El pla director de transport d'Eskişehir s'ha completat

S'ha completat l'"Informe de resultats" del Pla director de transport d'Eskişehir (EUAP), que va ser elaborat pel municipi metropolità d'Eskişehir per la Universitat Tècnica d'Istanbul (ITU) i la Universitat Eskişehir Osmangazi (ESOGÜ) i cobreix els anys 2015-2035. L'informe es va presentar al públic en un taller on es va convidar representants d'institucions i organitzacions rellevants.

Instructor Assoc. de la Universitat Tècnica d'Istanbul (ITU). Dr. El Pla director de transport d'Onur Tezcan Eskişehir inclou determinacions i suggeriments sobre noves línies de transport públic, les regulacions existents del sistema de transport massiu per carretera, el canvi de la xarxa viària i els projectes de peatonalització.

Pel que fa a la versió final del Pla director de transport d'Eskişehir (EUAP) que cobreix els anys 2015-2035, Assoc. Dr. Kemal Selçuk Öğüt i Assoc. Dr. Onur Tezcan va fer una presentació. En el discurs d'obertura del taller, el secretari general adjunt del municipi metropolità d'Eskişehir, Mustafa Ünal, i el tinent d'alcalde del municipi metropolità Hüseyin Erdemir, van agrair a İTÜ, ESOGÜ, les unitats rellevants del municipi metropolità i les ONG i institucions pertinents que van preparar l'informe.

Fent una presentació al taller, ITU Instructor Assoc. Dr. Kemal Selçuk Öğüt va donar informació sobre els estudis realitzats a curt i mitjà termini. Öğüt va dir que van reunir els estudis sota 3 encapçalaments principals: "El primer són els estudis sobre carreteres i interseccions, el segon sobre transport en bicicleta i el tercer sobre transport de vianants. Pel que fa a carreteres i cruïlles, l'ESOGÜ va realitzar estudis censals a 150 cruïlles dels districtes d'Odunpazarı i Tepebaşı i 20 cruïlles d'altres districtes. Hem treballat aquí les normes físiques, les normatives empresarials i les prohibicions", va dir.

Sobre el tema de l'aparcament, Öğüt va dir: "Hem inclòs l'aparcament a la carretera a les butxaques d'aparcament. No hi hauria d'haver cap aparcament als carrers Mustafa Kemal Atatürk, Süleyman Çakır i Ziya Paşa. Quan destinem les butxaques d'aparcament aquí, no tenim l'oportunitat d'eixamplar els carrers. També ens és impossible restringir les voreres perquè les voreres són massa estretes. Els parcs s'han de prohibir en aquests tres carrers", va dir.

Öğüt va afirmar que tenien enquestes fetes als camins per a bicicletes i van tenir en compte on voldria anar la gent amb bicicleta. Hem creat una xarxa de carrils bici”, va dir.

En declarar que estan planificant les zones per a vianants en dues etapes, Öğüt va dir: "El que cal dir pel que fa al transport de vianants és que les voreres existents només s'han d'utilitzar per als vianants. Tanmateix, es veu que les voreres de vianants de molts carrers i carrers d'Eskişehir estan ocupades per comerciants. En aquest cas, els vianants han de caminar per la carretera. Amb un estricte control, és imprescindible que les voreres estiguin a disposició dels vianants tant com sigui possible. Després de fer l'ordenació viària a les cruïlles, vam reservar les places restants per als vianants. Hem intentat eixamplar les voreres de vianants”, va dir.

Instructor Assoc. de la Universitat Tècnica d'Istanbul (ITU). Dr. Onur Tezcan, d'altra banda, va afirmar que han creat solucions a llarg termini per al transport urbà d'Eskişehir. Expressant que preveuen una projecció sobre com es convertirà Eskişehir el 2035 en termes de transport, població i altres característiques, Tezcan va dir: "Fins al 2035, la població d'Eskişehir augmentarà gairebé un 68 per cent. L'ocupació augmentarà un 70 per cent. Hi haurà increments importants en el nombre de vehicles matriculats. Això afegirà nous problemes als colls d'ampolla existents. En el nostre estudi, hem utilitzat el Pla director de zonificació revisat per al 2035. Les dades que obtenim aquí tenen un paper important. Hi ha diverses solucions de transport públic al Pla director de transport d'Eskişehir. Mentre es crea aquests escenaris, es basa en oferir oportunitats d'accés sostenible a noves àrees de desenvolupament, centre de la ciutat, OIZ i altres llocs industrials, àrees universitàries existents i noves, hospital de la ciutat i altres grans hospitals, centre logístic Hasan Bey, estació d'autobusos, estació de tren. i l'aeroport, i els districtes centrals. Ens vam traslladar", va dir.

A l'última part del taller final del Pla director de transport d'Eskişehir, el Prof. Dr. Haluk Real, Assoc. Dr. Onur Tezcan, Assoc. Dr. Kemal Selçuk Öğüt va respondre a les preguntes dels participants.