El municipi metropolità d'Esmirna va acollir el taller organitzat amb la participació d'experts locals i estrangers dins l'àmbit de la "Xarxa de bicicletes metabòliques d'Izmir". En el taller on es van discutir els objectius per a l'any 2040, es van compartir suggeriments sobre com fer que l'ús de la bicicleta sigui un mitjà de transport fent-lo més estès a Esmirna.
El taller "Izmir Metabolic Bicycle Network", organitzat en cooperació amb WRI (World Resources Institute) Turkey Sustainable Cities, Izmir Metropolitan Municipality and Fabrication, es va celebrar a la fàbrica històrica de gas de carbó. Amb la participació d'experts locals i estrangers, el tinent d'alcalde del municipi metropolità d'İzmir, el Dr. Sırrı Aydoğan va dir: "Com més forta es faci Esmirna a la seva xarxa de bicicletes, més pràctiques respectuoses amb el medi ambient donarà suport. Com a municipi, estem decidits a ampliar la xarxa de bicicletes. En la nostra cultura, la bicicleta era vista com un mitjà d'entreteniment per als nens. Si fa 60 anys m'haguessin dit que la bicicleta era un mitjà de transport que alleujaria els ciutadans de la ciutat, no m'ho hauria cregut, o més ben dit, no m'ho hauria pensat”.
Amb una planificació adequada, l'ús de la bicicleta es generalitzarà
La directora de la xarxa de negocis econòmics de l'ambaixada holandesa, Helene Rekkers, va dir que l'objectiu de l'esdeveniment era mantenir viu un İzmir sostenible i habitable. Donant exemples de dos països, Rekkers va dir:
“Els holandesos són famosos per les seves bicicletes i carrils bici. Encara que Amsterdam es considera avui un paradís de la bicicleta, els autobusos, els trens i els cotxes s'han utilitzat com a mitjans de transport durant molts anys. Però els governants de la ciutat van decidir fer un canvi. Amb el desenvolupament dels carrils bici, el turisme ha augmentat i aquesta situació s'ha tornat atractiva per als turistes. Amsterdam va utilitzar bé el projecte del carril bici, però Pequín, la capital de la Xina, ha utilitzat tradicionalment les bicicletes des del passat, però això no va poder funcionar allà, ja que el país no basava la seva planificació urbana en les bicicletes. Malauradament, les bicicletes han desaparegut de la ciutat. Pequín està ple de cotxes i la contaminació de l'aire ha augmentat. Ara estan intentant tornar a quan les bicicletes estaven ocupades. El meu suggeriment serà treballar en el somni de popularitzar la bicicleta en el transport”.
Les ciutats també tenen metabolisme.
Eric Frijters, el fundador de l'oficina d'arquitectura Fabrications de renom mundial, va subratllar que les ciutats tenen un metabolisme igual que les persones, mentre que el director de Ciutats Sostenibles de WRI Turquia, el Dr. Güneş Cansız va afirmar que amb la "Xarxa de bicicletes metabòliques", l'aire d'Esmirna serà més net, les activitats turístiques augmentaran i el valor del sòl a la ciutat augmentarà.
un dels 4 projectes
El projecte "İzmir Metabolic Bicycle Network", que es va dur a terme dins de l'àmbit del projecte titulat "Ciutats sostenibles i inclusives per disseny" en cooperació amb el Fons d'Indústries Creatives dels Països Baixos i el Ministeri d'Afers Exteriors holandès, i desenvolupat en col·laboració amb el La famosa firma d'arquitectura/planificació FABRIcations i WRI Turkey Sustainable Cities, va rebre el suport de Turquia i va ser un dels quatre projectes elegibles. Amb l'esmentat projecte es va elaborar una estratègia per al 2040 i es pretenia fomentar un ús més eficient dels recursos afegint altres funcions als carrils bici que es preveuen construir a Esmirna en els propers anys, en línia amb les estratègies i projectes de la ciutat.
Sigues el primer a comentar