A İZBAN, el sistema suburbà de tren lleuger que connecta İzmir per una ruta nord-sud, els convenis col·lectius entre treballadors i patrons han arribat a un carreró sense sortida. Els treballadors d'İZBAN estan comptant els dies de la vaga. Parlem amb el president de la filial d'İzmir del Sindicat de Treballadors Ferroviaris, Hüseyin Eryüz, a qui vam conèixer un quart abans de la vaga, i els representants sindicals dels treballadors d'İZBAN.
İZBAN és el sistema de transport públic ferroviari urbà més gran connectat amb l'aeroport, que connecta la ciutat per la ruta Aliağa-Selçuk. És un vehicle de transport urbà gegantí, operat per trens que creuen la línia dels 05.20 quilòmetres moltes vegades cada dia des de les 01.23 del matí fins a les 136 de la nit. A İZBAN, l'empresari és el municipi metropolità d'İzmir i TCDD. Cada dia, 342 treballadors, membres del Sindicat de Ferroviaris, transporten més de 500 mil ciutadans als seus llocs de treball, escoles i domicilis.
No es va poder arribar a un consens en les negociacions del conveni col·lectiu de llarga durada entre la direcció d'İZBAN i el sindicat. Mentre que els treballadors van demanar un augment d'un 28 per cent de mitjana, l'administració d'İZBAN va oferir una mitjana del 14 per cent, que estava molt per darrere de la taxa d'inflació.
A İZBAN, que no va donar cap resultat del procés de mediació, ara ha començat el període de gràcia de 60 dies. Per als treballadors d'İZBAN, aquest període expira el 22 de desembre. No obstant això, el sindicat té previst fer vaga abans del 22 de desembre.
Ens vam reunir amb els treballadors d'İZBAN, que estan comptant els dies de la vaga, a la delegació d'İzmir del Sindicat Ferroviari-İş i hem parlat del punt assolit...
El president de la filial de Demiryol-İş İzmir, Hüseyin Eryüz, el representant en cap del lloc de treball d'İZBAN, Ahmet Güler, el representant del lloc de treball Berkant Arda i l'expert en negociació col·lectiva Yeşim İnal van explicar el procés a soL.
"Hem esgotat tots els processos, no tenim més alternativa que la vaga"
El president de la filial d'İzmir de la Unió Demiryol-İş, Hüseyin Eryüz, va dir: "Hem esgotat tots els processos estipulats a la llei. Tots els mitjans de reconciliació han estat provats i esgotats. Es va mantenir un memoràndum de disputa. Hem utilitzat el procés de mediació. En el punt al qual hem arribat, els nostres desacords amb la direcció d'İZBAN són molt grans", va dir.
Afirmant que no hi havia acord sobre cap dels conceptes relacionats amb el salari, i que una part important dels conceptes administratius s'havien aprovat, Eryüz va continuar les seves paraules de la següent manera:
“La data límit per a la vaga és el 22 de desembre. Tanmateix, sabeu que el govern té decisions d'ajornar les vagues. Tot i que es va aixecar l'estat d'alarma, en el nostre negoci i banca es va promulgar una decisió presa durant l'estat d'alarma. En aquestes dues línies de negoci, la vaga està en excedència o té dret a ajornar-la. Hi ha una situació tan crítica. De fet, abans de promulgar aquesta llei, teníem sol·licituds a la Unió Internacional del Transport ITF i a l'Organització Internacional del Treball OIT. Teníem una reivindicació que el dret de vaga hagués d'existir en el transport urbà. Mentre s'examinava aquesta demanda, el govern va dir que es podria fer una vaga en el transport urbà. Vam fer vaga a İZBAN per primera vegada el 2016. Després de la vaga a İZBAN, el govern va jugar un joc per destruir aquest dret, utilitzant el 15 de juliol com a excusa. Va implementar una aplicació que va prendre la carta de triomf. Tenim dret a la vaga sobre el paper, però aquest dret se'ns pot retirar en qualsevol moment, i hi ha una situació així”.
'UNA DECISIÓ DE VAGA ES PRESENTARÀ ABANS DEL 22 DE DESEMBRE'
Eryüz va declarar que havien esgotat legalment tots els processos i que la vaga havia arribat a la seva fi, i va dir: "Per exemple, en la decisió d'ajornar la vaga de Şişecam, hi havia una declaració del tribunal com "el sindicat no va mostrar bona voluntat". al no utilitzar tots els processos, per tant es justifica l'ajornament'. Hem utilitzat tots els temps i processos per evitar aquestes situacions. Vam utilitzar el període de 60 dies al màxim, vam mantenir un registre de la disputa el dia 60. Vam utilitzar el període de mediació durant 15 dies, tenia dret a ampliar-lo per sis dies, i també ho vam fer servir. Per descomptat, no utilitzarem el termini de 60 dies per a la vaga fins al final, perquè és perillós i arriscat utilitzar-lo fins al final. Per tant, consultarem, determinarem el temps de vaga més adequat. No esperarem al 22 de desembre. La decisió de vaga sortirà igualment. No ens queda més remei que prendre la decisió de fer vaga, sinó la nostra autoritat caurà. No som un sindicat tan insensat per rebaixar la nostra autoritat", va dir.
