Són autobusos elèctrics que obtenen la seva energia del sistema de catenària elèctrica suspès al llarg de la carretera, es carreguen amb el sistema de bateries en llocs on no hi ha línia elèctrica, tenen una gran capacitat de viatgers per tenir una carrosseria del sistema ferroviari, tenen poca infraestructura. costen perquè no necessiten una infraestructura del sistema ferroviari, i tenen llibertat de recorregut perquè utilitzen l'autopista. El nom del trambus a l'estranger és troleibús.
Els tramvies són molt semblants als tramvies. Tanmateix, mentre els tramvies es mouen des dels rails, els trambusos es mouen amb les seves rodes. Amb el trambús, és possible oferir una capacitat de viatgers propera als sistemes ferroviaris. Tot i que el trambús, que es pot produir en longituds alternatives com 18-21-24-30 metres, té similituds tècniques amb els sistemes de tramvia, els costos inicials d'inversió són molt inferiors. El Trambus té una capacitat de transport de passatgers més gran en comparació amb els vehicles convencionals amb motor dièsel de la mateixa longitud, ja que el motor i el tren de propulsió no ocupen espai addicional i les longituds dels vehicles poden arribar a la pràctica fins als 30 metres. Els sistemes de trambusos són més avantatjoses a les zones amb pendents elevats, especialment a les zones on la pendent és superior al 6%, ja que els vehicles del sistema ferroviari poden ser difícils, i es poden pujar pendents de fins al 18% amb facilitat.
Encara que els vehicles es fabriquen igual que l'autobús, els vehicles es mouen amb un motor elèctric que funciona amb un corrent continu de més de 400 volts. Els motors de trambusos són silenciosos i potents al màxim nivell. Els vehicles no tenen pedal d'embragatge i accelerador, i en comptes de l'accelerador, hi ha un pedal especial anomenat reòstat que augmenta la velocitat ajustant el flux de corrent. Gràcies a les seves bateries, els trambusos no es veuen afectats per les obres de carretera, els talls de llum i la inconsistència dels cables del vehicle.
La diferència més important entre Tram-Metro-Trambus i els autobusos convencionals és que són conduïts per més d'un eix. Com que es pot accionar i controlar més d'un motor conjuntament en motors elèctrics, es pot accionar des de més d'un eix i la línia de transmissió no està forçada.
Trambus, en comparació amb altres vehicles de transport públic que s'utilitzen actualment; Destaca per la seva capacitat de passatgers, consum d'energia, consciència mediambiental i cara moderna. Proporciona un avantatge de fins a un 40% d'estalvi energètic en comparació amb els vehicles convencionals amb un pes total que s'aproxima a les 75 tones.
Bozankaya Trambus és el nou vehicle de transport públic de l'era moderna, que és elèctric, té una gran capacitat de transport de passatgers, és econòmic en consum d'energia i és respectuós amb el medi ambient. Destaca pel seu baix cost d'inversió inicial Bozankaya Trambus ofereix un transport de qualitat i segur per als passatgers. Treballant amb el principi d'emissió zero Bozankaya Trambus lidera el camí en la consciència ambiental.
Els trambusos van començar a utilitzar-se per primera vegada al nostre país l'11 de març de 2015 a Malatya. Bozankaya 22 trambusos locals produïts per l'empresa per a Malatya estan equipats amb tecnologies modernes. Els trambusos poden recórrer 400 km amb les seves bateries existents quan hi ha un tall de llum. Els trambusos que serveixen a Malatya tenen una velocitat de 80 km.
Municipi de Şanlı Urfa després de Malatya Bozankaya A 25 m de l'empresa. Ha decidit adquirir 270 Trambus de nova generació amb una eslora de 12 passatgers i està previst que entri en servei el setembre de 2018.
Font: www.ilhamipektas.com
Sigues el primer a comentar