El ministre de Transport va argumentar que YHT s'ha tornat més ràpid i segur, però el president de BTS, Hasan Bektaş, afirma que les xifres no són realistes.
El ministre de Transports i Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, va respondre a una pregunta després de l'accident de tren en què 9 persones van perdre la vida a Ankara: "El transport YHT s'ha tornat segur i ràpid", va dir. En resposta al ministre, el president de BTS, Hasan Bektaş, va dir que el 20 per cent dels ferrocarrils de Turquia són completament segurs.
El ministre de Transports i Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, en la seva resposta a la pregunta parlamentària sobre la xarxa ferroviària i l'estratègia ferroviària 2023 al país, va argumentar que el transport YHT s'ha tornat segur i ràpid. El ministre Turhan va respondre a la pregunta parlamentària presentada pel diputat d'Ağrı del Partit Democràtic dels Pobles (HDP) Abdullah Koç després de l'accident en què van morir 30 persones i 9 van resultar ferides com a conseqüència de la col·lisió del tren d'alta velocitat (YHT) amb la locomotora. , que fa l'expedició Ankara-Konya. Turhan va compartir la informació que 92 quilòmetres de línies convencionals addicionals i 2003 quilòmetres de línies de tren d'alta velocitat s'han posat en funcionament a Turquia des del 538, i que la longitud de la xarxa ferroviària al país ha augmentat fins als 1213 quilòmetres. En afirmar que la velocitat, la capacitat i la capacitat de la línia de Turquia han augmentat, Turhan va argumentar que el transport de passatgers i mercaderies s'ha tornat més còmode, segur i ràpid, i va afirmar que la proporció dels ferrocarrils en el transport ha augmentat.
BEŞTAŞ: ELS NÚMEROS NO SÓN REALISTES
Hasan Bektaş, president de la Unió d'Empleats del Transport Unit (BTS), va dir que el 20 per cent dels ferrocarrils existents són completament segurs, però el treball va lentament, pel que fa a la declaració del ministre que el transport YHT s'ha tornat més segur. Bektaş va dir: "Aquestes línies no eren insegures en el passat, però com que els projectes es van obrir abans d'acabar-se, la gestió actual s'ha tornat més insegura. "S'utilitzen línies segures, però no prou", va dir. Dient que les xifres compartides pel ministre són confuses, Bektaş va dir: "El ministre rep informació errònia. Frases confuses com 'la senyalització és indispensable'", va dir. En declarar que hi ha un moviment de tren d'alta velocitat a Turquia, Bektaş va afirmar que el tren d'alta velocitat només es troba entre Ankara-Eskişehir i Ankara-Konya en aquest moment, mentre que hi ha línies convencionals en altres llocs. Bektaş va dir: "En molts llocs, s'utilitzen carreteres que provenen de línies convencionals, les obres del tren d'alta velocitat entre Eskişehir i Istanbul encara no s'han completat. No són xifres realistes. Estic posant 2023 anys a l'objectiu del 10 donat pel ministre", va dir.
NECESSITA RENOVACIÓ DE LÍNIES CONVENCIONALS
Subratllant que la necessitat de ferrocarrils a Turquia és principalment la renovació de les línies convencionals, Bektaş va dir: "Els trens d'alta velocitat estan a l'avantguarda dels ferrocarrils, però les línies s'estan destrossant a l'Egeu, Anatòlia oriental i altres llocs. Això sí, no estem en contra de l'alta velocitat, però abans de res s'haurien de renovar aquestes línies”. En assenyalar que hi havia una escassetat de personal als ferrocarrils amb la llei de privatització l'any 2013, Bektaş va afirmar que això tenia una part en l'ocurrència d'accidents i que aquesta zona, que estava oberta al sector privat, s'havia d'expropiar. Bektaş va dir: "Si es vol fer alguna cosa en benefici d'aquest país, la pressió política es retirarà d'aquesta institució. Aquesta institució no és una institució que es regirà per pressió política, s'aprovarà la llei de privatització, i guanyarà una administració de la mateixa manera que les necessitats de l'època”.
EL 96 PERCENT DEL TRANSPORT ÉS PER TERRENYA
Bektaş també va cridar l'atenció sobre la inadequació del transport de mercaderies als ferrocarrils i va cridar l'atenció sobre el fet que el 96 per cent del transport de mercaderies a Turquia es fa per carretera. Bektaş va dir: "Desafortunadament, els ferrocarrils no s'utilitzen en el transport a Turquia, és feble en aquest aspecte. Els ferrocarrils són molt importants pel que fa a transportar més càrrega amb menys energia. Aquesta situació ha de canviar en el transport de mercaderies”, va dir. Subratllant que el pressupost assignat als ferrocarrils des del pressupost no és suficient, Bektaş va dir que la quota assignada no s'utilitza de manera realista i que les xifres estan inflades. (Font: universal)
Sigues el primer a comentar