El Clúster de Sistemes de Transport Ferroviari d'Anatòlia (ARUS) va celebrar les segones Jornades de Cooperació a la Producció Nacional. Els principals productors de l'esdeveniment; Durmazlar, Bozankaya, Hyundai Eurotem, membres de Siemens i ARUS es van reunir a la mateixa taula.
Al programa; Els membres d'ARUS que operen en els camps de fabricants de components de sistemes ferroviaris, enginyeria i disseny, bogies, aire condicionat, motors de tracció i sistemes de control, carrosseria, sistemes d'il·luminació, sistemes d'informació de passatgers, programari, qualitat, proves, certificació i altres camps van tenir presentacions d'empresa i reunions bilaterals de negocis...
"Volem aprofitar el potencial del nostre país alhora que produïm les nostres necessitats"
En declaracions a l'obertura de les Jornades de Cooperació a la Producció Domèstica amb una àmplia participació, el president de la Zona Industrial Organitzada d'OSTİM, Orhan Aydın, va dir que el potencial industrial del nostre país és superior al que es coneix o es veu. Aydın va dir: "Volem utilitzar el potencial del nostre país alhora que produïm les nostres pròpies necessitats i donar-hi vida. Aquest és el lloc crític per al futur del nostre país, la nostra llibertat i independència”. dit.
'Tenim diners, els comprem on volem!' Orhan Aydın, que va afirmar que el país no pot desenvolupar-se amb la idea que els aturats no poden trobar feina, va destacar el següent: “Estem agraïts a tots els que treballen, produeixen i dissenyen. Felicitats i gràcies a tots. En particular, creiem que el nostre Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions és prou curós en aquest sentit. Juntament amb els nostres industrials, hem vist i experimentat que s'ha produït un canvi de paradigma amb l'arribada del concepte del 51 per cent a Turquia".
Afirmant que després d'escriure el 51 per cent, tot va canviar i la perspectiva de les empreses estrangeres i la burocràcia va canviar, Aydın va dir: "Tothom pronuncia 52, 53, 60, 70, 80's. Fins i tot això no és suficient per a nosaltres. Estem posant en marxa les nostres pròpies empreses nacionals i nacionals, centrant el treball en elles, i si cal, una empresa estrangera; volem els models que trobarà més ara. Totes les parts interessades de Turquia relacionades amb el sector són aquí. Universitats, ONG, empreses, institucions públiques són totes en aquest grup. Planificarem junts el futur de Turquia en aquest sector. Hi ha un gran potencial en aquest àmbit. Aquesta és una àrea més àmplia que la indústria de defensa". feia servir les frases.
L'alcalde Aydın ha afegit que volen apropar els municipis a aquesta filosofia.
"Els nostres industrials també tenen una gran responsabilitat"
President del Consell de TCDD i ARUS İsa Apaydınva començar el seu discurs afirmant que el 23 de setembre de 2017 és el 161è aniversari de TCDD. “Des del 2003, s'ha iniciat una nova mobilització ferroviària sota el lideratge del nostre president i primer ministre i amb el suport dels nostres governs, i els nostres ferrocarrils han tornat a ser acceptats com a política d'estat. En l'àmbit d'aquesta mobilització, fins ara s'han invertit més de 60 milions de lires en ferrocarrils. Continuant amb les seves paraules, Apaydın va dir que amb les esmentades inversions; Va assenyalar que van introduir al nostre país la tecnologia i el confort del tren d'alta velocitat, com als països desenvolupats.
Explicant que amb el desenvolupament de la indústria ferroviària al nostre país, han realitzat importants obres en l'àmbit de la producció nacional i nacional i que continuen, Apaydın va continuar: “Amb el suport de TCDD, produïm interruptors de trens d'alta velocitat, travesses i baranes localment al nostre país. Hem aconseguit produir el conjunt de trens dièsel, el vagó de mercaderies, el motor dièsel i la locomotora elèctrica nacional E-1000, el vagó de tisora i el sistema de senyalització ferroviària a nivell local i nacional. Però això no és suficient. M'agradaria cridar la vostra atenció sobre el fet que no només TCDD, sinó també els nostres industrials tenen la gran responsabilitat d'assolir l'objectiu d'exportació de 2023 milions de dòlars el 500, per donar suport al desenvolupament mantenint les divises a l'estranger al nostre país, construir línies de ferrocarril i produir vehicles ferroviaris localment”.
