El primer nom del ministeri, que recentment ha esmentat Van i vol solucions i potser els problemes més importants, arriba a Van. Tot i que la visita del ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicació Ahmet Arslan, que vindrà a Van per assistir a diverses visites i per unir-se a la Van Power Union, és important, noms importants de Van es van presentar al ministre a través de Şehirvan abans del ministre. visita. Bàsicament, tot i que van sorgir 1 problemes importants, el tema prioritari era la carretera de circumval·lació.
Van acull un convidat important el cap de setmana. Ahmet Arslan, ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, que és el cap del ministeri més important que va marcar els darrers 15 anys de Turquia, arriba a Van. Assistirà a la reunió de Van Power Union Platform titulada "Problemes en l'àmbit del transport i suggeriments de solució a la província de Van", en el procés on recentment s'han fet passos seriosos en el transport a Turquia. Tot i que s'esperava que qüestions importants fossin traslladades al ministre Arslan, la visita del qual a Van és de gran importància, les dinàmiques importants a Van van discutir algunes qüestions abans de la visita. Tot i que molts noms compartien els problemes en l'àmbit del transport, es va revelar que la carretera de circumval·lació era el problema més important de Van, mentre que un altre tema important era l'arribada de la línia de ferrocarril de Vangöl del Nord. Tot i que va dir que el ferrocarril que acabava a Tatvan hauria d'arribar a Van per terra, especialment durant el període en què Kars es va reviure amb l'Eastern Express, el tema del tramvia es va convertir en un dels problemes més importants. Molta gent va parlar amb Şehirvan, i van ser els diners que van gastar amb el nou edifici de les carreteres, el terraplè i el pont que creua el llac. Molts noms van subratllar que en comptes d'aquest edifici, les carreteres haurien de fer cruïlles a la ruta de la Van Silk Road.
INAN: L'ÚNIC FEINA QUE ESTAVA INacabada EN EL PERÍODE EXITOSO DEL PRIMER MINISTRE!
Burhan Inan, un empresari de Van, va ser el primer a compartir una opinió amb Sehrivan. Inan, que fa gairebé dos anys intentant crear opinió pública a la carretera de circumval·lació, va fer servir les següents declaracions sobre el tema: "Parlo de la carretera de circumval·lació tant com a ciutadà de Van i com a ciutadà victimitzat. En primer lloc, hem de saber que el nostre primer ministre Binali Yıldırım és un primer ministre molt treballador, molt reeixit i molt a prop de la gent. Ha fet grans coses. Tenia el seu nom escrit amb lletres d'or sobre el transport. Però, malauradament, l'únic projecte que va començar i que no va poder acabar en el seu període és el Van Ring Road. És per això que un govern i un ministeri d'èxit han de resoldre aquest problema amb urgència. Tot i que aquest any va començar el 2009, encara no s'ha acabat. Tot i que totes les carreteres de Turquia es van completar en 2 anys, nosaltres no. Per descomptat, les raons d'això poden ser diferents. Però ha d'acabar ara".
INAN: EL NOSTRE MINISTRE VA AL CARRER, ENS ENTENDrà
“Durant la seva visita a Van, demanem al nostre ministre que visiti aquest lloc i el vegi per ell mateix, ja que és a prop nostre i fins i tot dels nostres compatriotes. Volem que surti al carrer i vagi d'İpekyolu a la universitat, veurà quant es necessita Van. En aquests moments, el teu problema de circumval·lació es troba a l'Entitat d'Ordenació del Territori del Ministeri de Medi Ambient i Urbanització. Els treballs aquí s'han d'accelerar i la licitació s'ha de fer immediatament. Ja no parlem d'expropiació, ho acceptem com és possible. L'únic problema és que hi haurà problemes en les associacions. Tot i que això no el preocupa, també es poden parlar a través de reunions entre els ministeris competents. Tot el que volem és que la carretera de circumval·lació s'acabi el més aviat possible".
