El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicació Ahmet Arslan va dir: "(Gebze-Halkalı Línia Suburbana) L'avanç de la part CR3 del projecte és actualment del 67 per cent, que és una xifra important. Depenent de l'acceleració dels últims mesos, podem situar-la en una mitjana del 5 per cent cada mes. El significat d'això és: Acabarem el 33 per cent restant en un període de 6-6,5 mesos. Aleshores, amb una mà d'obra fina, haurem acabat el projecte a l'agost, inclòs el senyal de finals de setembre". dit.
Arslan, Gebze-Halkalı Va fer investigacions a l'obra de la línia Suburbana. Arslan, que va rebre informació de les autoritats sobre les obres realitzades en el projecte, va fer una declaració als periodistes després de l'examen.
Gebze amb el projecte Marmaray Halkalı Arslan va afirmar que van examinar els treballs realitzats en el marc de la integració de les línies suburbanes al llarg de la ruta, Arslan va dir que els habitants d'Istanbul estan molt satisfets amb el Marmaray, que s'utilitza des del 2013.
En assenyalar que 229 milions de persones han utilitzat el projecte Marmaray fins ara, Arslan va dir:
"No obstant això, el que és molt més important per a Istanbul és de Gebze a Söğütlüçeşme a la part asiàtica i fins i tot a Ayrılıkçeşme a la part asiàtica, i de Kazlıçeşme a la part europea. HalkalıPortar els sistemes suburbans a l'estàndard del metro fins al ' i sense interrupcions integrant-se amb el Projecte Marmaray, també amb els vehicles Marmaray de Gebze. HalkalıPer poder cobrir el recorregut de 114 estacions en 43 minuts.
Això era molt important per a nosaltres. Hem revisat el recorregut del projecte. Pretenem posar-lo en servei a finals de 2018. HalkalıVeiem que hem arribat a un molt bon moment de les obres relacionades amb aquest viatge sense parar en metro de Gebze a Gebze. Anteriorment, les obres dels nostres contractistes estaven interrompudes, es van qüestionar les baixes, vam tornar a licitar. Hi ha un treball molt febril en tot aquest recorregut d'aproximadament 64 quilòmetres”.
Arslan va dir que hi ha 3 línies separades a l'esmentada línia, va dir que 2 línies donaran servei als trens de rodalies i una donarà servei als trens interurbans i internacionals.
Recordant que antigament el transport interurbà i internacional es feia a les mateixes línies que les línies de rodalies, Arslan va explicar que aquesta situació podria provocar alguns problemes.
Va afirmar que els vehicles de Marmaray utilitzaran ara les línies T1 i T2, i la T3 serà utilitzada per trens interurbans i internacionals, inclòs el tren d'alta velocitat.
Arslan va dir: "El progrés en la part CR3 del projecte és actualment del 67 per cent, que és una xifra important. Depenent de l'acceleració dels últims mesos, podem situar-la en una mitjana del 5 per cent cada mes. Això vol dir que acabarem el 33 per cent restant en un període de 6-6,5 mesos. Aleshores, amb una mà d'obra fina, haurem acabat el projecte a l'agost, inclòs el senyal de finals de setembre". compartia els seus coneixements.
"Les nostres línies entre Gebze i Pendik estan al final de la línia"
Afirmant que hi ha una àrea de treball d'uns 20 quilòmetres al costat europeu i 43 quilòmetres al costat d'Anatòlia, Arslan va donar la següent informació:
“Un total de 63 quilòmetres. Anteriorment, havíem fet uns 20 quilòmetres des de Gebze fins a Pendik, els nostres trens d'alta velocitat pujaven a Pendik. Les nostres línies, que també donaran servei als trens de rodalies entre Gebze i Pendik, que anomenem T1, T2, també estan en fase de finalització, només falta la part del senyal. El nostre objectiu és finalitzar la construcció, les infraestructures, els sistemes electromecànics, la col·locació completa dels rails en tot el recorregut de 2018 quilòmetres a l'agost de 63, i finalitzar les obres de senyalització realitzades de manera coordinada a partir d'agost, a finals de setembre.
Així, haurem realitzat els nostres processos de prova en el període de 3 mesos de setembre a desembre. A finals de desembre de 2018, els residents d'Istanbul i els que van venir a Istanbul són de Gebze. HalkalıHauran rebut servei als estàndards de metro amb vehicles Marmaray. ”
Arslan va afirmar que amb el projecte, a més de donar servei ininterromput a l'eix Est-Oest, en el recorregut de 76 quilòmetres, inclosa la part submarina de Marmaray, es preveu la integració amb 15 estacions amb 11 sistemes ferroviaris diferents que s'han construït de manera que lluny i està previst que es construeixin a partir d'ara.
"Amb el projecte Marmaray, es van renovar i modernitzar prop de 100 edificis d'art"
Ahmet Arslan va afirmar que les obres es van dur a terme al Gran Túnel d'Istanbul de 3 plantes i que la licitació es farà l'any vinent, i que el projecte és un projecte que donarà servei tant als vehicles com als sistemes ferroviaris, i que el projecte arribarà i integrar-se amb el projecte Marmaray a l'estació de Söğütlüçeşme.
