Operació mediambiental a la línia de tramvia de Konak, "Green Road"

Els projectes de tramvia, implementats pel municipi metropolità d'Esmirna per tal de desenvolupar un transport respectuós amb el medi ambient, econòmic i còmode, també destacaran per la seva textura verda. Karşıyaka El municipi metropolità, que crea una "carretera verda" posant 24 mil metres quadrats d'herba entre els seus rails de la línia, també estesarà 35 mil metres quadrats de gespa a la línia del tramvia Konak. La gespa del tramvia es regarà amb un sistema de reg per degoteig subterrani.

Les obres del projecte del tramvia del municipi metropolità d'Esmirna, que aportarà un nou alè al transport urbà, continuen a tota velocitat. 8.8 quilòmetres Karşıyaka El municipi metropolità, que va posar en servei el tramvia, treballa intensament per acabar la línia del tramvia Konak. També es dóna una gran importància a la textura verda en els projectes.

L'àrea metropolitana té 24 mil metres quadrats de gespa. Karşıyaka Després de la línia del tramvia, la línia del tramvia Konak també va iniciar l'aplicació de la "carretera verda" entre els rails. Aquesta aplicació del municipi metropolità d'Esmirna, que posarà gespa en una superfície total de 21 mil metres quadrats a una profunditat de 35 centímetres a la línia Konak, també és molt apreciada pels ciutadans. Els equips, que van començar la seva feina des del moll d'Üçkuyular, van completar la col·locació de gespa a la zona que s'estén fins al pont de Göztepe a la vora del mar. Després d'haver acabat el seu treball al carrer Liman i al bulevard Gazi, els equips continuen el seu treball entre Üçkuyular i el carrer Mithatpaşa.

Es regarà amb un sistema de degoteig subterrani.

Es creen un total de 59 mil metres quadrats de gespa a les dues línies de tramvia d'Esmirna. També s'està realitzant un estudi especial per tal que la gespa sigui més frondosa, verda i econòmica de mantenir. En primer lloc, la zona on es posarà l'herba s'omplirà de pedra tosca. El sistema de reg per degoteig subterrània es fixa amb material geotèxtil. Es col·loca una barreja especial de terra sota la gespa. Mentre el tramvia circula durant el dia, l'herba es rega sota terra amb reg per degoteig. Això estalvia aigua i mà d'obra. També hi ha molls a les vores de la línia per rentar l'herba de tant en tant des de dalt.