INAN: LES AUTOPISTES RESOLVEN EL PROBLEMA DE TRANSPORT DE VAN AMB AQUES DINERS!
De nou, les cruïlles són les assignatures que més necessita Van. En Van veurà com d'essencial això. Van Highways té un edifici de nova construcció. Amb la despesa i els diners gastats en aquest edifici, aquest problema a Van s'hauria resolt. Estic segur que el mateix ministre es va veure inquietat per aquest luxós edifici de les carreteres. És un problema que aquest edifici, que es va construir al centre del turisme i l'atracció de Van, es trobi davant de tot a la ciutat. Aquest és un tema que molesta a tots els residents de Van. El que ens alleujarà tant a nosaltres com a les autopistes és que aquest edifici es cedi a institucions educatives. Aquesta pot ser una institució relacionada amb la nova universitat i la Direcció d'Educació Nacional. El nostre ministre també veurà les despeses innecessàries que s'hi fan. També hi ha incomoditat per la cruïlla per al lloc on visiten diàriament 300-500 persones. Demanem al nostre ministre que també faci el que sigui necessari en aquest sentit”.
TAKVA: ENS HEM D'AGRÀCIR ESPECIALMENT LES FORMES!
Abans de la visita del ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Ahmet Arslan a Van, Necdet Takva, que va compartir les seves opinions a través de Şehirvan, primer va agrair al ministre Arslan els serveis prestats al ministeri. En la seva valoració a Takva Şehirvan: “En primer lloc, som conscients que s'han dut a terme estudis seriosos a Van en els últims anys sota la responsabilitat del Ministeri de Transports. Són iniciatives importants que enforteixen la connexió de la nostra ciutat amb l'est i l'oest. Perquè el tema de la carretera és l'ànima de la ciutat. Van, que va tenir problemes fins als anys 70, s'ha convertit ara en un dels centres importants de Turquia amb l'augment de les oportunitats d'accés. Sobretot les obres d'asfalt de Van-Saray, Van-Erciş i Van-Bakale, que s'han iniciat aquest any, són les aportacions més importants realitzades en el període recent. En aquest punt, gràcies.
“SEgon TUBO A KUSKUNKIRAN, MODERNITZACIÓ A FERİT MELEN”
A continuació, Takva va compartir el que cal fer sobre Van: "El primer tub obert a Kuskunkıran va fer una contribució significativa al transport. Demanem al ministre que faci passar el segon tub. El desenvolupament de la infraestructura de l'aeroport de Ferit Melen, que ha arribat a una capacitat d'1 milions de passatgers en 1,5 any, és un tema important. La manca de sistemes d'aterratge com l'ILS, especialment per al vol nocturn, és un gran problema per a la ciutat. Perquè ara els vols nocturns també són importants per a Van. En aquest sentit, el nou aeroport potser no és factible, però necessitem una pista perpendicular al llac.
TAKVA: EL NOSTRE DANNY MÉS GRAN ÉS LA CARRILLA!
"El nostre dilema més gran és, per descomptat, la carretera de circumval·lació. Tot i que aquesta via està gestionada pel Ministeri de Medi Ambient i Urbanització, els processos de licitació estan a càrrec del Ministeri de Transports. I s'ha de moure ràpidament. Perquè Turquia ho necessita. Un altre són els problemes de connexió terrestre del ferrocarril, que també és una necessitat de Turquia. És una greu mancança que la línia de Tatvan no arribi a Van per terra. Aquests són els nostres imprescindibles i qüestions que cal abordar en el programa 2018".
IRAK: HA DE TENIR EL FERROCARRIL DEL LAC DEL NORD DE VAN!