Arslan va declarar que aproximadament 100 ponts, viaductes i passos subterranis es van renovar i modernitzar juntament amb el projecte Marmaray i va fer les avaluacions següents:
"El que és més important, estem renovant tota la ruta de Marmaray, inclosa la infraestructura d'aigua potable, clavegueram, gas natural i electricitat, d'acord amb el Pla director de transport d'Istanbul, per oferir un servei modern en el futur. El projecte, juntament amb la infraestructura del cable de fibra òptica, està connectat a l'Observatori de Kandilli, i quan hi ha algun problema de sismicitat, podem contactar amb Kandilli i prendre les mesures en conseqüència. Prenem totes les precaucions en matèria de seguretat i incendi. A les 43 estacions, estem construint estacions on els deu conjunts del Marmaray de 225 metres puguin estar.
Arslan va afirmar que, a més de les estacions existents, s'han afegit 3 noves estacions, una a Darıca, una entre Kartal i Rahmanlar i una entre Florya Yeşilyurt.
"Podrem fer funcionar un tren en uns 128 segons"
Afirmant que amb la finalització del projecte, un tren estarà operatiu en aproximadament 128 segons, Arslan va afirmar que 440 dels 300 vehicles Marmaray comprats a l'empresa que va guanyar la licitació es van fabricar a Turquia.
Subratllant que l'energia consumida en frenar als vehicles es pot tornar a convertir en energia elèctrica i utilitzar-la, Arslan va dir que els vehicles són moderns i tenen un baix consum d'electricitat.
Arslan va donar la següent informació:
"Ahir a la nit vam dir que 229 milions de persones han utilitzat Marmaray fins ara. Quan s'obri tot el sistema a finals de 2018, esperem 75 mil passatgers per hora per a l'anada, 150 mil passatgers per a l'anada i 1 milió 200 mil passatgers per dia per utilitzar Marmaray i aquests sistemes. Si s'integren amb els altres 11 sistemes ferroviaris en 15 estacions, haurem integrat els sistemes ferroviaris utilitzats per uns 10-12 milions de viatgers diaris. El projecte Marmaray també servirà per al transport de mercaderies entre Europa i Àsia. Els nostres trens d'alta velocitat que surten des d'Ankara arriben fins a Pendik ara per ara, podran arribar fins a Haydarpaşa quan el projecte estigui acabat".
“Avui, 2 mil 621 persones estan treballant en aquest projecte amb intenses hores extres”
Arslan va afirmar que s'està treballant per accelerar el projecte per molestar els ciutadans al nivell mínim dins de l'àmbit del projecte, i que les parts interessades també estan treballant amb sensibilitat en aquest sentit.
“Si tenim en compte els 3 quilòmetres del projecte, que anomenem CR63, aproximadament 2 mil dels nostres companys, contractistes, consultors i subcontractistes, hi treballen uns 600 administratius i enginyers. A dia d'avui, 2 persones estan treballant en aquest projecte amb intenses hores extres”. va dir Arslan, dins de l'àmbit del projecte, el centre d'operació i control del qual estarà a Maltepe, en cas de qualsevol interrupció. HalkalıHa explicat que hi haurà un estudi en què es recolzarà el centre d'operació i control.
Subratllant que els trens d'alta velocitat i els trens interurbans s'aturaran a les 7 estacions, Arslan va dir que els passatgers poden canviar a altres línies en aquestes estacions.
“El nostre objectiu és fer que el Projecte Marmaray sigui ininterromput i oferir 76 quilòmetres al servei de la nostra gent”
Subratllant que la gent d'Istanbul pot veure's pertorbada per les obres realitzades en l'àmbit del projecte, Arslan va dir: "En aquest sentit, demanem disculpes a la gent d'Istanbul. Però la gent d'Istanbul reconeix que aquest projecte s'ha accelerat i ha treballat molt dur. "Encara que ens sentim incòmodes de tant en tant, ho donarem per fet, ja que rebrem un servei de metro amb la qualitat i la comoditat de Marmaray un any més tard". ells diuen. Els agraïm molt". feia servir les frases.
Arslan va dir que moltes institucions i organitzacions han fet associacions de solució, va dir que estan treballant amb el Ministeri de Cultura i Turisme per portar els actius històrics d'aquesta ruta a Istanbul.
Ahmet Arslan va declarar que mentre construïen el futur, també van treure la història a la llum i va dir:
“Aquesta és la nostra satisfacció. Mentre que la història provada d'Istanbul va ser fa 2 anys, la història provada d'Istanbul es va remuntar a fa 500 anys amb les tombes trobades a l'estació de Marmaray Yenikapı i les ruïnes que hi ha. Marmaray ha donat aquest servei. Volem donar les gràcies al president Recep Tayyip Erdoğan i al primer ministre Binali Yıldırım pel seu suport. Gràcies a tots els que heu col·laborat des d'ahir fins avui. El nostre objectiu és fer que el Projecte Marmaray, que s'expressa com el 'Projecte del segle', sigui ininterromput i oferir 6 quilòmetres al servei de la nostra gent”.
El ministre Arslan va utilitzar un cullerot com a part de les investigacions i es va fer fotos amb els treballadors de la construcció i els periodistes.
Sigues el primer a comentar