El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicació, Ahmet Arslan, va participar en la prova de conducció en direcció a Tbilisi-Kars dins l'àmbit del projecte ferroviari Baku-Tbilisi-Kars (BTK).
El ministre Arslan ha estat acompanyat per la delegació turca, així com pel ministre de Desenvolupament Econòmic i Sostenible de Geòrgia, Giorgi Gakharia, i pel president de l'Administració de Ferrocarrils de l'Azerbaidjan, Cavid Gurbanov, a la prova de conducció de la línia Tbilisi-Kars.
Responent a les preguntes dels periodistes del tren, Arslan ha dit que aquest projecte mundial que porten a terme els tres països és molt important per al desenvolupament de les relacions econòmiques i humanes.
En referència als estudis de viabilitat del projecte, Arslan va dir: "Estem acompanyant un tren que surt de Bakú per anar de Tbilisi a Kars sense interrupcions com a prova. Veiem que totes les mancances dels viatges que vam fer el 19 de juliol, a poc a poc, s'han eliminat. Després d'això, hem arribat a l'etapa en què es realitzarà un transport de prova ininterromput. Vull donar les gràcies als meus altres ministres que han fet arribar el projecte fins avui, han fet realitat un somni, una història”. dit.
"Va ser un procés que semblava un somni"
Subratllant que el ferrocarril BTK és un projecte important que reforçarà la germanor i l'amistat dels pobles azerbaiyanos, georgians i turcs, Arslan va continuar de la següent manera:
“Els processos relacionats amb el projecte es van iniciar durant el mandat de la Presidència del nostre President i el Ministeri del nostre President. Arran de les negociacions entre els tres països, aquest s'ha convertit en un procés que sembla un somni. Com a buròcrata, vaig tenir l'oportunitat de formar part d'aquest equip. Des d'aquell dia, de vegades hi ha hagut processos problemàtics, i de vegades hi ha hagut moments en què dubtàvem a veure si no ens podíem portar bé o no. Vam tenir moments en què vam negociar amb els nostres buròcrates fins al matí. Sé que els programes que vam començar al matí continuen fins l'endemà. Vam veure aquell dia que l'amistat dels tres països revelaria la seva voluntat d'un projecte com aquest”.
Afirmant que com a resultat dels estudis, es preveu transportar 1 milió de passatgers al principi i aproximadament 6,5 milions de passatgers en el futur, Arslan va afirmar que preveu la capacitat de càrrega anual, que era de 3,5-4 milions de tones al primer etapa, per arribar als 15-20 milions de tones en el futur.
"Hi ha 100 milions de tones de moviment de mercaderies"
Arslan va declarar que es realitzaran proves de conducció en la primera etapa del transport de mercaderies i va dir:
“Els tres països i altres països de les regions veïnes necessitaran temps per acostumar-se a aquesta línia i carregar-la. No seria saludable donar xifres d'avui. Servirà a tots els països de la ruta entre Àsia i Europa d'acord amb la frase "una carretera, un cinturó". Hi ha un moviment de mercaderies expressat en 100 milions de tones per mar i rutes alternatives. En comparació amb ells, el projecte aportarà molts avantatges. El nostre objectiu és assolir una proporció significativa de 100 milions de tones de moviment de mercaderies per dirigir-se als mercats a través de l'Azerbaidjan, Geòrgia i Turquia. Amb l'avantatge del temps i la tarifa, els transports no econòmics també es tornaran econòmics. Aquest projecte crearà noves capacitats de càrrega i serà avantatjós per a càrregues que puguin anar a nous mercats. Estem molt esperançats amb el projecte".
El ministre Arslan va visitar l'estació Ahılkelek després del viatge i va fer inspeccions al túnel fronterer.
Sigues el primer a comentar