El secretari general del municipi metropolità Dr. Buğra Gökçe va dir: "Pretenem arribar als 262 quilòmetres de la nostra xarxa de sistema ferroviari amb línies addicionals de metro, tramvia i suburbanes". En assenyalar que aquesta xifra és la xarxa de sistema ferroviari més gran de Turquia en comparació amb la població, Gökçe va dir que estan treballant per reduir la freqüència del tren a 90 segons.
La Junta de Coordinació del Desenvolupament Econòmic d'İzmir (İEKKK), que es va establir el 2009 sota el lideratge del municipi metropolità d'Izmir i que inclou representants d'institucions i organitzacions que tenen un paper decisiu en l'economia de la ciutat, va celebrar la seva 82a reunió a la fàbrica històrica de gas de carbó. A la reunió, el secretari general del municipi metropolità d'Esmirna, Dr. Buğra Gökçe va fer una presentació sobre l'últim estat de les inversions del sistema ferroviari que han fet. Mustafa Güçlü, un dels membres de la Junta, també va donar informació sobre l'última situació de l'economia turca i l'economia d'Esmirna amb xifres. Özkan Yücel, que és el president del Col·legi d'Advocats d'İzmir, i el Prof. Yusuf Baran es va convertir en els nous membres de l'IEKK.
Inversió en metro de 939 milions de dòlars
Després del discurs d'obertura del president del mandat de l'IEKK, Selami Özpoyraz, el secretari general del municipi metropolità d'İzmir, el Dr. Buğra Gökçe va dir que el sistema ferroviari a İzmir consta de 3 parts bàsiques, a saber, İZBAN, metro i tramvia, i que gràcies a la inversió en metro realitzada amb un pressupost total de 939 milions de dòlars, una mitjana de 300 mil ciutadans viatgen a Üçyol - Bornova Evka 3 rutes per dia. Afirmant que algunes construccions de metro a altres ciutats s'han aturat a causa de la crisi econòmica que està vivint el país, Gökçe va dir: "Aquest és un projecte molt gran que val 7.2 milions de 1 milions de lires. Treballarem amb dues tuneladores profundes sobre 27 eixos. La instal·lació d'una de les nostres màquines està en curs; l'altre va arribar a Turquia. Estem construint una zona d'emmagatzematge subterrània al costat de l'estadi Atatürk a Halkapınar amb una inversió de 5 milions de lires. Tenim previst acabar el 72. En l'àmbit d'aquesta obra, estem construint un centre de promoció al Pas Subterrani d'Ozan Abay per evitar els problemes que es viuen a les pluges. Aquest serà un magatzem innovador i modern que es pot comparar amb exemples mundials".
Vam trobar el préstec per al metro de Buca
Buğra Gökçe, que també va donar informació sobre les inversions del sistema ferroviari previst per construir, Karşıyaka Va continuar així:
“Quan el Ministeri no va executar aquest projecte per si mateix, vam preparar un projecte de metro de 2016 quilòmetres en comptes del tramvia, tenint en compte el creixement demogràfic de Buca el 13.5. L'agost de 2017 vam rebre l'aprovació de viabilitat enviant-la al Ministeri de Transports. Tanmateix, com altres ciutats, el nostre projecte de metro no va ser finançat pel govern, per la qual cosa necessitàvem préstecs internacionals. També hem trobat el préstec. Per licitar la construcció amb crèdit internacional, hem hagut de presentar el projecte a la Junta Superior de Planificació del Ministeri de Foment i obtenir l'aprovació. Tanmateix, la confirmació no va arribar. Després de les eleccions del 24 de juny, el Ministeri de Foment no existia. Hi ha una Junta Superior de Planificació? No ho sabem exactament. Vam escriure un article quan vam saber que la Presidència té un consell suprem i que una de les seves oficines ha decidit finançar aquestes inversions. Encara no hem rebut resposta a això. Tècnicament, no ens falta fer aquesta inversió".
