El trasllat al 29r Aeroport, que està previst que entri en servei el 3 d'octubre, es completarà en 45 hores amb el sistema anomenat 'Big Bang'. El procés de trasllat començarà el dimarts 30 d'octubre de 2018 a les 03.00:12, tots els vols s'aturaran durant XNUMX hores.
Tan bon punt estigui en ple funcionament, el 3r Aeroport, que té la distinció de ser un dels aeroports més grans del món, s'acosta al final. L'obertura oficial de l'aeroport, que s'ha acabat en bona part, està prevista per al 29 d'octubre. En aquest context, algunes dades sobre el trasllat van començar a ser clares.
S'estan fent grans preparatius
El procés de trasllat de l'aeroport d'Atatürk al nou aeroport d'Istanbul començarà el dimarts 30 d'octubre de 2018 a les 03.00:31. Les autoritats, que estan preparant una gran organització per al trasllat, anomenen el trasllat, que està previst que finalitzi a les 23.59:3 del 12 d'octubre, Big Bang. Durant el trasllat, els vols es reduiran mútuament en primer lloc. Durant el dia, els vols quedaran totalment tallats a l'aeroport d'Atatürk i al XNUMXr aeroport en un període de XNUMX hores.
Els avions de càrrega aterraran
Els avions de càrrega aterraran en primer lloc a l'aeroport d'Atatürk, en lloc del nou aeroport amb una capacitat anual de càrrega de 5 milions de tones. Posteriorment, els avions de càrrega seran dirigits al nou aeroport. Per tant, les empreses de càrrega estaran autoritzades a contractar personal als dos aeroports.
Els codis també estan canviant
Tot i que el codi de vol del nou aeroport es determinarà com a "LTFM", el seu codi triple serà "İST". Amb la reubicació, el codi de l'aeroport d'Atatürk de "AHL" es canviarà a "ISL". Es reservarà una zona d'aparcament de 23 metres quadrats per als vehicles que vindran a esperar la càrrega al nou aeroport. A més, una zona d'aparcament de 13 mil 475 metres quadrats i 17 mil metres quadrats en total 30 mil metres quadrats servirà a les terminals de càrrega.
6 mil càmeres miraran les 7 hores del dia
El 3r aeroport serà monitoritzat les 6 hores del dia, els 7 dies de la setmana amb 24 càmeres. També s'utilitzarà un sistema de reconeixement facial. Al costat de la seguretat interna i externa de l'aeroport, a 2.5 km. Si hi ha algun moviment fins a la distància, s'activaran i interveniran els sistemes de càmeres. A part dels sistemes de seguretat, es contractaran 3 personal de seguretat a l'aeroport i la seva formació es completarà fins a la data d'obertura.
llum solar ininterrompuda
La característica més nova de l'aeroport és el sistema d'il·luminació. Gràcies als vidres especials utilitzats per primera vegada, a l'estiu es donarà llum solar a l'interior de manera ininterrompuda, mentre que s'evitarà l'entrada de calor. A l'hivern, l'aire fred estarà bloquejat. D'aquesta manera, l'estalvi elèctric anual serà suficient per cobrir l'electricitat de 19 mil habitatges. Paral·lelament, l'estalvi d'aigua obtingut amb el drenatge i l'aigua de pluja correspondrà a 5 mil 500 habitatges. El valor monetari d'aquest estalvi és de 33 milions de lires anuals.
Seguiment del torniquet
Al nou aeroport s'aplicarà un sistema de torniquet d'alta seguretat a les oficines de personal i agència. A aquells que es trobin a l'edifici diferents dels empleats se'ls farà un seguiment amb els registres conservats sota el nom del visitant.
90 MILIONS
La primera etapa del nou aeroport, que estarà equipat amb l'última tecnologia, tindrà una capacitat de 90 milions de passatgers. Quan tot estigui acabat, aquesta xifra augmentarà fins als 150 milions.
connexió de tren d'alta velocitat
En transport, 20 km de la carretera D-3, 3 d'anada i 17 de tornada. camí s'ha completat. A l'agost s'acabarà la part fins a Çatalca, de nou amb 3 sortides i 3 de tornada. La carretera de connexió entre l'autopista Northern Marmara i el pont Yavuz Sultan Selim estava connectada amb la carretera D-20. D'altra banda, es continuen treballant per connectar l'autopista de Màrmara del Nord, que continua fins a Kınalıyaka i Akyazı, amb el corredor principal. Gayrettepe-3 per a la carretera de connexió del centre de la ciutat. El metro de l'aeroport continua funcionant. A part de l'autopista i del metro, un tren d'alta velocitat començarà a passar pel pont YSS.
S'utilitzaran 1.500 camions
Per al transport més gran del món, es crearà un dels combois més grans. S'utilitzaran 1.500 camions per transportar l'aeroport d'Atatürk. Només Turkish Airlines serà transportada amb 600 camions. Els 900 camions restants transportaran altres companyies aèries. En aquest procés, alguns avions enlairaran de l'aeroport d'Atatürk sense passatgers i aterraran al 3r aeroport. En la primera fase del trasllat, es traslladaran les empreses que presten serveis d'assistència en terra. Després del trasllat dels departaments tècnics, es realitzaran altres moviments. El trànsit es pot interrompre si cal durant la mudança.
Els robots es trobaran
Està previst dirigir els passatgers al nou aeroport i utilitzar robots en alguns punts crítics de seguretat. El seguiment de cossos estranys també es farà amb intel·ligència artificial. Gràcies als avisos sonors que es col·locaran als laterals de la pista, es donaran diferents decibels en funció del tipus d'ocell que entri a la pista.
6 pista 165 pont de passatgers
L'aeroport, que s'inaugurarà, tindrà 3 pistes independents en la primera etapa. Quan estigui tot acabat, el nombre de pistes serà de 6. El nou aeroport comptarà amb 165 ponts de passatgers, 3 blocs tècnics i torres de control aeri. Hi haurà 16 vies de rodada i una plataforma de 500 milions de metres quadrats amb una capacitat de 6.5 avions.
Font: www.gazetevatan.com
Sigues el primer a comentar