Es va celebrar una reunió informativa per a les cambres d'arquitectes i enginyers que operen a Mersin sobre el projecte Köprülü KİPA Junction, que està previst que sigui construït pel municipi metropolità de Mersin a la cruïlla KİPA.
L'alcalde Kocamaz, que va celebrar una reunió informativa sobre les objeccions formulades pels membres del consell al projecte d'intercanvi de Köprülü KİPA, que es preveu construir a la intersecció del bulevard H. Okan Merzeci i el carrer 34, va compartir els detalls del projecte amb els participants.
La reunió, presidida per l'alcalde del municipi metropolità de Mersin, Burhanettin Kocamaz, va comptar amb la presència del president provincial de MHP Mersin, Zeynel Uğur Golli, caps i representants de les cambres d'enginyers i arquitectes que operen a Mersin, administradors provincials de MHP Mersin i membres del consell.
"Aquesta és una regió especial i no teniu l'oportunitat d'implementar tots els projectes aquí"
En declaracions a la reunió, l'alcalde Kocamaz ha afirmat que sempre escolten els components de la ciutat en tots els projectes que es portin a terme a Mersin i que mantenen moltes reunions, sobretot pel que fa als plans d'ordenació.
Donant informació preliminar sobre la cruïlla KIPA, que implementaran d'acord amb el Pla director de transport, l'alcalde Kocamaz va dir: "El Pla director de transport i el pla 1/100 mil van ser aprovats per unanimitat per l'Assemblea de la Municipalitat Metropolitana i s'han d'implementar. , així que vam començar per un extrem. Vam destruir Tulumba Junction, és cert. Tothom en aquesta ciutat va estar d'acord en la demolició de Tulumba Junction. Al principi hi havia gent que estava en contra dels passos subterranis. Però hem fet les interseccions amb passos subterranis el màxim possible sense pertorbar la silueta de la ciutat. Francament, no m'agraden aquests passos elevats, siguin on siguin. Però les circumstàncies ens obliguen a fer-ho. Per descomptat, cadascú dibuixa el seu propi pla. Ell crea un visual per ell mateix. Ho vaig dir al parlament. No sóc un expert en aquestes coses. Sóc enginyer químic. Els experts en aquest negoci són enginyers de camins, arquitectes, enginyers civils. Tanmateix, amb els meus 25 anys d'experiència, també tinc els coneixements per dir alguna cosa sobre aquesta intersecció. Aquest és un lloc especial. Perquè al costat hi ha Öksüz Stream. No teniu l'oportunitat d'implementar tots els projectes que vulgueu aquí", va dir.
L'alcalde Kocamaz va afirmar que el pas elevat del projecte en si no és permeable, però és adequat per ser construït perquè hi ha Öksüz Stream a la regió, l'alcalde Kocamaz va dir: "Les condicions ens obliguen a construir un pas elevat. Els experts dibuixen aquest projecte. Encara que no sóc un expert en aquest tema, tinc els coneixements per discutir. Com baixem 20 metres? Francament, tinc curiositat. Què farem amb el stream? Cal baixar escales d'una manera tan curta, per la qual cosa s'ha d'entrenar el vehicle per baixar de les escales. Qui suggereix això? Dubto de la seva enginyeria. No té sentit allargar aquest esdeveniment. El temps vola com l'aigua. Ara bé, si haguéssim iniciat aquest projecte i no hi hagués aquestes discussions, hauríem recorregut una certa distància. De moment hem traslladat el projecte aquí a Anıt Junction a Taurus. Ell també estava al nostre programa i vam decidir començar des d'allà”.
"La raó és una i no hi ha política en aquest negoci"
Afegint que van decidir obrir la intersecció pont al públic i ser avaluada per les organitzacions no governamentals, que són les parts interessades de la ciutat, l'alcalde Kocamaz va dir: "Vam portar aquest projecte a aquesta plataforma d'acord amb la decisió que vam prendre en el parlament. També vaig convidar els presidents provincials de l'AKP, CHP i MHP a Mersin. No hi va haver participació de totes les parts. El camí de la raó és un i no hi ha política en aquesta qüestió. Avui no tenim l'oportunitat de dir que és un projecte que anomenem, encara que no sigui un projecte preparat. Estem tenint problemes amb el rierol. Déu n'hi do, si ens enfrontem a una possible riuada, els resultats seran dolents. La riera solia ser el carrer 34. Així que l'aigua que ve de dalt és més que la riera. Ara els amics diuen que va passar per aquesta sortida. El clavegueram està malament, subjectant els arbres des de dalt, bloquejant l'aigua, però l'aigua d'aquí venia més que la riera. Jo estava allà quan va passar la riuada. Jo personalment vaig veure com arrossegaven els vehicles del 112, com es recolzaven a les voreres laterals, i fins i tot la gent que hi havia va salvar la vida pujant-se a sobre d'aquells vehicles del 112. Però no podem tornar a córrer aquest risc. Si, Déu n'hi do, torni a passar un incident semblant a aquest, ningú podrà escapar del flagell d'aquest".
A la reunió, el gerent de la branca de planificació del transport del departament de transport del municipi metropolità de Mersin, Salih Yılmaz, i l'autor del projecte YSK Mühendislik Limited Şirketi, Selçuk Özdemir, van fer una presentació del projecte.
Es va mostrar l'avantprojecte de presentació de l'encreuament al Pla Director de Transports i el projecte d'aplicació elaborat pel Departament d'Aixecaments i Projectes. En les presentacions, es va informar als participants sobre per què KIPA Junction hauria de ser un intercanviador amb un pont, les característiques generals de la KIPA Junction, els valors del recompte de trànsit i per què es va considerar la KIPA Junction en direcció est-oest. Després de la presentació, mentre es responien les preguntes dels participants, s'escoltaven les seves opinions i suggeriments.
Sigues el primer a comentar