Gol de 90 segons al metro
Recordant que hi ha un problema de seguretat pel contacte amb els edificis al punt per on passa la línia d'3 quilòmetres d'estació única que portarà el metro des d'Evka 1.2 fins al centre de Bornova, i per això han esperat fins avui, secretari general. Gökçe ha assenyalat que han superat aquest problema amb la seva feina i que la licitació es pot fer quan les oportunitats financeres del país ho permetin. Afegint a les seves paraules que el municipi metropolità d'Esmirna està preparat i en el punt on pot prémer el botó de les línies centrals de metro de Buca i Bornova de 15 quilòmetres, Gökçe va assenyalar que el metro d'Esmirna és el metro amb la capacitat de vehicles més gran del país i que estan treballant per reduir la freqüència dels intervals de 2.5 minuts a 90 segons.
La xarxa del sistema ferroviari arribarà als 262 km.
En la seva intervenció, assenyalant que el sistema suburbà que van implementar en cooperació amb TCDD és l'únic exemple al món, el Dr. Gökçe va continuar el seu discurs de la següent manera:
"Com a municipi metropolità d'İzmir, vam fer una inversió de 467 milions de dòlars per a la línia İZBAN. La longitud de la nostra línia de rodalies de 136 quilòmetres augmentarà fins als 188 quilòmetres quan arribem a Bergama. La construcció de l'estació de Selçuk Belevi continua. Si no hi hagués un sistema ferroviari, no hauria estat possible resoldre el problema del transport amb una infraestructura viària limitada. Amb el nostre projecte de tramvia, que hem implementat amb una inversió de 122 milions de dòlars, KarşıyakaPortem 35 mil passatgers al dia a Istanbul i 75 mil passatgers a Konak. Aquesta xifra augmentarà fins als 100 mil al tramvia Konak. Karşıyaka Estendrem la línia del tramvia fins a Mavişehir. Els nostres tramvies, que passen per una secció d'herba de 21 centímetres, són la característica distintiva d'Esmirna. Aprovació del Ministeri de Transports Karşıyaka Ampliarem la línia del tramvia fins a la Universitat Katip Çelebi. Facilitarà el transport tant a l'Hospital Estatal de Çiğli, AOSB com a la universitat. Pretenem arribar als 262 quilòmetres de xarxa del sistema ferroviari a Esmirna amb línies addicionals de metro, tramvia i suburbanes. Quan ho compares amb la població, es tracta d'una xarxa de sistema ferroviari que no es pot comparar amb Istanbul o altres ciutats de Turquia".
No s'ha d'arribar al centre de la ciutat amb vehicle privat.
Després del secretari general del municipi metropolità d'İzmir, Buğra Gökçe, Ege Giyim Org. Cantant. Nedim Örün, president de la Junta d'Emprenedors de la Regió, Konak i Karşıyaka Va afirmar que els tramvies coincideixen amb les inversions que cal fer per a Esmirna i ofereixen un molt bon servei. Fadıl Sivri, president del Consell d'Administració d'ESİAD, va afirmar que el tramvia, juntament amb les obres d'ecologització, s'adapta molt bé a Esmirna. Tornant a prendre la paraula sobre les preguntes d'alguns membres de la junta sobre l'embotellament en determinats punts, Gökçe va afirmar que van tenir una reunió amb el Departament de Policia abans de l'obertura de les escoles, i després, amb el suport de la Policia, es va aparcar en llocs amb problemes. impedits i no van experimentar problemes greus de trànsit. Recordant que els tramvies passen pels centres de les ciutats de les importants metròpolis del món, Gökçe va concloure les seves paraules així: “Tenim la idea de peatonalitzar el front de l'estació d'Alsancak. Agafarem el trànsit rodat sota terra. Els projectes d'aplicació estan a punt d'acabar. S'avalua el període següent. El principi bàsic de la planificació del transport a tot el món és que el centre de la ciutat no és un lloc on es pugui arribar amb vehicle privat. Perquè si veniu amb cotxe, hi haurà congestió. El mateix passa amb Esmirna. Perquè la població d'Esmirna ja no és d'1.5 milions. El nombre de vehicles augmenta dia a dia. Si no haguéssim invertit en un sistema ferroviari. El nostre nombre actual d'autobusos seria de 1250 en lloc de 3. Considereu l'impacte que això té tant en el trànsit com en la contaminació ambiental. A més, el negoci dels autobusos és un negoci amb pèrdues. El públic també porta una càrrega”.
Sigues el primer a comentar