"Si doneu confiança en vosaltres mateixos, ho farem tot"
Nurettin Özdebir, president del Consell d'Administració d'ASO, va declarar que TCDD es va aixecar després del 2003 i va dir: "Aquest gegant s'ha aixecat. Hem de produir trens d'alta velocitat tant amb les seves fàbriques, amb el projecte de gasoil domèstic, amb el projecte del tren elèctric, i després, tant de bo, junts. També tenim empreses capaços de fer-ho. Si ens doneu aquesta confiança en nosaltres mateixos, ho farem de meravella". dit.
Özdebir, que va agrair al Ministeri la compra de nous avions i la compensació de 1 milions de dòlars, va compartir el següent: "Hi ha països al món que ho augmenten al 100 per cent. Si només ho poguéssim fer. Com a indústria d'Ankara, estic segur que afegirem almenys 1 milions més a la compensació de 10 milions. El mateix amb els vehicles ferroviaris. En la història del subministrament de Turquia, TCDD ha fet una gran revolució silenciosa. Per primera vegada, ha posat la condició del 51 per cent en la compra de productes tecnològics. Aquest és el primer a Turquia. M'agradaria donar les gràcies al nostre primer ministre, al nostre subsecretari i als que han contribuït a les seves contribucions. Aquesta va ser una fita en la història de Turquia. Després d'això, es va imposar un requisit del 51 per cent a totes aquestes compres".
En assenyalar que les polítiques s'han de crear en la competència dins del país al mateix temps, el president d'ASO va dir que hi hauria d'haver almenys dues empreses competint entre elles com a principal proveïdor o contractista. Özdebir va dir: "On hi ha competència, sempre hi ha R+D, innovació, eficiència i competència. Hem de suprimir almenys 2 empreses. Particularment dins l'àmbit del Programa de Cooperació a la Indústria, tenir més d'una empresa en aquesta competició i tenir competència són de gran benefici". va acabar el seu discurs.
"És un deure nacional canviar a la producció nacional i nacional"
Orhan Birdal, subsecretari adjunt del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, va afirmar que els ferrocarrils han anat a l'alça amb la mobilització de temàtica nacional i nacional des del 2003, molt més que la inversió ferroviària realitzada en 80-90 anys. en aquest període i la construcció va continuar sense frenar.
Birdal va assenyalar que, com a Ministeri, intenten fer el millor possible en el marc de les oportunitats pressupostàries que se'ls hi assignen, i va continuar de la següent manera. "Com a ministeri, hem invertit 2003 milions de llires en total des del 347. El sector ferroviari en va rebre una quota de més de 60 milions de llires. Quan s'acabin els projectes, tenim 2023 km de línies de tren d'alta velocitat i 3.500 km de línies de tren d'alta velocitat fins al 8.500, així com totes les nostres línies convencionals estaran electrificades i senyalitzades”.
Orhan Birdal, que va subratllar la necessitat de recórrer a la producció nacional i nacional en el sector ferroviari i crear les nostres pròpies oportunitats nacionals, així com projectes per a la independència econòmica, va dir: "Veiem que fins ara s'han fet importants avenços en aquest tema. Encara que fins ahir s'importaven els materials més senzills, avui podem produir fins i tot els vehicles remolcats i remolcats a les filials de TCDD. Espero coronar el procés de localització i nacionalització produint el nostre propi tren d'alta velocitat i posant-lo a les vies tan aviat com sigui possible". dit.
Finalment, el subsecretari Birdal ha subratllat el següent: “Com en altres sectors, no és correcte esperar que la producció nacional i nacional del sector ferroviari la faci només el sector públic. És un deure nacional del nostre sector privat, que creix i es desenvolupa com a resultat de l'estabilitat política i, en conseqüència, l'estabilitat econòmica, passar a la producció nacional i nacional. El fet que els membres d'ARUS hagin produït un total de 48 vehicles de transport com a marca nacional, amb taxes de localització que oscil·len entre el 60 i el 224 per cent, està més enllà de tot tipus d'apreciació".
Sigues el primer a comentar