb TBM. És impressionant. Puc expressar fàcilment que som el municipi que millor utilitza la tecnologia i que més treballa”.
METROS D'ÚLTIMA TECNOLOGIA FUNCIONANT SENSE CONDUCTOR
En declarar que totes les línies de metro estan assegurades pels danys que es puguin produir als punts superiors durant l'excavació, les licitacions es fan en conseqüència i l'empresa contractista assumeix aquesta responsabilitat, Topbaş va dir: "Estem intentant activar la 'Smart City Istanbul', principalment al metro. No és fàcil revelar els sistemes de treball sense conductor als nostres metres, que estan construïts amb l'última tecnologia. Has de provar la conducció durant uns 12 mesos. Per aquest motiu, també es va aprovar el metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Salvarem 850 persones en aquesta línia amb el sistema de treball no tripulat. Però un sistema molt intel·ligentment dissenyat sorgeix amb molt bon temps. Crec que Istanbul tindrà una oportunitat de viatge més ràpida, còmoda, segura i més agradable amb les xarxes de metro".
Afirmant que tenen com a objectiu 2019 quilòmetres de metro el 441, Kadir Topbaş va dir que l'objectiu final del sistema ferroviari a Istanbul és de 1023 quilòmetres, la majoria dels quals és el metro. Topbaş va donar la següent informació; "Els residents d'Istanbul arribaran al metro a mitja hora a peu i milions de persones es mouran sota terra. Les generacions futures ens recordaran amb afecte, d'això n'estem segurs. Istanbul es cobreix de sistemes ferroviaris com un sistema de circulació. Haurem desvetllat a Istanbul el més avançat i modern dels metro que envegem al veure a les ciutats desenvolupades del món. Hem destinat el 55 per cent del nostre pressupost a inversions en transport, principalment sistemes ferroviaris. Estem desenvolupant un sistema que ofereix accés al metro subterrani a tots els punts d'Istanbul, des de Gebze fins a Silivri, Sabiha Gökçen i el tercer aeroport. Estem orgullosos de servir Istanbul".
EL COSTO DEL METRO KABATAŞ-MAHMUTBEY ÉS DE 3,8 MILIONS DE LIRAS
Kabataş- Afirmant que el cost del metro de Mecidiyeköy-Mahmutbey al municipi metropolità d'Istanbul ha arribat als 300 milions de llires, inclosos 3,8 vagons, l'alcalde Kadir Topbaş va dir: "Gràcies a Déu, estem fent inversions en metro amb els recursos del nostre municipi i fent servir molt. petits préstecs a llarg termini. Hem invertit 13,5 milions de lires a Istanbul en 105 anys. El nostre pressupost d'inversió només per a aquest any és de 16,5 milions de lires. En el període en què es diu que l'economia ha entrat en un coll d'ampolla, continuem invertint augmentant un 15 per cent".
ESTÀ OBERT ELS PRIMERS MESOS DEL 2019
Té un total de 24,5 quilòmetres i 19 estacions en construcció. KabataşKadir Topbaş, que va donar la bona notícia que el metro Mecidiyeköy-Mahmutbey entrarà en funcionament els primers mesos del 2019, va dir que aquesta línia, que passarà per 8 districtes, transportarà 1 milió de viatgers diaris i garantirà la integració de molts districtes amb línies de metro i el mar, a partir de Bağcılar.
Topbaş va dir: "Espero que esdevingui una de les línies del sistema ferroviari més importants de la nostra Istanbul. Mahmutbey, que té 18,5 quilòmetres de llarg amb 11 estacions, es troba en fase de contracte.Halkalı- El metro de Başakşehir-Esenyut també s'integrarà amb aquesta línia. Quan les dues línies s'uneixin, sorgirà una línia de metro de 43 quilòmetres que connectarà els districtes de Beyoğlu- Beşiktaş- Şişli- Kağıthane- Eyüp-Gaziosmanpaşa- Esenler- Bağcılar entre si i amb el mar. Així que vam fer el que vam dir. Quan vam dir: 'Els metros faran 2019 quilòmetres el 400', algú va dir: 'Com ho faràs'. Malgrat la força major, la longitud dels sistemes ferroviaris a Istanbul arribarà als 2019 quilòmetres el 435. S'han acabat 435 quilòmetres o alguns d'ells estaran en fase de finalització. Com a objectiu final, estem parlant de 1023 quilòmetres de metro”, va dir.
