Es va protestar pel tancament de l'estació de tren d'Adapazarı

BTS va protestar pel tancament de l'estació de tren d'Adapazarı i per les polítiques de renda de TCDD i del municipi metropolità de Sakarya.

Ada Express, que funciona a Sakarya amb 4 parelles al dia, va començar a finalitzar a l'estació de Mithatpaşa, que es troba a 20 km del centre de la ciutat, en lloc de l'estació de tren d'Adapazarı, a partir del 2017 d'agost de 2,4. Aleshores, es va destacar el tancament de l'estació d'Adapazarı, situada al centre de la ciutat.

El Sindicat de Treballadors del Transport Unit, els partits polítics i el públic van marxar des de Mithatpaşa fins a l'estació d'Adapazarı. La sucursal número 1 de BTS Istanbul va fer un comunicat de premsa davant de l'estació de tren d'Adapazarı el dissabte 23 de setembre perquè l'Ada Express sortís de l'estació.

Els membres i administradors de la sucursal número 1 d'Isatnbul van anunciar que farien una declaració de premsa després d'arribar a l'estació d'Adapazarı caminant pels rails des de l'estació de Mithatpaşa i amb la participació dels seus membres i ciutadans, un comunicat de premsa es va fer davant de l'estació de tren d'Adapazarı.

Abans de l'anunci, Ersin Albuz, cap de la filial número 1 del Sindicat de Treballadors del Transport Units d'Istanbul, va dir en el seu discurs; “A les ciutats metropolitanes, les estacions de tren es troben al centre de la ciutat. Tots els trens arriben al centre de la ciutat. Aquest és un indicador del desenvolupament. El 2013, Adapazarı Express va deixar d'entrar a l'estació d'Adapazarı. El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions d'aquella època, el nostre actual primer ministre Binali Yıldırım, va dir: "L'estació de Sakarya continuarà sent una estació de tren". Creiem que el nostre primer ministre mantindrà la seva paraula. Volem que l'Adapazarı Ekpress vingui a l'estació d'Adapazarı. Tota la gent de Sakarya ho desitgen, ho volen", va dir.

Albuz, en el seu discurs; Donant informació sobre el procés relacionat amb l'Ada Express, que es va aturar fa 12 anys, va afirmar que s'hauria d'anul·lar el protocol de transmissió de l'estació entre el Municipi Metropolità i TCDD, que preveu generar ingressos dels terrenys de l'estació. la raó que els serveis del tren impedeixen el trànsit urbà i generen embussos als passos a nivell, ha subratllat que si l'exprés no entra a l'estació d'Adapazarı, presentaran una denúncia penal per al municipi metropolità pel fet que dificulta la ciutadania. dret al transport.

Després de la seva intervenció, Ersin Albuz, cap del Sindicat de Treballadors del Transport Unit, sucursal número 1 d'Istanbul, va llegir un comunicat de premsa del president del Sindicat, Hasan BEKTAŞ.

El comunicat de premsa llegit pel president de la Unió, Hasan BEKTAŞ, es troba a continuació;

Premsa i Públic

El primer edifici de l'estació d'Adapazarı, la construcció del qual es va completar el 1899, va donar el seu deure al nou edifici de l'estació, la construcció del qual es va completar el 83, a causa de la creixent necessitat de passatgers després de 1982 anys de servei. L'estació d'Adapazarı va rebre el primer tren el 116 de juny de 2 fa 1899 anys.

Per tal de proporcionar un interval de temps per a les obres de la carretera del tren d'alta velocitat previstes entre Gebze i Köseköy, es va cancel·lar en primer lloc l'expedició de 01.01.2012 parells de trens Adapazarı Regional Express entre l'31.01.2012 i el 4.

A partir de l'01.02.2012, als terrenys de les obres del tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul, el tram de 56 quilòmetres del ferrocarril Ankara-Haydarpasa (Istanbul), entre Köseköy-Gebze, estava completament tancat i 12 parells de trens Adapazarı Express , que operen com a tren exprés regional entre Haydarpaşa Adapazarı Haydarpaşa, també estan en funcionament.

Es va signar un protocol entre el municipi metropolità de Sakarya, que està en procés de traslladar l'estació d'Adapazarı a l'estació d'autobusos, i TCDD, que creu que és una operació per generar ingressos de l'estació i els terrenys de l'estació, pel que fa al trasllat de l'estació d'Adapazarı. al municipi..

El municipi metropolità de Sakarya, que diu que el pas de ferrocarril per la ciutat constitueix un obstacle per al flux del trànsit rodat, va signar un contracte amb TCDD i va començar a operar trens de rodalies entre Adapazarı Arifiye amb el nom d'ADARAY, que té una freqüència de viatges més alta que Adapazarı Express.

En la nota de premsa feta pel nostre sindicat el 02.11.2016, vam exigir l'anul·lació de l'Acord de serveis interurbans d'Adapazarı Arifiye, que es va signar abans de la promulgació de la Llei núm. 6461 i que inicialment era nul perquè suposava la cessió drets.

L'operació il·legal del tren ADARAY, que va ser realitzada pel municipi metropolità de Sakarya a la nostra trucada, va finalitzar el 20 d'agost de 2017.

ADAPAZARI ES QUEDA A GARDIR

Atès que l'expectativa del municipi metropolità de Sakarya d'obtenir un lloguer de zonificació de la zona de l'estació d'Adapazarı mai no ha disminuït i TCDD no pot permetre's el luxe d'entrar en conflicte amb el municipi proper al govern, l'ADA Express, que funciona com a parella al dia4, funciona per parelles des de l'any 20. L'agost de 2017 a Mithatpaşa, que es troba a 2,367 km del centre de la ciutat en lloc de l'estació d'Adapazarı, va acabar a l'estació.

