El ministre de la UDH, Arslan, va dir: "Turquia participa en grans projectes del món com a contractista, no com a subcontractista, el nostre país es pren com a exemple i se'l mira amb enveja".
Arslan: “A mesura que realitzem els somnis de la nostra gent i creu que els realitzem, en volen més. És el seu dret".
Arslan va dir: "Quan cobrim totes les parts de Turquia amb xarxes de ferro ràpid modernes i còmodes, la nostra gent de qualsevol part del nostre país podrà anar a qualsevol lloc del nostre país transferint-se a una ciutat com a màxim".
Va fer declaracions importants sobre els projectes del Ministeri al programa titulat "Alt perfil", que es va emetre el 20 d'agost de 2017 i va ser rodat al tren d'alta velocitat, en el qual Ahmet Arslan, ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions. , va assistir com a convidat.
"Hem invertit 15 milions de lires turques al nostre sector en 352 anys".
El ministre Arslan va fer les següents declaracions: “Durant 15 anys, hem fet molt pel que fa als transportistes. Si penseu que el nostre país és un pont entre els continents d'Àsia i Europa, hem fet molt per fer-hi justícia. Farem molta feina. Hem fet molta feina perquè els transports mundials es puguin fer via Turquia. Si mireu només des de la perspectiva dels nostres passatgers, hem recorregut un llarg camí si observeu no només la comoditat de viatge de la nostra gent, sinó també el transport de mercaderies i el seu reflex en la indústria, la indústria i l'economia. Mentre cobreix aquestes distàncies, pot arribar a Turquia d'un extrem a l'altre, alhora que escurça el temps de viatge en termes de transport i comunicació, facilita l'accés, facilita la trobada, tot i que es té en compte que s'han donat 352 milions de lliures turques i 352 bilions de dòlars en diners antics. gastat en aquest sector, si tornem al passat, podem gastar uns quants milions de dòlars a les portes de l'FMI.Si penses en els períodes en què eren els governs, 352 milions de llires són molts diners. Hem gastat aquests diners per arribar i arribar a la nostra gent, i gastarem encara més".
"Realitzarem el túnel d'Istanbul de tres pisos, que podem anomenar la combinació de Marmaray i el túnel d'Euràsia".
Arslan va afirmar que la nostra gent veu d'on venim quan utilitzem tots els modes de transport, trens, vies marítimes, línies aèries i autopistes, Arslan va dir: "Tenim molta més distància per cobrir. Perquè mentre en el passat seguim el món, avui ens hem convertit en un país que desenvolupa noves tecnologies juntament amb el món i les utilitza en els tipus de transport. Per això la gent té expectatives més altes. La raó d'això és que vam fer realitat els nostres somnis de 100-150 anys de Marmaray, el projecte Eurasia, el pont Osman Gazi, el pont Yavuz Sultan Selim i molts altres projectes. Fa només uns dies, estàvem al Túnel d'Ovit amb el nostre President. Estem construint un túnel de 14 quilòmetres, 14 mil metres. Amb aquest túnel connectem ininterrompudament el mar Negre amb l'Anatòlia central i des d'allà cap al sud. La nostra gent del Mar Negre diu que aquest projecte té 100-150 anys de somnis. A mesura que fem realitat aquests somnis, volen més, ja que creuen que els fem realitat. És el seu dret. Que es mes? Ampliar les xarxes de trens d'alta velocitat a tot Turquia. És la realització del túnel d'Istanbul de tres pisos, que podem anomenar la combinació del túnel de Marmaray i d'Eurasia a Istanbul. De nou, Istanbul és l'única ciutat del món amb un mar que passa. El Bòsfor és realment una perla. Per tal de protegir aquesta perla, sobretot per prevenir els perills que puguin derivar-se del transport de petroli, també farem el nou projecte, el Projecte Kanal Istanbul, que connectarà el Mar Negre amb el Marmara. Turquia ha demostrat al món sencer amb els grans projectes que ha fet fins ara que realitza grans projectes, no hi ha cap projecte que no pugui realitzar. La nostra gent també creu i confia en nosaltres. En fer Kanal Istanbul, haurem dit que si el nostre país ho necessita, el nivell de dificultat no importa, ens n'estem adonant, també ens n'adonarem".
"El viatge en tren és un viatge còmode, agradable i bonic. “
Responent a les preguntes fetes pels passatgers sobre les noves línies ferroviàries, Arslan va dir: “El viatge en tren és un viatge molt agradable, un viatge molt agradable, un viatge molt còmode en transport públic, té avantatges en anar d'una porta a l'altra. Però el més important és que si connecteu xarxes de trens a tot el país, faciliteu l'accés, esdevé més preferible". va afirmar.
Va dir que avui el nombre de passatgers transportats a les línies de tren d'alta velocitat Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul ha superat els 30 milions i que la nostra gent, que experimenta la comoditat d'aquestes, vol que els YHT repartit per tot Turquia.
"Teixirem per tot Turquia amb xarxes de ferro ràpid modernes i còmodes. La nostra gent de tot el nostre país tindrà aquesta comoditat".
