Es va pagar la taxa de senyalització per al ferrocarril Kars-Tbilisi, però el sistema no es va construir

La línia de ferrocarril Kars-Tbilisi es va licitar per 700 milions de lires. L'empresa productora no va fer el sistema de senyalització. No obstant això, va recollir els seus diners. El Tribunal de Comptes va revelar aquesta irregularitat.

PORTAVEUSegons la notícia d'Ali Ekber ERTÜRK, el Tribunal de Comptes va anunciar l'informe del Ministeri de Transports arran de l'accident de tren d'alta velocitat que es va produir dijous passat a Ankara, que va provocar la mort de 9 persones i ferir 92 persones. Es va subratllar que molts ferrocarrils es van posar en servei abans que s'acabés el sistema de senyalització, com el ferrocarril on es va produir l'accident a Ankara. Segons l'informe, els dos projectes licitats es van lliurar abans de la finalització d'obres que afecten la seguretat de la vida, com la senyalització i l'electrificació. Es va afirmar que una d'aquestes línies de ferrocarril és el projecte ferroviari Kars-Tbilisi, que es va licitar per 2 milions de lires. Aquestes són les conclusions de l'informe: "S'ha afirmat que la línia de ferrocarril Kars-Tbilisi s'ha completat i obert al comerç. Tot i que és cert que el ferrocarril s'ha obert al comerç, l'afirmació que el projecte s'ha acabat no reflecteix la veritat. Una part important de la fabricació del projecte no s'ha pogut completar perquè es va cobrir el preu del contracte. En particular, la fabricació de túnels i superestructures estava incompleta, i no es va poder dur a terme la fabricació d'electrificació, senyalització i telecomunicacions tot i que estaven incloses en el contracte. "Es realitzarà una segona licitació de subministrament per completar la producció en qüestió".

EL 33 PERCENT ESTÀ COMPLET

El Tribunal de Comptes va determinar que en un altre projecte ferroviari que va costar 658 milions de lires, l'obra es va fer abans de la instal·lació del sistema d'electrificació i senyalització, i es va pagar al contractista com si s'hagués fet tota l'obra. A l'informe es constata que el 17 per cent dels túnels, el 41 per cent de la superestructura, el 41 per cent dels ponts i viaductes, que constitueixen la majoria del projecte, s'han acabat, i que no hi ha cap fabricació relacionada amb l'electrificació, la senyalització. i s'ha fet telecomunicació. Només el 33 per cent del projecte s'ha completat".