“Fa molt de temps que estudiem dues qüestions importants relacionades amb el transport. Hem de compartir-ho una vegada més amb l'arribada de l'estimat ministre a Van. El primer d'ells és la línia North Van Railway! D'una banda, la connexió ferroviària es fa pel llac Van. Perquè això afecta econòmicament el desenvolupament de Van. Un dels problemes més importants de la ciutat és l'alt cost i l'augment de la pèrdua de temps amb els nous ferris. En definitiva, l'arribada del ferri a Van, amb una càrrega de 4 tones, suposa una greu càrrega. Perdre mig dia durant 48 milles és un dany greu. I hi ha un cost greu. Fins i tot, permeteu-me dir això: només hi ha una ruta al món on el transport ferroviari és més car que el transport per carretera. També és la connexió Tatvan-Van. No hi ha cap altre exemple d'això! Quan els poseu els uns sobre els altres, veiem que això és un gran obstacle per al desenvolupament de l'economia de Van".
L'INCVIVI DE PONT I EL TRAMIA ESTÀ CONDICIONAT PER AL TRÀNSIT I EL TRANSPORT CONTACTAT!
“I en segon lloc, tothom que viu en aquest país sap en quina fase es troba el problema del trànsit a Van. Per solucionar aquest problema, calen cruïlles i soldadures. Tot i que s'haurien d'haver fet, la despesa de 200 milions (bilions) de dòlars de les carreteres per construir un campus que inclogués un pavelló esportiu tancat i per omplir el llac Van i construir una cruïlla de pont per arribar a aquest campus, va pertorbar la consciència. Definitivament, aquest lloc s'hauria de donar a la universitat".
IRAK: VAN NO ES MEREIX AQUEST TRACTAMENT!
“Un altre tema important és la carretera de circumval·lació. Això s'ha de completar ràpidament. Una altra reivindicació és la demanda del Tramvia, que també és objecte de la ciutadania. El tramvia s'ha de planificar i començar a les línies de la Universitat Yuzuncu Yıl i Edremit. En moltes ciutats, el ministeri va intervenir on el municipi havia de fer i no es podia permetre. Els ministres també haurien de participar en aquests temes. També he de dir això. Mentre a Sivas i Kars es col·loquen desenes de túnels, ponts, estacions i mil quilòmetres de trens d'alta velocitat, a Van és impossible no resoldre els problemes bàsics. Van no es mereix aquest tractament. A més, no parlem del tema del tren d'alta velocitat”.
GÜRAY: CIRCULADA DE MÉS ALTA PRIORITAT
L'experimentat enginyer de mapes Emre Güray, que treballa en el camp i comparteix la seva opinió com a persona que coneix bé la situació a Van, va donar prioritat a la carretera de circumval·lació i va fer servir les següents declaracions: "La prioritat principal del transport en furgoneta és, sens dubte, la furgoneta. Carretera de circumval · lació. Seguim aquest procés de prop. En primer lloc, cal veure que, d'acord amb la decisió presa l'abril de 2016 pel que fa a la circumval·lació de Van, totes les vies que es construiran a partir d'ara, inclosa la circumval·lació de Van, excepte l'autopista, on es controla l'accés. aplicat, es farà d'acord amb l'article 3194 de la Llei d'ordenació núm. 18. Tanmateix, tots els projectes de circumval·lació realitzats fins a aquesta data es basaven en la Llei d'Expropiació. Seguidament, la Conselleria de Medi Ambient i Urbanització, tota mena de plans d'ordenació i tota mena de plans d'ordenació i sòl i sòl de l'annex de la Resolució del Consell de Ministres de data 19/2016/29862 i numerada 26/09 publicada al Butlletí Oficial de la data 2016 d'octubre de 2016 i numerada 9301. S'ha autoritzat per un termini de 6000 anys per elaborar, elaborar i aprovar la normativa.
