El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va afirmar que com a resultat de les seves avaluacions, es va veure que la velocitat màxima del vent als Dardanels era de 100-120 quilòmetres per hora, i va dir: "Avui hem dut a terme la prova de la velocitat del vent de 288 quilòmetres per hora, que mai es produirà en la realitat. Hem vist que no hi ha el més mínim problema a les proves, tant al tram com a la torre”. dit.
Arslan va participar a la prova del túnel de vent de la torre del pont de Çanakkale de 1915 celebrada al Laboratori de proves de tecnologia FORCE a Copenhaguen, la capital de Dinamarca.
El ministre Arslan, en la seva declaració després de les proves de vent de la secció i la torre, va dir que el projecte de l'autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe del pont de Çanakkale de 1915 és un projecte que cobreix tant el pont com la carretera de 101 quilòmetres fins a Malkara.
Assenyalant que el pont de Çanakkale de 18, els fonaments del qual es van posar el 1915 de març amb la participació del president Recep Tayyip Erdoğan i el primer ministre Binali Yıldırım, va batre el rècord mundial de ser el pont mitjà més llarg pel que fa a la longitud dels ponts penjants. Arslan va afirmar que la fonamentació de les dues torres del pont, que té 2 metres de llarg amb viaductes d'aproximació de 23 i 770 metres, baixarà al fons del mar a una profunditat d'aproximadament 365 metres, i l'alçada de l'acer. La torre serà d'aproximadament 680 metres.
Arslan va afirmar que el 2023 representa el 100è aniversari de la República i el 318 representa el 18 del tercer mes, i quan s'avalua amb altres projectes d'autopistes que estan en construcció, el pont cobreix l'Egeu, el Mediterrani occidental i l'Anatòlia central, a l'oest de Tràcia i Antalya. , inclòs l'eix Adana-Konya, va afirmar que connectarà Europa de manera ininterrompuda i que donarà accés als mercats objectiu sense utilitzar Istanbul i el Bòsfor en el transport de mercaderies i passatgers.
Arslan ha assenyalat que el projecte accelerarà el progrés social i econòmic a la regió de Tràcia i Anatòlia Occidental, on es concentren establiments relacionats amb els importants sectors de serveis, indústria i turisme del país, i ha afirmat que desembarcarà a Anatòlia i a la Mediterrània occidental.
En assenyalar que el temps de viatge es reduirà a 30 minuts des de l'estret dels Dardanels, que triga 1 minuts amb ferri però 4 hora amb un temps d'espera, Arslan va dir: "Així, haurem integrat els ports, els sistemes de transport ferroviari i aeri. a les regions de Màrmara i de l'Egeu als sistemes de transport per carretera". Ell va dir.
Arslan va dir que amb la finalització de l'autopista Gebze-İzmir, l'autopista Edirne-Kınalı-Istanbul-Ankara, l'autopista Izmir-Aydın i les carreteres de les regions de Màrmara i Egeu s'integraran entre si amb aquest projecte, Arslan va dir: Yavuz Pont Sultan Selim, carretera de Màrmara del nord, carretera d'Istanbul-İzmir, Osmangazi Va dir que el pont i el pont de Çanakkale de 1915 formaran un anell de carretera a la regió de Màrmara.
Explicant que també es minimitzaran factors ambientals com l'augment de les emissions i la contaminació acústica provocada per la congestió del trànsit, Arslan ha subratllat que el nombre d'accidents de trànsit provocats per la inadequació de l'estàndard geomètric de la via existent disminuirà de manera significativa.
El ministre Arslan va declarar que està previst que el pont entri en servei el 29 d'octubre de 2023.
"Les negociacions sobre l'expropiació començaran el 15 de desembre"
A més del pont de Çanakkale, Arslan també va incloure 2 viaductes d'aproximació, 4 viaductes de formigó armat, 10 ponts de pas inferior, 33 ponts de pas superior, 6 ponts, 43 passos inferiors, 115 embornals de diverses mides, 12 cruïlles a carreteres estatals, 4 instal·lacions de servei de carreteres. , 2 centres de manteniment i operació, es construiran 6 estacions de recollida de tarifes.
En assenyalar que fins ara s'han completat els treballs marítims per als estudis geològics i geotècnics dels viaductes d'aproximació, piscines seques i humides, Arslan va dir:
“S'han completat el mapatge de fotogrametria al llarg de la ruta de l'autopista Çanakkale-Malkara i el disseny i disseny del projecte de l'autopista. S'han iniciat els tràmits de les obres d'expropiació, s'han aprovat els plànols i a partir del 15 de desembre iniciarem les negociacions amb els nostres interlocutors pel que fa a l'expropiació. La característica més important del projecte és el pont i els estudis de disseny del viaducte d'aproximació que s'han completat. Les obres de preparació de la prova del túnel de vent del pont de Çanakkale de 1915 s'han completat. La primera de la prova de tres etapes, les proves en túnel de vent de les cobertes, es va dur a terme a escala 1/225 al Canadà, i es van obtenir resultats satisfactoris. En segon lloc, avui hem realitzat les proves del túnel de vent de les torres. La tercera fase és la prova del túnel de vent del pont complet, inclosa la coberta i les torres, el maig-juny de l'any vinent, haurem realitzat a la Xina a menor escala, a escala 1/170. Així, un cop finalitzades les proves i determinats els trams suficients i més adequats, ara s'iniciaran els càlculs detallats dels projectes i projectes d'aplicació.”
Arslan ha explicat que el trànsit es va aturar quan la velocitat del vent va superar els 15 quilòmetres per hora als ponts Osmangazi, Yavuz Sultan, 120 July Martyrs i Fatih Sultan Mehmet.
Arslan va dir: "Es van tenir en compte les mitjanes de vent formades a l'estret dels Dardanels de 100 anys i es va veure que la velocitat màxima del vent era de 100-120 quilòmetres per hora. Avui hem provat la velocitat del vent de 288 quilòmetres per hora, que mai es produirà. Hem vist que no hi ha el més mínim problema a les proves, tant al tram com a la torre”. dit.
“Comença la construcció del dic sec”
Arslan va dir que construiran dues piscines separades on fabricaran les cobertes, Arslan va dir que s'ha iniciat la construcció de dos dics secs, cadascun dels quals té la mida d'un camp de futbol.
Explicant que totes les 19 palplanques amb una longitud de 21 i 329 metres relacionades amb la construcció dels dics secs s'han conduït, Arslan ha assenyalat que es duran a terme una mitjana de 3 mil metres cúbics d'excavació al dia, i l'excavació a les piscines de 320 mil metres cúbics s'acabaran el 20 de desembre i s'iniciaran les obres de formigó armat.
Destacant que les cobertes que es fabricaran aquí es retiraran del dic sec i es col·locaran al lloc on es construirà el pont amb molls flotants, Arslan va dir que un total de 30 persones, entre elles 39 a l'organització de consultoria del projecte i 389. al contractista, són estrangers, i que milers de persones seran ocupades durant el període de construcció del projecte.
Afirmant que el projecte va ser elaborat per l'empresa Cowi a Dinamarca i que l'auditoria independent va ser realitzada per Arup Jakobsen, Arslan va assenyalar que aquestes operacions es van dur a terme allà on hi ha els vents més forts i els corrents marins més forts.
Arslan va afirmar que les torres es van provar en tots els aspectes en models fets a determinades escales.
Sigues el primer a comentar