El ministre de Transports i Infraestructures, M. Cahit Turhan, va declarar que el nombre d'accidents mortals a l'aeroport d'Istanbul ha estat de 30 des de l'inici dels treballs i va dir: “S'han emprat 783 personal de seguretat i salut laboral per minimitzar els accidents laborals. "459 mil persones es van formar en aquest tema amb 350 experts en seguretat i salut laboral". dit.
Turhan va respondre a les preguntes dels diputats a les discussions sobre el pressupost de 2019 del Ministeri de Transports i Infraestructures, la Direcció General d'Autopistes (KGM), l'Autoritat de Tecnologies de la Informació i Comunicacions (BTK) i la Direcció General d'Aviació Civil (SHGM) al Comissió de Planificació i Pressupost de la Gran Assemblea Nacional de Turquia.
Turhan va afirmar que les infraestructures crítiques com la infraestructura de comunicacions electròniques, l'energia, la banca i la salut s'apunten als atacs cibernètics contra Turquia, Turhan va dir que més del 95 per cent d'aquests atacs consisteixen en atacs de denegació de servei distribuïts i phishing.
En assenyalar que en aquests atacs cibernètics, generalment és difícil veure la font amb precisió a causa de les característiques anònimes i anònimes d'Internet, Turhan va informar que el nombre d'atacs cibernètics reportats pels operadors a USOM a finals de setembre d'aquest any era 52 mil 171.
Turhan va afirmar que el nombre d'atacs denunciats l'any passat va ser de 99 i que fins ara s'han detectat, comprovats i comprovats 600 enllaços maliciosos i s'han bloquejat l'accés a nivell d'infraestructura.
En explicar que USOM va fer notificacions de ciberseguretat a prop de 550 institucions, organitzacions i empreses l'any passat, Turhan va dir que les vulnerabilitats crítiques i urgents en institucions i organitzacions, les vulnerabilitats detectades en els serveis oberts a Internet i les mesures a prendre es van comunicar als responsables festa. Turhan va anunciar que es van fer 2 notificacions de ciberseguretat a les institucions i organitzacions pertinents a finals de setembre.
"Les negociacions amb els funcionaris de la Viquipèdia continuen"
En resposta a la pregunta sobre el bloqueig de la Viquipèdia, Turhan va declarar que es va enviar un correu electrònic d'advertència a la Viquipèdia per eliminar el contingut dins l'àmbit de l'article 5651A de la Llei núm. 8, pel que fa al contingut de la Viquipèdia que intentava mostrar Turquia a cooperació amb organitzacions terroristes, però es van prendre mesures administratives quan el contingut no es va eliminar.
El ministre Turhan va recordar que la decisió del 1r Tribunal Penal de Pau d'Ankara de data 29 d'abril de 2017 va ser aprovada i va afirmar que l'objecció formulada per Viquipèdia a la decisió de bloquejar l'accés també va ser rebutjada pel 1r Tribunal Penal de Pau d'Ankara el 5 de maig de 2017. .
Explicant que l'expedient es va enviar a Ankara 2n Jutge Penal de Pau per avaluar el fons de l'objecció, Turhan va dir que el jutge va rebutjar l'objecció pel fons.
En assenyalar que el procés judicial pel que fa a la qüestió continua, Turhan va subratllar que les negociacions amb els funcionaris de la Viquipèdia per eliminar el contingut continuen.
"BTK realitza un deure d'auditoria"
Sobre l'al·legació que "els ciutadans no poden parlar lliurement per telèfon, parlen per WhatsApp perquè creuen que els escolten", Turhan ha recordat que la decisió d'escoltar la van prendre les autoritats judicials en l'àmbit dels delictes de catàleg contra persones que estan sent escoltades. processat i investigat d'acord amb la legislació.
En explicar que les decisions en qüestió són inspeccionades formalment pel BTK i que les que no compleixen el procediment i la llei s'hi oposen, Turhan va dir: "BTK realitza una funció d'inspecció en aquest sentit i evita qualsevol escolta il·legal. Per tant, està fora de qüestió que les persones per a les quals no hi ha decisió judicial siguin escoltades de cap manera”. Ell va dir.
Accidents laborals a la construcció de l'aeroport d'Istanbul
El ministre de Transports i Infraestructures, Turhan, va declarar que amb l'inici de les obres a l'aeroport d'Istanbul, es va rebre el servei de la universitat especialitzada en rutes de migració d'ocells i que es van instal·lar 2 radars per a ocells a l'aeroport dins de l'abast del paquet de precaució preparat.
Recordant les preguntes sobre accidents laborals a l'aeroport d'Istanbul, Turhan va afirmar que el nombre d'accidents mortals ha estat de 30 des de l'inici de l'obra.
En informar que 783 personal de seguretat i salut laboral es va emprar per minimitzar els accidents laborals, Turhan va dir: "459 experts en salut i seguretat laboral i 350 mil persones van rebre formació sobre aquest tema. "Es van fer tots els avisos necessaris sobre les queixes dels treballadors, es van millorar les condicions de les obres, es va avisar a les empreses subcontractistes i es van pagar íntegrament els crèdits dels treballadors". Ell va dir.
Quan se li va preguntar sobre les detencions, Turhan va afirmar que aquest assumpte era judicial i que no tenien aquesta autoritat.
Taxes de pont i autopista
En resposta a preguntes sobre les garanties del Tresor donades a ponts i carreteres, Turhan va declarar que l'equivalent mitjà d'automòbil del pont Yavuz Sultan Selim el 2018 durant 10 mesos va ser de 80 mil.