ZONA ESPORTIVA I METRO VERD PROTEGIT AL PARC GÖZTEPE
Recordant que també ha començat la construcció del metro d'Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Kadir Topbaş va dir: "M'agradaria expressar a la nostra premsa en particular; Com era el parc Göztepe en el passat, en què s'ha convertit? Es va convertir en un parc fantàstic i ho vam fer. Els que van parlar en el passat no surten avui d'allà, hi viuen. Gràcies a Déu que ho vam fer. Com a part de la construcció del metro d'Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, una estació de metro arriba a la zona on hi ha 7 pistes de tennis al parc de Göztepe. Tancarem temporalment aquests jutjats, farem les nostres excavacions. Més endavant, posarem 7 pistes de tennis al seu lloc juntament amb l'estació de metro. Aquí està especialment Kadıköy i ho vull anunciar a la gent de la comarca. No jutgis malament. Mostrem què farem. Estem plantejant l'entesa del municipi del partit AK sota el lideratge del nostre president. No ens comparem amb cap municipi de Turquia ni del món. El propi poder d'Istanbul és suficient per a si mateix. El nostre treball és un exemple per a moltes ciutats del món".
PUNTS D'INTEGRACIÓ DEL METRO KABATAŞ-MAHMUTBEY
Kabataş A l'estació; Kabataş- Funicular de Taksim i Eminönü -Kabataş A l'estació de Mecidiyeköy amb tramvia; Metro Yenikapı-Hacıosman i al barri de Karadeniz; A l'estació de Mahmutbey amb la línia Topkapı-Sultançiftliği; S'integrarà amb la línia Bağcılar (Kirazlı)-Basakşehir.
S'han completat les excavacions del túnel en direcció a Mecidiyeköy-Mahmutbey. Kabataş- El 82,5 per cent dels túnels entre Mahmutbey s'han completat. Les excavacions es fan amb 5 tunelers. Les valls de Kağıthane i Alibeyköy es creuaran amb 2 viaductes, el metro sortirà a la superfície i hi haurà una estació al viaducte.
COTXE METRO DE 300 PECES SISTEMA TOTAL AUTOMÀTIC SIN CONDUCCIÓ
Per primera vegada en aquests vehicles Mapes de ruta actius LCD; Es podran veure les estacions del futur passat i els punts de transferència a altres sistemes de transport de la ruta. Hi haurà vehicles totalment adaptats per a persones amb mobilitat reduïda, unitats de càrrega de telèfons mòbils. En la construcció d'aquesta línia treballen 4 mil 100 persones.
TEMPS DE TRANSPORT DESPRÉS DE LA INTEGRACIÓ
-Beşiktaş-Mecidiyeköy 5,5 minuts
-Mecidiyeköy -Alibeyköy 7,5 minuts
-Çağlayan- Gaziosmanpaşa 13 minuts
-Beşiktaş -Sarıyer Hacıosman 25,5 Min.
-Mahmutbey-Mecidiyeköy 26 Min.
-Beşiktaş -Mahmutbey 31,5 Min.
-Mahmutbey-Yenikapi 39,5 minuts
-Mahmutbey-Sarıyer Hacıosman 45 minuts
-Mahmutbey-Üsküdar 48,5 minuts
-Mahmutbey-Kadıköy 52 min.
-Mahmutbey-S. Gokcen 95,5 min.
Amb l'addició del metro de Bahçeşehir;
-Mahmutbey- Bahçeşehir – 21,5
-Besiktas- Bahcesehir – 52 minuts
-Yenikapi – Bahcesehir – 43,5 minuts
-Halkalı Mass Housing-B.City-27 Min.
Taksim- Bahcesehir – 51 minuts
Kadıköy – Bahcesehir – 60 minuts
ESTACIONS
Kabataş, Beşiktaş, Yıldız, Fulya, Mecidiyeköy, Çağlayan, Kağıthane, Nurtepe, Alibeyköy, Districte de Çırçır, Veysel Karani-Akşemsettin, Yeşilpınar, Kazım Karabekir, Yeni Mahalle, Districte de Karadeniz G-Gibeyköy, Districte de Çırçır, Districte de Centu-Gibeyköy, Reims-Teksettin
Sigues el primer a comentar