A les reunions del consell del Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) del novembre de 2017, va discutir el Pressupost i el Programa de Rendiment 2018 de la Direcció General de l'IETT, una de les filials d'IMM. El director general de l'IETT, Arif Emecen, va presentar el pressupost als membres del consell.
El Pressupost 2 de l'IETT, per valor de 140 milions de 2018 milions de TL, va ser acceptat per la majoria de vots, amb el rebuig del Grup CHP i els vots afirmatius del Grup AKP. Presentant les seves opinions, suggeriments i crítiques en nom del Grup CHP sobre l'Informe de Pressupost i Programa de Rendiment 2018 de l'IETT. Kadıköy Mesut Kösedağı, membre del CHP de l'Assemblea Municipal i de l'IMM, va resumir la decisió de rebuig del Grup CHP amb la frase següent: “Senyor President, estimats consellers; Comparteixo amb tota la ciutadania que nosaltres, com a Grup del Partit Popular Republicà, votarem "NO" perquè pensem que el pressupost 2018 de l'IETT, que no veu els problemes en el transport públic, està lluny d'invertir i elaborat amb l'exemplar. sistema de pasta, no serà capaç de produir una solució als problemes de la gent d'Istanbul". Kösadagi de CHP, que va dir: "La queixa més intensa de la nostra gent sobre IETT, 'els vols que no arriben a temps o gens', 'els autobusos que passen sense parar perquè estan plens', va subratllar les frases següents: " Com sabeu, 7 persones dels 32 accidents que s'han produït a la línia de metrobus en els darrers 9 anys van morir i 68 persones van resultar ferides. No hem pogut veure quin treball s'està fent per evitar nous accidents en el pressupost d'actuació. Hi ha alguns premis atorgats a IETT de l'estranger. Que una de les institucions que atorguen aquests premis munta un 500T, i molt menys donant el premi, no tornarà a venir a Turquia. Hi ha una cosa que sempre diem: "No hi ha cap festa per patir en el trànsit". La principal manera de resoldre el problema del transport d'Istanbul és fomentar el transport públic. Tanmateix, veiem que el Sr. El president aprovarà aquest any amb un pressupost de copiar-enganxar. Malauradament, la gent d'Istanbul seguirà patint en el transport aquest any, com a director general i alcalde, ho dic com a algú que s'ha desgastat; La manera de salvar Istanbul del trànsit és el "sistema ferroviari" IETT i el Sr. El tema més important de Mevlüt Uysal hauria de ser el problema del transport. Perquè el transport és el problema comú de 15 milions de persones que viuen oficialment a Istanbul. Com a grup CHP, estem disposats a oferir suport incondicional per a la solució del problema del transport.
Enumera les seves opinions, suggeriments i crítiques en nom del Grup CHP a l'Informe del Pressupost i el Programa de Rendiment 2018 de l'IETT. Kadıköy Alguns dels titulars del discurs de Mesut Kösedağı, membre del CHP de l'Assemblea Municipal i de l'IMM (s'adjunta el text del discurs de 6 pàgines);
Un dels temes més importants del programa d'actuació que preocupa a la ciutadania és el manteniment i reparació dels passos superiors i les escales mecàniques de la línia del metrobus. S'han destinat aproximadament 4 milions de TL del pressupost per a això. Assigna 14 milions de TL si cal, però salva la gent d'Istanbul de les imatges obsoletes dels passos elevats. IETT ha previst que el nombre d'"enquestes de satisfacció del client" per a aquest any sigui només 1 com cada any, és a dir, un cop l'any a la gent d'Istanbul, "Està satisfet amb IETT?" preguntaran. Ens prenem això seriosament.
Ara cal parlar de l'IETT real, no de l'IETT de somni. Benvolguts consellers; Seria una traïció a la gent d'Istanbul dependre només del llibre que ens van lliurar per preparar aquest discurs. Vaig tractar d'identificar els problemes in situ pujant a diverses línies d'Istanbul en diversos dies i hores durant dies, vaig recollir diverses dades sobre el metro, el metrobus i els autobusos. Anem directament al punt amb un parell d'exemples. El vostre rendiment de manteniment i reparació dels quadres de comandament i components digitals dels cotxes, als quals heu destinat 40 milions de TL aquest any, varia segons l'estat d'ingressos dels districtes. Per exemple, en districtes com Sultanbeyli-Esenler, mentre que la majoria dels panells dels vehicles estan trencats o tancats, el problema és molt menor en els metres i els metrobusos. Per exemple, quan el cap del barri d'Esentepe de Sultangazi no va poder fer una parada d'autobús tancada tot i fer tantes peticions a l'IETT, va decidir fer la parada ell mateix.