QUÈ VOLEN ELS TREBALLADORS D'IZBAN?
Eryüz va afirmar que en comptes d'anar als empresaris d'İZBAN amb percentatges, van passar per considerar el poder adquisitiu del mercat i les xifres que destruirien els cops de l'economia en el front laboral, i va continuar les seves paraules de la següent manera:
"Ens vam dirigir a l'empresari amb sol·licituds per assegurar-nos que la ment dels empleats d'İZBAN estigués tranquil mentre conduïm el tren, cuidem vagons, venem bitllets a taquilla i garantim la seguretat dels passatgers. La nostra preocupació no és si els treballadors d'İZBAN són molt rics. Volem que rebin uns salaris que els proporcionin un nivell de vida humà, civilitzat, còmode i vigorós. Actualment, també tenim un mecànic amb una quota neta de 1878 TL; Aquesta xifra inclou les bonificacions, el combustible, la compensació per dificultats laborals i el subsidi mínim de vida. En altres paraules, tenim un maquinista que rep 1878 TL, inclosos els ingressos secundaris. Tenim membres que guanyen entre 2250 i 2400. També són els que estan casats, tenen fills i reben una compensació complementària. Són els treballadors que van començar a treballar l'any 2010, que es troben entre els treballadors de més edat, que són tècnics, i que assumeixen riscos laborals des d'un alt nivell. No tots... És a dir, els seus sous són inferiors al sou més baix del funcionari. Aleshores, què volem? La nostra petició és molt senzilla: segons els nostres càlculs, una família de quatre persones que paga 900 TL de lloguer té una despesa de 2618 TL. Aquesta és una família que no va al cinema, al teatre, al concert, i que no consumeix luxe, aquest és el càlcul abans de l'última explosió de la inflació. Hem creat una política de tarifes basada en això. Vam dir: "El salari base és un 20 per cent més que el salari mínim". Hem qualificat en conseqüència. Vam demanar 3300 TL per als tècnics, però l'empresari va eliminar la diferència entre el mecànic i el tècnic i va donar 2900 TL tant al mecànic com al tècnic. És a dir, la patronal ens va oferir una pujada entre l'11.68% i el 16%. De mitjana, un 14 per cent... No dóna compensació per conduir, ni dóna torns. La direcció d'İZBAN va oferir primer un 28 per cent a ingressos auxiliars com ara combustible, dificultats laborals, subsidi de permís, subsidi de maternitat, subsidi de vacances, que anomenem l'element social que no ha augmentat durant dos anys, i després va revisar aquesta oferta al 33 per cent. Però quan dius el 33 per cent, no et penses que 100 lires augmenten a 200; Això correspon a 13 TL, això és un 33 per cent. Quan es miren des del costat oposat, diuen: "Oh, un augment del 33 per cent dels salaris secundaris". Sembla bé, però l'equivalent real d'això és 13 TL".
LA "VAGA DE TREBALLADORS DE L'IZBAN ÉS JUSTIFICADA I LEGAL, N'HI EXPLICAREM A IZMIRLI"
Recordant que els treballadors d'İZBAN continuen una lluita justa i legítima i que la vaga és un dret constitucional, Eryüz va dir: "El nostre objectiu no és impedir el dret al transport, sinó buscar i prendre els nostres drets. Per tant, vam operar i esgotar tots els processos legals. La vaga va ser l'últim recurs, però l'administració d'İZBAN no ens va deixar més remei que fer vaga. Hi ha qui ens dóna crèdit als llocs on anem, però també hi ha qui diu 'no siguis desagraït, no t'agraden els diners que aconsegueixes quan hi ha molta gent a l'atur'. Hi ha gent que pensa que el treballador d'İZBAN rep 5 mil lires, 7 mil lires. S'està intentant crear aquesta percepció en el públic. Saps per què? Perquè els empresaris estan utilitzant amb astucia les xifres brutes. De fet, diuen en el tracte que van fer amb nosaltres: "Fins i tot vaig incloure els diners del menjar que vaig donar a la feina". Si esteu donant menjar al treballador al lloc de treball, aquesta és la vostra despesa. Com ho tens en compte en el teu càrrec laboral? Paga el servei de desplaçament del treballador, ell també li posa! Jo tampoc ho vaig poder suportar, vaig dir: 'Hi ha llocs que trobes a faltar, almenys posa els diners per la roba de treball que has donat a aquests amics, l'aigua que beuen a la feina i l'electricitat que fan servir'. Hi ha tal cosa! Enganyen el públic utilitzant xifres brutes. acabo de dir; També hi ha un treballador d'İZBAN que rep 1878 lires netes, el més dur dels quals rep 2400 lires netes. Aquestes són les tarifes reals. Corregirem la falsa percepció creada per diversos mètodes, cartells, mitjans de comunicació i opinió pública. Us direm que aquesta lluita és una lluita per aconseguir el dret laboral. Creiem que la gent d'Esmirna ho acceptarà amb comprensió".
QUINS SÓN ELS TREBALLADORS ARA A İZBAN, QUÈ VOLEN, QUÈ DONEN L'EMPRESA?
Els salaris nets dels treballadors d'İZBAN i els salaris que volen i els salaris donats per la direcció d'İZBAN són els següents:
Font: news.sol.org.tr
Sigues el primer a comentar