El ministre de Transports i Infraestructures, Mehmet Cahit Turhan, ha afirmat que les obres del projecte del Gran Túnel d'Istanbul, que passarà sota terra pel Bòsfor, han arribat a la fase final.
En la seva intervenció a l'XI Congrés i Fira del Transport d'Istanbul TRANSIST, Turhan va assenyalar que el transport és un dels sectors més importants que afecten el desenvolupament econòmic i els nivells de benestar dels països actuals.
sistemes de transport avançats; Turhan va assenyalar que, a més de facilitar l'accessibilitat a les zones de producció, mercats i inversions, ofereix oportunitats i beneficis socioeconòmics a les persones. Va destacar que les necessitats de transport de baix cost, gran capacitat, més ràpid, segur i còmode són obligatòries a tot el món.
Per aquestes i altres raons similars, Turhan va afirmar que, com a govern, han vist el transport com un sector estratègic des del dia que van començar a treballar i va dir:
“Des del nostre punt de vista, el tema té dues vessants: humanitària i comercial. Si mirem el tema des d'un punt de vista humanitari, la nostra població ha superat els 80 milions i la gran majoria d'aquesta població viu a les ciutats. La migració del poble a la ciutat, iniciada als anys 1950, va augmentar exponencialment en un curt període de temps. Aquesta situació, sobretot després dels anys vuitanta, va començar a constituir la base de molts problemes socioeconòmics, des de les infraestructures fins a la cultura a les ciutats. També es pot dir que els anys vuitanta són l'inici dels anys d'obertura del nostre país. Com en molts àmbits, malauradament el camp del transport i les infraestructures ha avançat darrere de la dinàmica. Per descomptat, hem pagat i estem pagant el preu per això com a nació i com a estat".
Cridant l'atenció sobre el fet que el sector té una dimensió econòmica internacional per a Turquia, Turhan va esmentar els avantatges de Turquia per la seva ubicació geogràfica i va dir que en el passat no es podien fer els moviments adequats per a aquests avantatges. Turhan va dir que Turquia ha pagat un gran preu per això i, per aquests motius, el govern ha abordat la qüestió estratègicament des del principi.
“Gairebé hem fet història en el camp del transport”
Mehmet Cahit Turhan va afirmar que s'han fet avenços significatius en el camp del transport en els darrers 16 anys i va fer les avaluacions següents:
“Gairebé hem fet història en el camp del transport. A més, tot això ho hem aconseguit amb la força i el suport de la nostra nació, malgrat les crisis globals, el caos regional i els atacs pèrfids al nostre país. Per molt desenvolupat que sigui un país, per molt que produeixi, quant avança en la ciència i quant esforç s'intenta comercialitzar els seus productes, si hi ha un problema en els sistemes de transport, vol dir que hi ha un problema. en la vida social, el comerç i l'economia d'allà. Basant-nos en aquesta idea, hem invertit 16 milions de lires en els últims 515 anys per reforçar la nostra infraestructura de transport i integrar-nos amb el món".
Afirmant que les carreteres tenen el privilegi de ser entre aquestes inversions, Turhan va afirmar que a partir del 2017, el 89 per cent del transport nacional de passatgers i el 90 per cent del transport de mercaderies es fa per carretera.
Turhan, afirmant que el 80 per cent del trànsit per carretera de Turquia procedeix de carreteres dividides, va continuar les seves paraules de la següent manera:
“Hem ampliat la carretera dividida de 6 mil quilòmetres a 26 mil 400 quilòmetres. Així, el 39 per cent de la nostra xarxa total de carreteres es van convertir en carreteres dividides. A més, hem reduït la pèrdua de vides en accidents de trànsit i s'ha aconseguit una reducció del 30% de les morts al lloc de l'accident. Al nostre país, el ràpid augment de la propietat de vehicles en el ràpid procés d'urbanització, i per tant l'augment de la mobilitat, augmenta l'ús dels vehicles i el volum de trànsit a les autopistes. De fet, en els darrers 15 anys, el valor del vehicle-quilòmetre va augmentar un 145 per cent, el valor de la tona-kilòmetre va augmentar un 73 per cent i el valor dels passatgers-kilòmetre va augmentar un 92 per cent. Aquestes xifres mostren clarament la precisió del nostre treball a les carreteres. I si nosaltres, com les administracions anteriors, tinguéssim la comprensió de "la roda gira de totes maneres", la situació seria molt greu".
"Hem augmentat la longitud del túnel de l'autopista de 50 quilòmetres a 460 quilòmetres"
El ministre de Transports i Infraestructures Turhan, assenyalant que Turquia s'ha convertit en la cruïlla més crítica del món, on es troben els eixos nord-sud i on es troben 3 continents, va dir que la infraestructura de transport de Turquia; van informar que estaven replanificant per incloure l'eix nord-sud així com els eixos est-oest.
Turhan va afirmar que s'han obert al trànsit 8 mil 524 quilòmetres dels 7 mil 637 quilòmetres de llarg dels corredors de l'autopista est-oest, que les obres de construcció continuen en els 333 quilòmetres i que el disseny del projecte i les obres de preparació de la licitació continuen a la 554 quilòmetres restants.
Afirmant que s'ha finalitzat la millora física i geomètrica de 18 quilòmetres dels corredors nord-sud, de 12 eixos, de 146 quilòmetres, es continuen les obres dels 10 quilòmetres, i continuen el projecte i les obres de licitació dels 314 quilòmetres. quilòmetres, Turhan va dir: "Hem augmentat la longitud del túnel de l'autopista de 108 quilòmetres a 724 quilòmetres. Continuen els treballs en 50 túnels amb una longitud de 460 quilòmetres arreu del nostre país”. dit.
En la seva intervenció, Turhan també va donar informació sobre projectes a escala mundial com el pont Yavuz Sultan Selim, el pont Osmangazi i el túnel d'Eurasia.
Turhan també va donar la següent informació sobre el projecte del Gran Túnel d'Istanbul:
El nostre projecte de treball del Gran Túnel d'Istanbul, que passarà pel Bòsfor sota terra, ha arribat a l'etapa final. Amb aquest projecte, farem una novetat al món. Construirem un túnel de 3 plantes en una sola passada, com a túnel únic. Amb aquest túnel, la càrrega del pont del Bòsfor i del pont Fatih Sultan Mehmet es reduirà significativament. Un total de 6,5 sistemes ferroviaris diferents, que seran utilitzats per 9 milions de persones al dia, es connectaran entre ells mitjançant metro exprés.
Hi haurà 30 estacions a la línia İncirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme, de 15 quilòmetres de llargada. A més, aquest túnel gegant estarà totalment integrat amb les línies de l'aeroport de Gayrettepe-Istanbul i Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen. Així, els nostres ciutadans podran arribar a l'aeroport d'Istanbul des de l'aeroport de Sabiha Gökçen en menys d'una hora sense canviar de tren, utilitzant el Gran túnel d'Istanbul de 3 plantes. Quan acabin les nostres obres, tots els districtes d'Istanbul estaran connectats entre si per metro.
Sigues el primer a comentar