La delimitació de les esmentades 6 mil hectàrees de terreny, que s'ha decidit, comportarà resultats difícils i arriscats, especialment en l'aplicació de l'article 18. És a dir, les parcel·les que donen a la Ruta de la Seda des de la cruïlla de connexió de la carretera de circumval·lació Edremit Elmalık fins a Ford Plaza i les parcel·les densament poblades s'inclouen en aquesta frontera. Tenint en compte que la quota d'associació reguladora serà propera al 40 per cent per llei, és obvi que sorgiran resultats molt problemàtics sobretot en aquestes regions que he esmentat. Tanmateix, la carretera de circumval·lació s'hauria de construir el més aviat possible. Al meu parer personal, tot i que la circumval·lació es farà amb l'aplicació de l'article 18, no cal ampliar la frontera inclosa a la sol·licitud. És més ràpid i precís resoldre només les zones properes a la circumval·lació i les interseccions d'encreuament amb l'article 18, per destinar els terrenys que pertanyen a Hisenda sota el domini i disposició de l'Estat a l'execució per tal de reduir el tipus DOP. , i en aquest context, almenys en els àmbits on la quota d'associació reguladora superi el 40 per cent, produirà un resultat.
GÜRAY: ELS FERROCARRILS ES NECESSARAN A OSB!
"Un altre problema és el Northern Van Lake Railway. També hem tingut feina en això. Com s'ha parlat amb freqüència recentment, el ferrocarril de Tatvan ha d'arribar a Van. Un altre tema important és que per als industrials organitzats s'hauria d'apropar una línia a la indústria organitzada per tal d'augmentar les exportacions amb l'Iran. Havíem fet un estudi al respecte. Vam treballar quan el nostre primer ministre era ministre de Transports. Però no va continuar. Està redactat, però no ha arribat a una conclusió. Per concloure, això és important per a Van. Això és tan important com el ferrocarril de Tatvan al voltant del llac. Perquè contribuirà a l'economia".
GÜLER: LA DATA ESTÀ ESPERANT PER A VAN RINGROAD
En declaracions al nostre diari, el president de la sucursal de Van de l'Associació de Tots els Industrials i Empresaris (TÜMSİAD), Süleyman Güler, va dir que Van està esperant una data per a la carretera de circumval·lació del ministre. Güler va dir: “Van té 2 problemes importants que cal resoldre en primer lloc. Un d'ells és el sistema de tractament i l'altre és la circumval·lació. Les obres de la depuradora van ser realitzades per la Governació. Gràcies per això. S'ha de donar una data clara pel que fa a la carretera de circumval·lació. Per descomptat, s'hauria de treballar per al tramvia, la línia de ferrocarril del nord i molts problemes de transport similars per a Van. Tanmateix, s'hauria de donar prioritat a l'autopista i s'hauria d'aclarir aquesta qüestió. És per això que ho hem de demanar a la consellera dissabte com a prioritat. Hem de dir al ministre que la circumval·lació de Van està esperant una data. En veure que el ministre s'ha incorporat a la Unió de la Força, estic esperançat en aquest sentit. Crec que el ministre potser donarà notícies importants per a la carretera de circumval·lació".
KURUKCU: LA NOSTRA FERIDA SAGNANT A LA CARRILA
El president provincial de Van del Partit Popular Republicà (CHP), Mehmet Kurucu, també va dir que Van té molts problemes en el transport i que aquests problemes s'han de resoldre enviant missatges al ministre. Kurukcu va dir: "Els problemes de transport de Van, per descomptat, haurien d'estar a l'ordre del dia de la reunió. Tanmateix, s'han de transferir altres problemes diferents del transport. La circumval·lació forma part del despatx del governador, per la qual cosa cal una solució urgent. Com que tenim una ferida sagnant a la carretera de circumval·lació, s'ha d'informar al ministre i s'ha de demanar una solució urgent. A banda d'això, hi ha un problema de carreteres que no es poden obrir i ampliar a Van a causa del pla d'ordenació. Aquesta qüestió s'hauria de resoldre preguntant-li al ministre, en l'àmbit de les negociacions amb altres ministeris”. Dit.