Donant la informació que els ingressos garantits són de 2 milions 473 milions 465 448 llires, sense IVA, Turhan va dir: "Els ingressos obtinguts són de 2017 milions 733 mil 80 lires per al 391. "La renda garantida pagada és de 1 milions 743 mil 637 lires". Ell va dir.
En assenyalar que el programa d'inversió és molt pesat, Turhan va dir: "El nostre ministeri té un estoc de projectes d'uns 500 milions de lires. Caldrà molt de temps per completar-les amb les dotacions pressupostàries actuals. Fem els importants, prioritaris i els que podem fer amb el mètode build-operate-transfer, és a dir, els que podem trobar finançament, amb el mètode build-operate-transfer d'acord amb la legislació vigent. "M'agradaria que poguéssim dur a terme tots els projectes amb el mètode de construcció, operació i transferència". Va fer una declaració.
Cahit Turhan va assenyalar que l'import total de les obres licitades mitjançant el mètode de construcció-operació-transferència és de 131 milions de llires, i va dir que l'oferta d'adjudicació de la garantia del Tresor s'ha de pagar al pressupost de 2019 de l'organització central del ministeri per a Euràsia. El túnel realitzat per la Direcció General d'Inversions en Infraestructures és de 167 milions de lires.
Afirmant que l'oferta total d'adjudicació de la garantia del Tresor que s'ha de pagar per a l'autopista de Màrmara del Nord i l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir amb el pressupost de 2019 de la Direcció General de Carreteres és de 3 milions 550 milions de lires, Turhan va continuar de la següent manera:
"En el model de construcció-operació-transferència, el tram entre Gebze-Yalova-Bursa al projecte Gebze-Orhangazi-İzmir, que creiem que només cobrirà el pagament de la garantia el tercer any, proporciona ingressos per sobre del pagament de la garantia. Utilitzem aquest excés com a compensació del pont. Si haguéssim dut a terme els projectes dins de l'àmbit de construcció-operació-transferència dels recursos d'inversió del pressupost, el termini de construcció hauria superat els 10 anys. No vam trobar prou recursos, van trigar 14 anys. Cal portar a terme aquests projectes o no? Ciutadà et demana orientació. Busquem una solució per fer-ho, estem impulsant els nostres mitjans. Els recursos pressupostaris no són suficients per fer-ho, o cal soterrar diners a la carretera i el terreny durant 10 anys, com en el passat, i també pagueu el cost de finançament d'això. "Ho cobreixes en préstec, i té un preu, el cost del finançament".
"Podem construir carreteres de gran volum amb el mètode BOT"
Turhan va assenyalar que les carreteres dividides van estalviar al país 17 milions de lires anuals en pèrdues de combustible i mà d'obra, i va dir que s'hauria d'elevar el nivell de les carreteres per aconseguir-ho.
Subratllant que tothom vol una carretera, Turhan va dir:
"Podem construir carreteres de gran volum amb el mètode de construcció, operació i transferència. Per fer-lo, ho mesurem, ho comentem amb experts, i la persona que la compra 'treu la llana del seu ou' per minimitzar el cost del projecte, l'import de la inversió i el cost del finançament. Estem fent cars les carreteres que construïm amb recursos públics i licitacions. Per tant, malauradament, el nostre mètode de licitació està obert a això".
Subratllant que la carretera Kırklareli-Edirne no es podria licitar per construcció, operació i transferència, Turhan va dir: "Allà no hi ha trànsit". dit.
El ministre Turhan va declarar que ara s'han expandit a Mersin, Aydın i Denizli i va dir: "Estem intentant trobar clients per a les nostres carreteres. “Si el trobem i el fem, el podem fer econòmicament, posar-lo en servei en poc temps, i no suposarà una càrrega pressupostària”. va fer la seva valoració.
Turhan va dir que el cost de l'autopista de Màrmara del Nord és de 3 milions de dòlars, "Ens la transferirà després de 10 anys i 5 mesos, han passat 2 anys. El costat d'Anatòlia de l'autopista de Màrmara del Nord passarà a ser de propietat pública 5 anys i 9 mesos després de la finalització de l'obra, i la part de la part europea es transferirà al públic al cap de 6 anys i 1 mes. Si es requereix el pagament de la garantia, el pagarem. "Tekirdağ-Savaştepe, inclòs el pont de Çanakkale, es traslladarà al públic després de 10 anys i 8 mesos". Ell va dir.
Explicant que l'import del projecte de l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir és de 6 milions 892 milions de dòlars, Turhan va recordar que aquest lloc serà assumit després de 16 anys i 9 mesos.
Afirmant que l'import de la garantia a pagar aquí és d'aproximadament 700 milions de dòlars anuals, Turhan va dir:
“Quan vam licitar el projecte vam dir que els primers 3 anys, a vegades 4 anys de pagament de la garantia. Si no donava garantia, el banquer no em donaria cap préstec i no podria trobar-li un client. Hi ha una cosa com la compartició de riscos. Estic intentant oferir-los tots els avantatges perquè puguin venir a licitar per aquests projectes. Perquè el meu objectiu és construir carreteres".
Pel que fa a les crítiques sobre les garanties, Cahit Turhan va dir: "Et preguntes, per què són cars? Tinc servei de carreteres gratuït per als ciutadans. No obligo ningú a venir aquí. "Els que utilitzen aquest lloc paguen aquests diners a canvi d'estalviar temps i combustible, tenint en compte els seus propis interessos". dit.
Posteriorment, es va acceptar el pressupost de 2019 del Ministeri de Transports i Infraestructures, KGM, BTK i DGCA.
Sigues el primer a comentar