Es va dur a terme la demanda presentada per organitzacions ambientals i professionals i ciutadans contra el projecte de travessia de la badia d'Esmirna.
Es va iniciar el procés crític obert contra el projecte de travessia de la badia d'Esmirna, que es va decidir mantenir l'execució d'acord amb els informes pericials. En la vista del cas celebrada avui, organitzacions ambientals i professionals van reclamar l'anul·lació del projecte, cridant l'atenció sobre els danys que suposaria tant a la natura com a la cultura urbana. S'esperarà la decisió del tribunal.
EGECEP, TMMOB, Doğa Derneği i 85 ciutadans van presentar una demanda contra el projecte de transició a la badia d'Esmirna, que es va incloure al manifest de les eleccions locals de l'AKP. En el cas que es va conèixer a la sala d'audiències del Tribunal Regional de Justícia d'Ezmir, es va exigir que la decisió positiva de l'EIA fos cancel·lada expressant els danys que el projecte causaria a la badia d'Esmirna. A més dels advocats, els directius de les cambres adscrites a EGECEP, TMMOB, ciutadans, buròcrates del Ministeri de Medi Ambient i Urbanització i la Direcció General de Carreteres, i la Plataforma İnciraltı 3a Generació, que va participar en el cas juntament amb el ministeri. , també va assistir a l'audiència celebrada pel 2r Tribunal Administratiu d'Esmirna.
L'advocat de l'EGECEP, Arif Ali Cangı, va declarar que el projecte de transició del golf està en conflicte amb el projecte del municipi metropolità d'Izmir per rehabilitar el golf. Afegint que el delta de Gediz i la badia d'Esmirna haurien de ser protegits per tal que Esmirna sigui una ciutat habitable i per mantenir la seva identitat, Cangı també va afirmar que el projecte forma part del projecte de convertir Esmirna a Istanbul. Subratllant que en cas contrari la ciutat esdevindrà inhabitable, Cangı també va afirmar que no hi ha interès públic.
Özlem Şenyol, cap de la branca d'Esmirna de la Cambra d'Urbanistes, va recordar que l'esmentat projecte de transició del golf no s'inclou als 100 plans ambientals d'Esmirna-Manisa i als plans directors de transport elaborats pel municipi metropolità d'Esmirna per al 2030, i va declarar que no cal la ciutat. L'enginyer de geofísica Erhan İçöz, que es troba entre els demandants, també va informar que en el projecte no es van dur a terme treballs de perforació de més de 50 metres i va dir: "Què passarà en un terratrèmol de més de 6 magnituds a Esmirna, que és un terratrèmol? zona, no està previst. Per a un transport real, cal baixar a 150 metres de profunditat”. İçöz va informar que no hi havia cap investigació arqueològica a la zona on es trobaran els molls del pont.
Advocats i buròcrates del Ministeri de Medi Ambient i Urbanització i de la Direcció General d'Autopistes van afirmar que l'expedient d'EIA s'ajusta al procediment i no perjudicarà les comarques per les quals passarà. La part oposada a l'informe pericial també va exigir una pericia addicional i l'arxivament del cas.
El tribunal donarà a conèixer la seva decisió en els propers dies.
QUÈ ÉS EL PROJECTE DE TRANSICIÓ DEL GOL?
El projecte de travessia de la badia d'Esmirna és el primer dels 2014 projectes inclosos en el manifest electoral de Binali Yıldırım, que va ser el candidat de l'AKP a l'alcalde del municipi metropolità d'Esmirna a les eleccions de l'administració local del 1.414, que llavors era el ministre de Transports, Comunicacions i Afers Marítims. i ara exerceix de president del parlament, va rebre el nom de “El collaret d'or de Déu”. El març de 2017, el Ministeri de Medi Ambient i Urbanització va aprovar l'informe positiu d'avaluació d'impacte ambiental (EIA) del projecte de transició a la badia d'Esmirna, que es preveu connectar la badia amb la connexió de l'autopista Çiğli al nord i İnciraltı al sud. El projecte d'encreuament de la badia d'Izmir, que va començar a la cruïlla de Sasalı de la carretera de circumval·lació d'Izmir al costat oest de la zona industrial organitzada d'Izmir Atatürk al nord, tenia la intenció d'acabar a la cruïlla on es troba amb la carretera de Çeşme al sud. El projecte es preveu com una autopista de 12 km, un tramvia de 16 km, en aquest context, un pont sobre molls de 4.2 km (en forma de pont penjant de 200 m sobre el canal de dragatge del golf), una illa artificial de 800 m i 1.8 km. km. túnel de tub immers
estava previst que es fes.
LA VIDA DELS FLAMENCS ESTÀ EN PERILL
Situat a la part nord del projecte, el delta de Gediz és un dels hàbitats més importants de moltes espècies d'ocells del món, especialment els flamencs. El delta de Gediz, un dels 14 llocs Ramsar d'importància internacional a Turquia, també està protegit com a àrea natural protegida. Un dels aiguamolls costaners més grans de Turquia i llar de més de 40 mil flamencs, el delta de Gediz d'Esmirna compleix els quatre criteris del Patrimoni Natural Mundial de la UNESCO. Per aquest motiu, la decisió té una importància històrica pel que fa a la jurisprudència mundial en matèria de conservació de la natura.
EL TRIBUNAL DECIDE ATURAR L'EXECUCIÓ
11 experts designats en la demanda interposada contra el projecte van decidir que les valoracions de l'expedient d'EIA sobre els impactes del projecte sobre l'ecosistema del Golf eren insuficients. D'acord amb l'informe, el 3r Tribunal Administratiu d'Esmirna va decidir suspendre l'execució. En els informes pericials, hi havia declaracions que "els efectes negatius del projecte sobre les àrees protegides i els aiguamolls del delta de Gediz no s'han examinat adequadament, i el projecte de travessia de la badia d'İzmir no està d'acord amb els principis i principis de planificació perquè no s'ha elaborat com a estratègia de pla provincial o regional".
Font: www.univers.net
Sigues el primer a comentar