KurukCU: QUINS PROBLEMES S'HA DE LLEVAR AL MINISTRE? S'ANUNCIA UNA
Kurukcu va continuar en la seva intervenció: “Per descomptat, parlem del tramvia, metro o obres similars. Tanmateix, la nostra prioritat hauria de ser la circumval·lació i altres obres que facilitaran el trànsit de la ciutat. Per exemple, les carreteres TOKİ es renoven cada any amb el nom de treballs de renovació i es gasten diners per a això. Ho hem de comunicar al ministre. Per què les carreteres construïdes fa 6-7 anys es deterioren tant? A part d'això, es parla molt de la línia del ferrocarril del Nord. També hem de transmetre això. La línia del ferrocarril té una gran importància per a Van, tant pel que fa al comerç com al turisme. Cal construir una carretera costanera al voltant del llac. S'ha plantejat abans, però no es va fer. En determinades zones s'haurien de construir carreteres costaneres per a vianants i vehicles des d'Edremit fins al campus".
SP PRESIDENT PROVINCIAL İLHAN: AMPLIAR LA CIUTAT NO NOMÉS EL TRÀNSIT
El president provincial de Saadet Party Van, Özay İlhan, va dir que van preparar un informe de transport per a Van i l'han enviat als llocs necessaris. İlhan va dir: "La carretera de circumval·lació és un problema important per alleujar tant el trànsit de la ciutat com el trànsit a la carretera entre Edremit i el campus. Aquest problema s'ha de resoldre immediatament. També cal destacar que la circumval·lació no només alleujarà el trànsit, sinó que també permetrà expandir i créixer la ciutat. A part d'això, s'han de determinar els llocs amb problemes de trànsit a la ciutat i s'han de produir i implementar solucions urgents. Potser hi ha qui digui que és massa aviat per al metro i el tramvia, però al meu entendre, aquests estudis no haurien de començar ara. Quan mireu altres països del món, el metro es va construir fa 100 anys. La feina de Van hauria de començar ara. Pel que fa a la planificació futura, el metro té un lloc important”. Va fer les seves declaracions.
İLHAN: S'HA DE FER LA LÍNIA NORD
En declarar que hi ha un problema de trànsit entre Edremit i el campus, İlhan va dir: "Cal fer una regulació als semàfors d'aquesta línia, concretament a İpekyolu. Es va discutir que hi hauria d'haver dues direccions al carrer İskele. Això s'ha d'implementar immediatament. Hi ha una línia de ferrocarril del nord. Aquesta línia fa una gran contribució a l'economia de Van. En establir la connexió de l'OIZ amb aquesta línia, s'assegura un bon desenvolupament comercial amb el mercat iranià al costat nostre. Com a Van, també expressem aquesta demanda. La furgoneta, que té transport aeri i terrestre, també hauria de tenir una línia de ferrocarril".
ACTIVISTES DE VANGÖLU: DEMANEM UN TRAMVII PER A LA FURGO
L'Associació d'Activistes de Vangölü, que és una de les persones que més parla de la carretera de circumval·lació i del tramvia, va dir que esperen resultats importants per al transport de Van a la reunió de Power Union. Els activistes van dir: "La manca d'una carretera de circumval·lació és el principal dels problemes de transport de Van. L'autopista és urgent. A part de la circumval·lació, cal fer enfonsaments a l'estació d'autobusos, autopistes, hospital comarcal i encreuaments aeroportuaris. La ciutat demana un tramvia per al seu transport. La furgoneta és necessària tant pel que fa a la seva població com a la ubicació on creuarà la línia. La construcció del tramvia serà important per a Van. Això els exigim al ministre que vindrà". va afirmar.
Font: YUNUS EMRE AYKAÇ / ÖNDER ALTINAL – www.sehrvangazetesi.com
Sigues el primer a comentar