Connexió ferroviària a DP World Port

DP World Yarımca Port, que té una facturació global de més de 4.3 milions de dòlars al Golf, va acollir membres de la premsa al port. Els membres de la premsa van estar acompanyats pel director comercial i de comunicacions corporatives Gökhan Yurteken, l'entrenador de coll blau Kenan Balcı, el director de comunicacions Asude Şengül i el director d'operacions Oğuzhan Ağca. Amb l'aportació de l'excel·lent balanç d'importació i exportació de la nostra ciutat, 500 persones treballen al DP World Port construït al districte de Körfez.

S'ENTRARÀN 584 MIL CONTENIDORS

El port, que és totalment de capital estranger, es distingeix d'altres ports amb aquesta característica. La nostra empresa té la seu a Dubai. La companyia, que opera més de 40 ports a 78 països, també ofereix serveis de ports i magatzems. Els propietaris d'empreses que estan satisfets amb la inversió a la nostra ciutat fan plans d'inversió on hi ha una oportunitat. El port, que gestiona 1.3 milions de contenidors, rebrà aquest any 584 mil contenidors.

FACTURACIÓ DE 4.3 MILIONS DE DÒLARS

El 2017 es va aconseguir una facturació global de més de 4.3 milions de dòlars al port, que compta amb àrea d'ompliment interna, àrea de precontrol, àrea lliure d'impostos, àrea de duanes, taller tècnic, àrea de manteniment i reparació de vehicles, àrea d'inspecció i àrea d'ompliment. seccions. La construcció del port es va acabar fa 5 anys, i l'explotació real del port va començar fa 3 anys. DP World Port, el port més eficient dissenyat per a contenidors, estaciona els seus vehicles a la seva pròpia zona per a la comoditat de la població local. El port, que gestiona el volum de contenidors més alt de Kocaeli, continua creixent cada any.

ESTRICTES INSPECCIONS DE SEGURETAT LABORAL

Donant informació sobre el port, el director d'operacions Oğuzhan Ağca va dir: "Hi ha 500 persones treballant al port. Hi ha 3 torns de treball en total. Oferim servei les 7 hores del dia, els 24 dies de la setmana.A l'edifici duaner treballen personal de duanes i funcionaris. Els agents d'inspecció estan de servei a la zona d'aparcament i a la zona d'inspecció de vehicles de trànsit, tenim inspeccions estrictes de seguretat laboral. Tenim un límit de velocitat de 20 km. La roba de treball i els equips de treball estan al més alt nivell. "També oferim formació en seguretat laboral", va dir.

UNA PRIMERA A TURQUIA

Continuant amb el seu discurs, Ağca va dir: "El port es va construir amb una inversió de 550 milions de dòlars. Tenim 44 tractors terminals al port i en arribaran 14 més. Revisem les matrícules dels vehicles a la zona de control frontal del port. Estem treballant en un sistema de cita de vehicles per primera vegada a Turquia. Així, empreses i transportistes entren sense esperar. Hi ha una pràctica única a Turquia en el camp de la càrrega de contenidors als vehicles. Una part de la zona està envoltada per cable, amb l'objectiu de maximitzar les normes de seguretat laboral. Fem funcionar les màquines que transporten els contenidors aquí sense tripulació. "Estem intentant separar màquines i vianants", va dir.

LA TASA D'EMPLEADA FEMENINA ÉS DEL 16 PERCENT

Ağca va dir: "Després de la zona lliure d'impostos, comença la nostra zona de duanes. Els agents de conservació treballen aquí. En aquest àmbit s'apliquen normes internacionals. La nostra taxa d'empleades femenines al port és molt alta, al voltant del 16 per cent. Comptem amb operaris, despatxadores i supervisores i estem molt contents de tenir un entorn de treball net i ordenat, gràcies al nostre sistema d'entrada i sortida, es llegeixen automàticament els números i plaques dels contenidors. L'objectiu és evitar al màxim l'error personal. "Si la gent s'equivoca, això comportarà costos addicionals per a tothom", va dir.

FA 90 CONTROLS PER HORA

Afirmant que utilitzen l'última tecnologia en el procés d'escaneig de contenidors i vehicles, Ağca va dir: "Al 90 per cent dels ports de Turquia, el contenidor i el vehicle s'han d'aturar per dur a terme aquest procés i aquest procés triga entre 15 i 20 minuts. . A DP World, el vehicle es revisa sense parar mentre passa pel dispositiu XR. "El dispositiu detecta automàticament el vehicle i realitza 90 controls per hora".

CAP POSSIBILITAT DE CONTAMINAR EL MAR

Afirmant que han pres tot tipus de precaucions pel que fa a la seguretat laboral i el medi ambient, Ağca va dir: "No hi ha cap possibilitat que el treball en contenidors contamini el mar. Separem les bosses de plàstic i de niló. Estem en el camí de reduir en un 20 per cent els residus de plàstic a tot el port. Estem retirant gots i plats de plàstic i canviant al mètode de càntir, vidre i matràs. Les nostres grues es divideixen en grues de moll i grues terrestres. Hem fet que la major part de l'àrea d'inspecció i l'àrea d'ompliment de contenidors estiguin lliures de persones. "Aquí treballen grans màquines", va dir.

CONEXIÓ FERROVIARIA AL GENER

Ağca va dir que els operadors que treballaran per al transport de contenidors reben una formació de 4 mesos i va afegir: “Comencen a treballar amb el certificat que reben de l'associació portuària. Tenim 21 operadors. Aquests operaris treballen 65 hores a una altitud de 8 metres. Per descomptat, funciona a determinats intervals. En poc temps hi haurà connexió ferroviària al nostre port. Actualment en construcció. "Alguns dels contenidors arribaran al nostre port per ferrocarril el gener de l'any vinent", va dir.

NO HI HA UN ALTRE PORT D'AQUESTA CAPACITAT

Ağca va dir: "Tenim dos molls. L'atracada número 1 té la capacitat de manipulació de contenidors més gran del món, amb una llargada de 453 metres i l'atracada número 2 té una capacitat de 465 metres. Arriben 40 vaixells al mes. Aquesta capacitat no està disponible a cap altre port de Turquia. No mantenim el personal sota la primera grua del moll tant com sigui possible, minimitzant així el risc de personal en aquesta part. Va concloure el seu discurs dient: "Organitzarem un simulacre amb Tüpraş a principis d'octubre".

Font: www.kocaeligazetesi.com.tr