Arslan va dir: "Aquesta xarxa, que atrau el 33 per cent de la població del país i connecta les nostres sis províncies amb Kocaeli i Bilecik, s'ha de desenvolupar i ampliar perquè la nostra gent de tot Turquia pugui beneficiar-se d'aquesta comoditat dels trens d'alta velocitat. Per aquest motiu, continua la construcció del tren d'alta velocitat Ankara-Sivas. Tant de bo es posarà en servei a finals de 2018 i principis de 2019. Haurem desplaçat la xarxa una mica més a l'est. La distància entre Ankara i İzmir és Polatlı-Afyonkarahisar-İzmir. Les obres continuen a totes les rutes. El nostre objectiu és acabar el 2019. El nostre treball del projecte continua per connectar Bursa amb Istanbul i Ankara a través de Bilecik. Aquests són els projectes que estan en construcció... També tenim un projecte per ampliar la línia fins a Karaman. El projecte s'ha acabat. Hi ha electricitat, negoci de senyals. Aviat s'acabarà. No estarem satisfets amb això. Els nostres esforços per estendre Karaman a Adana, Mersin i des d'allà a Şanlıurfa i Gaziantep continuen. De nou, tenim projectes que s'estendran Sivas a Kars, Erzincan a Trabzon, Ankara, Kırıkkale, Çorum a Samsun. De Sefaatli a Kayseri en direcció sud; D'Erzincan a Muş; De Sivas a Elazig, Malatya, Mardin, Diyarbakir; En teixir totes les parts de Turquia amb xarxes modernes i còmodes de ferro ràpid, la nostra gent de qualsevol part del nostre país pot anar a qualsevol lloc del nostre país traslladant-se com a màxim a una ciutat. A més, si el projecte que licitarem aquest any és Halkalı-És Kapikule. És a dir, també construirem la línia que connectarà el sistema de trens d'alta velocitat del nostre país amb Europa. Així, cobrirem totes les parts del nostre país amb xarxes de trens d'alta velocitat”.
"El transport de càrrega es duplicarà amb BTK".
Arslan va assenyalar que quan es completi el projecte del ferrocarril Baku-Tbilisi Kars, el transport de mercaderies es duplicarà i que Marmaray no és només un projecte que serveix a Istanbul, sinó que connecta Àsia i Europa sota el mar.Halkalı Subratllant que un tren que surt de Londres juntament amb ell des de Londres pot anar a la Xina sense interrupcions, i després de Kars, que és el seu enllaç que falta, la Ruta de la Seda de Ferro passarà ininterrompuda per Anatòlia juntament amb BTK, va dir: "Amb el desenvolupament de xarxes, viatges a regions veïnes; La cultura és molt important per al desenvolupament de les relacions humanes. Però hi ha una càrrega molt greu al món, hi ha una aportació econòmica molt greu i uns ingressos derivats d'això. Un transport ininterromput de Londres a la Xina via Turquia, que es defineix com el “corredor mitjà” del transport de mercaderies, i només el pas de trens aportarà uns ingressos molt greus al nostre país. No estarem satisfets amb això. Estem construint molts centres logístics en aquesta ruta. També connectarem aquests llocs amb els ports. Aquestes càrregues podran arribar a l'Orient Mitjà, el Mar Negre i l'Àfrica des d'aquí. Al nostre país, hi haurà un mercat seriós derivat de les mercaderies transportades per ferrocarril i aquestes càrregues. Actualment estem transportant 26.5 milions de tones de càrrega. Amb BTK, ho duplicarem. Per tant, aquest projecte és un projecte molt important”.
Que Turquia va ser un país que va seguir altres països en el passat, que la tecnologia s'ha produït i utilitzat simultàniament amb el món recentment, que si bé la subcontractació es feia en projectes a l'estranger, ara com a empresari, es realitzen grans projectes d'infraestructura en moltes parts del món, guanyant divises al nostre país, i Turquia es pren com a exemple i s'enveja. Va afirmar que el miraven.
"Es posarà en servei un sistema de lectura de llibres d'àudio per a persones amb discapacitat visual".
Arslan va afirmar que els passatgers estan satisfets als trens d'alta velocitat, que els YHT tenen un sistema d'entreteniment i servei d'Internet sense fil, que s'ofereixen moltes oportunitats i comoditats per als ciutadans amb discapacitat, que és possible oferir servei de menjar als trens, i que estan treballant en un sistema de lectura de llibres d'àudio per als ciutadans amb discapacitat visual.
"El medi ambient no és només el negoci dels ecologistes, és el negoci de tots nosaltres".
Arslan va dir que continuen treballant en la fabricació de vagons nacionals i nacionals i trens d'alta velocitat, va dir que també es preocupen pel medi ambient en els projectes, que com a resultat de facilitar el transport, s'estalvien 10.5 milions de lires anuals, 6 milió 1 mil. s'estalvien tones de combustible, que són 600 milions de lires en termes monetaris, 3 milions de lires a l'any. Va dir que s'han reduït 260 tones d'emissions, de manera que es reduirà el dany al medi ambient i es deixarà un millor medi ambient. pel futur.
Els passatgers van mostrar un gran amor al ministre de la UDH, Ahmet Arslan, que va viatjar a Xinjiang en tren d'alta velocitat per al rodatge del programa, i van expressar la seva satisfacció per les seves inversions en transport i comunicació.
Sigues el primer a comentar