El president de l'UND, Çetin Nuhoğlu, va avaluar el fet que la venda d'empreses Ulusoy RO-RO a empreses RO-RO de l'ONU no va ser aprovada per la Junta de la Competència;
“La nostra indústria, que lluita contra els peatges discriminatoris de les carreteres als països de la UE, estava preocupada per la creació d'un mercat poc competitiu com a conseqüència d'aquesta compra de serveis RO-RO, que són una alternativa al transport per carretera en el transport europeu. “Amb la Decisió de la Junta de Competició s'ha eliminat aquesta possibilitat”, ha dit.
Nuhoğlu va dir: "Estem molt contents que la setmana passada el Tribunal de Justícia va decidir que els peatges discriminatoris cobrats als nostres transportistes a Hongria, Bulgària, Romania i Grècia eren il·legals i injustos. "Amb l'inici de l'aplicació, els nostres costos d'arribar a l'Oest per carretera disminuiran, la qual cosa, naturalment, reduirà els preus de la RO-RO, que és una alternativa a la carretera", va dir.
En assenyalar les dificultats experimentades a les rutes, Nuhoğlu va dir; “No és normal transportar vehicles per una ruta marítima més llarga i amb vaixell, que és molt més lenta que la carretera, mentre que hi ha una ruta per carretera més curta. Com és sabut, el transport RO-RO de Turquia a Itàlia és un sector que es va establir l'any 1993 quan es va fer difícil que els vehicles turcs arribessin a Europa a causa de la guerra civil iugoslava. L'èxit d'aquest sistema depèn molt de les dificultats i els costos addicionals de la ruta. “A mesura que s'eliminen les dificultats d'aquesta ruta, cal reduir el preu dels serveis RO-RO i escurçar el temps d'operació”, ha dit.
ELS COSTOS ADDICIONALS EN ELS TRANSPORTS OCCIDENTS ARA ÉS EL TOR DE LES ESPEREDES INNECESSARIS A LA DUANA!
Çetin Nuhoğlu també va declarar que, com a UND, van declarar la guerra a les taxes injustes i a les esperes innecessàries a l'autopista i va dir: "Afortunadament, el problema dels costos injusts s'ha resolt amb la decisió del Tribunal de Justícia Europeu. "Ara elimina les esperes que experimentem a les portes de duanes com Kapıkule, que són l'adreça de les cues i la ineficiència", va dir.
L'espera que experimentem a Kapıkule duplica el temps del viatge.
Nuhoğlu va dir: "Una vegada que s'escurça el temps a la carretera i s'eliminin els costos innecessaris, la nostra indústria preferirà principalment la carretera per al transport a Europa. La nostra indústria estarà contenta mentre les seves rodes giren. Si encara es prefereix el RO-RO després de complir aquestes condicions, vol dir que es prefereix no perquè sigui obligatori, com ho és avui, sinó perquè és avantatjós. Aquests avantatges només seran possibles amb un entorn competitiu saludable en els serveis RO-RO. "La decisió de la Junta de Competició és important en aquest sentit", ha afegit.
Sigues el primer a comentar