Mitsubishi Electric, la marca líder de la indústria de l'automatització, va donar suport al Simposi internacional de túnels organitzat per l'Associació de túnels amb el patrocini de plata. Com a ponent de l'esdeveniment, Hüsnü Dökmeci, director de desenvolupament de negocis i d'automatització de fàbriques de grans projectes de sistemes d'automatització de fàbriques de Mitsubishi Electric Turkey, va explicar les solucions de la marca en el projecte Marmaray, que té una capacitat diària de més de 500 mil passatgers. En proporcionar informació sobre el sistema de control dissenyat per Mitsubishi Electric com a 100 per cent redundant a Marmaray, que té el túnel de tub immers més profund del món, Dökmeci va afirmar que tot està preparat les 7 hores del dia per a la seguretat dels passatgers al sistema.
Representants de la indústria d'arreu del món es van reunir al Simposi Internacional de Túneles celebrat per l'Associació de Túnels amb el tema "Els reptes de les túnels" entre el 2 i el 3 de desembre al Wyndham Grand Istanbul Levent Hotel. Hüsnü Dökmeci, director de Desenvolupament de Negocis i Automatització de Fàbrica de Mitsubishi Electric Turkey, va participar en l'acte amb la seva presentació, amb el suport de Mitsubishi Electric, la marca líder de la indústria de l'automatització, amb el patrocini Silver. Dökmeci va parlar de les solucions de Mitsubishi Electric en el projecte Marmaray, que té el túnel de tub immers més profund del món i té una capacitat diària de més de 500 mil passatgers, combinant la seva potència amb Taisei Corporation, que té un lloc respectat al món, especialment en grans- projectes de construcció a escala.
Serveis de Mitsubishi Electric a Marmaray
Hüsnü Dökmeci, que va afirmar que van realitzar el "Projecte de sistema d'informació i gestió de l'estació" de Marmaray dins de l'àmbit dels projectes d'infraestructura dins del camp d'activitat de Mitsubishi Electric a Turquia, va explicar els serveis de la marca a Marmaray de la següent manera; “Com Mitsubishi Electric, els nostres serveis al projecte Marmaray BC1 Bosphorus Crossing; Cobreix equips d'automatització de tecnologia avançada, enginyeria i disseny, disseny de projectes, programació de programari, muntatge de maquinari, posada en marxa, formació i suport de servei. Hem realitzat el control i seguiment dels equips electromecànics del túnel, totes les estacions, edificis de ventilació i edificis de generadors. A més, hem implementat els escenaris necessaris perquè els sistemes energètics de Marmaray siguin alimentats per dos TEİAŞ i dos grups de generadors situats a banda i banda.
Com Mitsubishi Electric, les obres que hem realitzat als túnels dins l'àmbit del Projecte Marmaray Bosphorus Crossing; control i seguiment del sistema de ventilació, posada en marxa, aturada i seguiment dels escenaris d'evacuació de fums, obertura i tancament de comportes, seguiment del sistema de drenatge i seguiment de les seves alarmes, seguiment i control de l'enllumenat, seguiment dels sistemes de mesura ambiental, seguiment de l'alarma d'incendis. i sistemes d'extinció. Els treballs de la nostra marca en edificis d'estacions i ventilació són control i seguiment de ventiladors de zones comunes i d'habitació, control i seguiment de sistemes de distribució de baixa tensió i SAI, seguiment de sistemes d'extinció i incendis, control i seguiment de l'enllumenat de zones comunes, seguiment de la neteja. sistema d'aigua, aigües brutes i residuals, caminar-hi consisteix en el control i seguiment d'escales, seguiment d'ascensors.”
Sistema de control 7% redundant que funciona les 24 hores del dia
Dökmeci, que va donar informació sobre el sistema de control Marmaray dissenyat per Mitsubishi Electric com a 100 per cent redundant, va fer les declaracions següents; "El sistema de control de Marmaray, que compta amb 37 mil punts de control i control de maquinari, 107 mil punts de control i control de programari, 750 pàgines de control de pantalla de l'operador i 100 quilòmetres de cable de comunicació, funciona les 7 hores del dia. D'aquesta manera, per exemple, en cas d'incendi que es pugui produir al túnel, els operadors poden contactar amb el operador del tren al punt d'incidència corresponent i detectar la direcció del flux d'aire per tal d'evacuar el passatger i el fum. Així, guiant l'operador, el sistema pot minimitzar la possibilitat d'error i iniciar fàcilment un escenari de ventilació definit.
Tot està preparat per a la seguretat dels passatgers
Dökmeci va dir que tots els sistemes electromecànics del projecte Marmaray BC1 Bosphorus Crossing estan controlats i supervisats pel sistema SCADA anomenat SIMS (Station Information Management System); “Entre aquests subsistemes, la ventilació de túnels i estacions, els sistemes de distribució d'energia, la il·luminació, les cobertures d'inundació, els sistemes de detecció i extinció d'incendis són de gran importància. Tots aquests es controlen i monitoritzen com a totalment redundants, amb la infraestructura dissenyada per Mitsubishi Electric. També s'ha instal·lat una infraestructura de fibra totalment redundant al túnel. A cada estació, el control dels subsistemes es proporciona de manera ininterrompuda amb PLC redundants. La continuïtat dels sistemes, que és molt important en els sistemes de metro subterrani, és un tema extremadament sensible quan s'avalua en termes de seguretat dels viatgers.
Sigues el primer a comentar