El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicació, Ahmet Arslan, va afirmar que el ritme de progrés en la construcció del nou aeroport d'Istanbul és agradable i va dir que vam començar el treball del sistema ferroviari des de Gayrettepe fins a l'aeroport.
Arslan ha explicat que l'aeroport s'ha construït on hi ha pantans i fosses provinents de les mines de carbó, que s'ha continuat el procés de construcció tancant aquestes zones, que la sensibilitat ambiental ha estat a un nivell alt des del primer dia, i que han rebut un informe d'EIA, tot i que no hi ha cap obligació.
En referència als esforços per protegir i preservar les plantes endèmiques aquí, Arslan va dir: "Tant de bo, plantarem 2018 milions d'arbres al principi, a partir de principis del 2. Amb la finalització del projecte, plantarem 5 milions d'arbres en aquesta zona”. dit.
Arslan, davant una pregunta sobre si es retiraran o no els aerogeneradors de la regió, va dir que aquí hi ha 12 centrals eòliques, que han començat les obres necessàries per retirar-les i que estan mantenint converses amb el Ministeri d'Energia i Recursos naturals.
Arslan, en una pregunta sobre el treball sobre el transport a l'aeroport, va dir:
"Vam començar el treball del sistema ferroviari des de Gayrettepe fins a l'aeroport. Han arribat les màquines TBM. En molt poc temps, també farem una cerimònia. Estem construint un metro de 37 quilòmetres. De Gayrettepe fins aquí, completament sota terra... Des d'aquí també Halkalıa Gebze-Halkalı-Continuem amb els treballs de licitació per a la continuació del sistema ferroviari que estarà connectat amb Marmaray, i també ho farem. Tenim molta feina a terra”.
Arslan va afirmar que la carretera D-3, que és de 3 rondes i 20 arribades, serà oberta per la Direcció General d'Autopistes, que els vehicles que entren pel pont de Yavuz Sultan Selim utilitzaran aquesta ruta des d'Odayeri per arribar a Çatalca, i que El trànsit de vehicles sortirà així de la ciutat.
Arslan va dir: "Quan finalitzem la connexió D-20 l'any que ve i Kınalı l'any que ve, els vehicles que vinguin del costat de Tràcia arribaran al pont sense entrar al trànsit urbà. Així, s'eliminarà l'embotellament tant al costat europeu com als peatges de Mahmutbey". Ell va dir.
"El transport a l'aeroport per mar no és econòmic"
Arslan, ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, en una pregunta sobre si hi haurà transport marítim fins a l'aeroport, va destacar que el transport paral·lel al mar no és econòmic i va dir:
“Sortir de Şile i creuar el Bòsfor fins a Pendik i Bakırköy també significa transport paral·lel. Antigament vam començar expedicions en aquest sentit, sabíem que no funcionaria, la nostra gent va veure que no funcionava. El transport marítim és eficient si creus, transport vertical. Transport paral·lel, però eficient en el transport de mercaderies a granel. De fet, si diem: "Portarem passatgers al tercer aeroport per mar", creuareu el Bòsfor i primer anireu al mar Negre, després girareu des d'allà i arribareu al costat de l'aeroport. Aquest no és un mitjà de transport eficient i sostenible. Destaquem-ho.
Diguem amb molt de gust: finals del 2018 HalkalıEstem combinant Marmaray amb línies suburbanes i l'estem portant a l'estàndard del metro. Els integrem amb altres sistemes ferroviaris construïts pel nostre municipi metropolità i el nostre ministeri. Així, la nostra gent vindrà aquí utilitzant tots aquests sistemes ferroviaris, la ruta marítima de travessa i utilitzant tipus de transport. A més, no és econòmic venir aquí per mar”.
Arslan també va examinar un exemple de robots que s'utilitzaran a l'aeroport per guiar els passatgers i amb finalitats de seguretat.
Sigues el primer a comentar