Mehmet Albayrak, president de la branca de Bursa de la Cambra d'Enginyers Civils (IMO), discutint els problemes ambientals i de transport experimentats a Bursa, va argumentar que el transport urbà es va planificar incorrectament. Expressant que un dels problemes importants de la ciutat de Bursa a l'espera de ser resolt és el transport dins i fora de la ciutat, l'alcalde Albayrak va expressar el següent sobre el punt de solució:
“El nostre objectiu principal hauria de ser crear i operar un sistema de transport integrat que prioritzi el transport de persones, no de vehicles, i respongui a les necessitats dels passatgers. El municipi metropolità de Bursa està preparant la revisió del pla director de transport i es diu que es compartirà amb el públic després de l'Any Nou. Com a requisit de la nostra responsabilitat com a organització no governamental, vam tenir moltes investigacions i suggeriments en matèria de transport. IMO Bursa Branch és una organització professional que ha estat testimoni dels problemes experimentats a aquesta ciutat i compta amb molts membres equipats tècnicament en transport. Tanmateix, malauradament, no podem compartir prou informació amb els nostres governs locals sobre problemes urbans. Beneficiar-se del coneixement i l'experiència de les cambres acadèmiques beneficiarà els nostres governs locals i la nostra ciutat.
Tot i que es va reconsiderar el transport de Bursa i es van processar solucions radicals al pla, no ens sembla correcte que la nostra Cambra, que ha aportat determinacions i suggeriments importants fins ara, i les cambres acadèmiques pertinents no es troben entre els planificadors. Per tal que el transport sigui ergonòmic i econòmic, és necessari un progrés planificat del transport públic. No obstant això, el Sistema de Metro Lleuger a la nostra ciutat no es pot utilitzar de manera eficient per les deficiències en la planificació i els canvis realitzats. Després, tots els esforços per augmentar l'eficiència continuen comportant costos addicionals al pressupost del municipi metropolità. Finalment, es gestionarà el sistema de senyalització mitjançant el pagament d'una taxa de 9.5 milions d'euros. Es pot utilitzar amb eficàcia el servei que rebem pagant preus tan alts? Amb la disposició del sistema, serà possible reduir els intervals de viatge de 5 minuts a 2,5 minuts? Malgrat tots els nostres avisos negatius, la línia T2 construïda des de la plaça de la Ciutat fins a la Terminal; Es fan molts suggeriments nous perquè siguin efectius. S'han de fer les gestions necessàries mentre la carretera estigui tancada per no imposar un nou problema al futur de la ciutat i no comportar noves càrregues econòmiques. La conversió de la línia T2 al sistema de tren lleuger és la decisió més correcta i rendible".
Subratllant que la línia hauria de portar una gran població tenint en compte el recinte firal de TÜYAP, el Palau de Justícia, que es posarà en servei aviat, la terminal, DOSAB, el barri d'Ovaakça i el districte de Panayır en desenvolupament, el president Albayrak va fer el següent valoracions sobre la línia T2:
“Com que autobusos, microbusos, vehicles de servei i cotxes circulen per la mateixa línia, la línia T2 ja estarà inactiva. S'aconseguirà una línia més eficient reordenant l'estació a la plaça de la Ciutat i connectant-la a HRS i amb la revisió i reducció de les estacions de la línia. Els tramvies fabricats i adquirits per a aquesta línia també es poden redissenyar per ser utilitzats entre Görükle i la Universitat. Després de l'estadi, quan s'acabi la construcció de l'Hospital Estatal Ali Osman Sönmez; Tots sabeu que l'embotellament dels novells serà molt pitjor que la situació en què es troben avui. També esperem quina serà la solució per als novells a la revisió del pla director. Esperem que, com a IMO Bursa Branch, s'hagin tingut en compte les propostes de solució que hem presentat abans. Tenim problemes en l'economia del país; En aquests dies en què estem intentant fer negoci amb pressupostos limitats, els pressupostos dels nostres municipis segueixen sent incerts per a noves inversions. Per aquest motiu, creiem que les prioritats de Bursa haurien d'estar ben ordenades. És important donar prioritat a la finalització de les inversions que s'indiquen a continuació en lloc de fer moltes inversions que quedaran sense acabar. Tenint en compte l'Estadi i l'Hospital Estatal Ali Osman Sönmez, la primera prioritat hauria de ser la finalització de tots els novells. La segona prioritat és transformar la línia T1 en un sistema de metro lleuger i organitzar les estacions en conseqüència. La 2a prioritat hauria de ser l'ordenació i integració del transport a l'Hospital de la Ciutat. Es veurà que els problemes de la ciutat disminuiran si es fa una planificació adequada a temps en lloc de tenir problemes en el futur”.
Sigues el primer a comentar