Com a Cambra d'Enginyers de Meteorologia del TMMOB; Desitgem la misericòrdia de Déu als nostres ciutadans que van perdre la vida en l'accident de tren que va tenir lloc a Tekirdağ el 08/07/2018, paciència i condol als seus familiars i una ràpida recuperació per als nostres ciutadans ferits.
Al nostre país, les mesures i observacions meteorològiques estan sota l'autoritat i responsabilitat de la Direcció General de Meteorologia (MGM) amb la llei 3254. Els valors de precipitació mesurats per l'estació MGM Muratlı, que és l'estació de mesurament més propera al lloc de l'accident, són els següents. Es van observar 11.00 mm de precipitació entre les 12.00-30.4, 12.00 mm i entre 12.26 i 2.0 32.4 mm.
Quan observem les imatges obtingudes dels mitjans escrits i visuals sobre l'accident; Veiem que l'escorrentia superficial, que es produeix com a conseqüència de la precipitació, s'enganxa a la claveguera per on passa la línia del tren, desborda la claveguera i escombra el terra entre la claveguera i les vies del tren i deixa els rails suspesos.
De nou, segons l'anàlisi de recurrència de precipitacions de l'estació meteorològica de Çorlu, que és una de les estacions de mesura més properes a la regió de l'accident, la precipitació que es produeix a la regió és la precipitació que es pot veure una vegada cada 7 (set) anys. En aquest sentit, no són les precipitacions inesperades les que ens sorprèn pel que fa a la precipitació.
Si 11.00 mm de precipitació que cauen a la regió entre les 12.26:32.4 i les 60:90 hores arriben a l'esmentat embornal com a flux superficial i provoquen els danys observats, amb el pitjor càlcul que triga entre XNUMX i XNUMX minuts, el clavegueram i per sobre de l'embornal en el aproximadament tres hores fins a l'accident, també s'ha de qüestionar el motiu pel qual no es va poder veure aquest dany.
Els embornals són estructures indispensables tant per a autopistes com per ferrocarrils i són estructures que evacuaran l'escorrentia de les precipitacions. Als països desenvolupats, els càlculs de capacitat d'aquestes estructures es fan de manera que s'elimini el risc màxim segons l'anàlisi de recurrència de la precipitació. Com que no hi ha mesura de precipitació en tots els punts, la contribució de la Meteorologia i l'Enginyeria s'aprofita al màxim per al punt on es fabricarà el clavegueram.
Com a Cambra d'Enginyers de Meteorologia, en diverses ocasions al llarg dels anys; Diem que la ciència i l'enginyeria de la meteorologia no s'utilitzen en els càlculs relacionats amb la capacitat d'embornal i els punts de fabricació de les carreteres i els ferrocarrils.
Llevat que s'apliquen tècniques adequades i necessàries en els estudis d'enginyeria hidrologia i disseny hidrològic, en el desenvolupament i control dels nostres recursos hídrics, i no s'utilitzen les aportacions de la meteorologia i l'enginyeria; Lamentem afirmar que el nostre país seguirà perdent.
Sigues el primer a comentar