Com que segueixo de prop l'IETT, rebo desenes de queixes sobre transport de les xarxes socials o del meu entorn. I creieu-me, cap d'ells és com "no hi ha carregador al vehicle" o "quantes parades són intel·ligents en aquesta ruta". Les queixes més habituals de la nostra gent són "els vols puntuals o sense arribada", els "autobusos que passen sense aturar perquè estan plens", i els vols que s'escurcen o s'eliminen per a transbordaments. Em pregunto si l'administració de l'IETT està al corrent de aquests problemes? Fa anys que ho diem aquí: La tasca principal de l'IETT és oferir un transport còmode. Ara faig una pregunta concreta: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- i pregunto als innombrables passatgers de la línia d'autobús; El vostre problema és "fer inventari de parades de línia" o és un transport oportú i còmode? Com acabo d'esmentar, anava a inspeccionar els problemes al lloc. Vaig tornar a agafar 11us. He estat dient que potser 3 anys. Vaig pensar que havien pres una precaució, però, malauradament, vaig poder tornar a pujar des de la porta del mig a causa de l'ocupació. Ara diràs que quan s'obri el metro de Çekmeköy-Üsküdar, hi haurà alleujament en aquesta zona. No és el metro l'obertura de l'aigua es retarda 36 mesos? Benvolguts consellers; Fins que no agafeu el metro des del centre de Sultanbeyli, aquesta zona no es relaxa. La seva història també és el Sr. Segons Topbaş, el més aviat és l'any 2020, de manera que continuarà la prova del transport de la gent de Sultanbeyli.
M'agradaria obrir un parèntesi sobre els autobusos públics privats. En primer lloc, no pots trobar un lloc per posar aquests autobusos a Istanbul. Quan s'acaben els horaris de sortida, els autobusos esperen el matí deixant-los a les benzineres o al costat de la carretera. Això provoca problemes d'aparcament i seguretat amb la resta de ciutadans que hi viuen. L'IETT necessita urgentment donar servei de garatge als autobusos públics privats. De nou, crida l'atenció l'excés de panells trencats i d'automatització en autobusos públics privats. És evident que no es donen els suports necessaris en matèria d'higiene, i veiem que els conductors no estan prou incentivats per a la formació, esperem que l'IETT retiri els autobusos públics privats de la condició de "fillastre" en el nou període. En conseqüència, el principal problema dels autobusos són les línies que no arriben a temps i l'excés de passatgers, i volem que es traslladi la prioritat a aquestes qüestions.
Ara vull tocar els 'metrobus', que són les ferides sagnants d'Istanbul. Benvolguts consellers; La raó per la qual la gent d'Istanbul prefereix el metrobús mai és la comoditat o la qualitat del servei, o un transport convenient; El motiu pel qual es prefereix el metrobus és que té una via privilegiada. Imagineu que si hi ha un problema de transport a Istanbul, la gent es pot permetre el luxe de viatjar com a refugiats il·legals. Quan veig el centre de transferència de Zincirlikuyu, penso en refugiats que fugen de la guerra a Síria i arriben a les portes frontereres de Turquia. Igual que el centre de transferència Ünalan, estem migrant oficialment del metrobus al metro. Estic segur que tots estem sonant a les orelles, sobretot quan aquests camins estan trencats.
Per arribar al metrobus Altunizade cal travessar tres passos superiors. Demano a les persones grans, discapacitades i mares d'aquí, podeu utilitzar el metrobus? Aquí pregunto a la gent d'Istanbul: Esteu satisfets de viatjar amb el metrobús? O l'IETT continuarà transferint fons als estudis d'informàtica?
No pot ser una línia de rodes que transporti unes 800 persones al dia. Era una bona aplicació quan va començar, però ara toca cedir el seu lloc al “transport ferroviari” amb urgència. Com sabeu, en els últims 7 anys, 32 persones van morir i 9 persones van resultar ferides en 68 accidents a la línia de metrobus. No hem pogut veure quin treball s'està fent per evitar nous accidents en el pressupost d'actuació. Benvolguts consellers; Com a resultat, no vam poder veure res al programa de rendiment de l'IETT de 2018 que resolgués el problema del transport i les interrupcions del transport públic a Istanbul.
Font: www.omedyam.com
Sigues el primer a comentar