El ferrocarril de 2,367 km entre Mithatpaşa i Adapazarı necessita manteniment, per la qual cosa els trens no volen ser defensats perquè no entren a l'estació d'Adapazarı El dia abans hi circulaven 16 trens per la mateixa línia. Mentre que; Amb les instal·lacions de TCDD, el manteniment de 2,367 km de carretera es pot fer en 3 dies com a màxim.

El 23 d'abril de 2013, els nostres trens de rodalies circularan d'Adapazarı a Haydarpaşa. De fet, es farà un bon esforç per augmentar al màxim la freqüència dels vols. També es pot obrir el 29 d'octubre, depenent de l'estat de captura del tren de rodalies (Adapazarı Express). Tot el treball va en aquesta direcció. Recordem a Fikri Işık, diputat del partit AK de Kocaeli, que va fer una declaració a la premsa dient: "Hi ha d'haver raons importants per reciclar d'aquests projectes".

Senyor Işık, actualment exerceix com a viceprimer ministre, quina raó important per la qual no es permet als expressos d'Adapazarı entrar a l'estació de tren d'Adapazarı, que és el centre de la ciutat. Heu de fer una declaració a la gent de la regió o dirigir a les autoritats de la institució perquè facin les seves funcions.

AQUEST TREN ARRIBARÀ A AQUEST GARATGE

En bloquejar l'entrada dels trens d'Adapazarı Gara, el municipi metropolità de Sakarya està cometent un delicte per part dels funcionaris de TCDD en no complir amb els seus deures definits per la llei. El Ministeri Fiscal hauria de prendre les mesures necessàries sobre aquells que dificulten el dret de transport del públic, que es determina a la Constitució.

DEIXEU QUE ELS TREN ADARAY FUNCIONS IMMEDIATAMENT PER TCDD

20 trens dobles ADARAY operats pel municipi metropolità de Sakarya entre Adapazarı i Arifiye fins al 2017 d'agost de 16 haurien de començar a ser operats per TCDD Taşımacılık AŞ sense demora, tenint en compte les necessitats de transport i les demandes del públic.

L'EXPERIÈNCIA D'ADA EXPRESS S'HA DE ESTENDRE A ADAPAZARI GARA

L'últim punt d'arribada i primera sortida dels 4 parells de tren Adapazarı, que s'opera entre Pendik Mithatpaşa Pendik, és entrar i sortir de l'estació d'Adapazarı, que és l'estació central de la ciutat.

ELS OBJECTIUS DE TCDD S'HAN DE COBRAR A SBB

Tot i que TCDD va complir íntegrament amb les obligacions contractuals signades el 22.01.2013/3.700.000.00/XNUMX, el municipi metropolità de Sakarya no ha pagat fins avui els XNUMX TL necessaris per a l'ús de la línia i l'assignació de vehicles, utilitzant la influència de ser un municipi proper al govern de l'AKP. TCDD hauria d'insistir en el cobrament d'aquest crèdit i emprendre accions legals tan aviat com sigui possible.

S'HA DE CANCELAR EL PROTOCOL RESPECTE AL TORN ADAPAZARI GARIN

S'hauria d'anul·lar el protocol signat entre el municipi metropolità de Sakarya i TCDD pel que fa a la transferència de l'estació d'Adapazarı i el seu camp al municipi. TCDD, en canvi, hauria de renunciar al seu somni d'aconseguir un lloguer de zonificació de les zones de l'Estació i l'Estació amb actitud hereva i recórrer a la gestió del tren, que és la seva principal obligació.

EL MUNICIPI DEL MUNICIPAL NO ÉS PER IMPEDIR EL TREN.

A l'informe d'avaluació del risc de pas a nivell de data 1 de la Direcció del Sistema de Gestió de la Seguretat de la 01.06.2016a Direcció del Districte TCDD, el moment de creuer del pas a nivell al km 2+563 entre Arifiye Adapazarı (30 trens X 3000 vehicles) és de 90.000, km 5+607. , 7+553, 7 El moment de creuer dels passos a nivell a +907 i 8+167 (30 trens X 5000 vehicles) s'ha calculat en 150.000.

A l'article 9/b (2) del Reglament de mesures que s'han d'adoptar als passos a nivell i d'execució, s'indica que "No es pot obrir un pas a nivell en els punts en què el moment de creuer superi el coeficient de 30.000, un pas inferior o superior. està fet".

Per aquest motiu, el trànsit de vehicles urbans es pot resoldre tancant 5 passos a nivell entre Adapazarı i Arifiye i construint un pas inferior o superior per a vehicles de carretera pel municipi metropolità de Sakarya.

S'HAURIA D'AUMENTAR EL NOMBRE DE PUNTS DE PARADA DE L'ILLA EXPRESS.

Abans del 2012, s'hauria d'augmentar el nombre de vols i punts d'escala tenint en compte l'augment de la demanda de passatgers dels trens Ada Express, que transporten una mitjana de 500.000 passatgers al mes i operen amb un 120% d'utilització.

S'HA D'INICIAR ACCIÓ LLEGAL PER TRANSFERÈNCIA IL·LEGAL D'AUTORITAT.

Abans de la promulgació de la Llei núm. 6461 sobre la liberalització del transport ferroviari, s'haurien d'iniciar accions legals contra els buròcrates que van signar l'Acord de servei intercommuter d'Adapazarı Arifiye de data 22.01.2013, que significa la transferència del dret d'explotació.