El ministre de Transports i Infraestructures, Mehmet Cahit Turhan, en la seva resposta a la pregunta parlamentària presentada el 30 d'octubre sobre la xarxa ferroviària del país després de l'accident de tren d'alta velocitat que va provocar la mort de 9 persones a Ankara, va argumentar que el transport YHT ha tornar-se segur i ràpid.
El diputat d'Ağrı del Partit Democràtic dels Pobles (HDP) Abdullah Koç va preguntar al ministre de Transports i Infraestructures Mehmet Cahit Turhan sobre la xarxa ferroviària del país i l'estratègia 30 dels ferrocarrils en la pregunta parlamentària que va presentar al Parlament el 2023 d'octubre. El ministre Tarhan va respondre a aquesta pregunta parlamentària després de l'accident en què 9 persones van perdre la vida i 92 persones van resultar ferides com a conseqüència de la col·lisió del Tren d'Alta Velocitat (YHT) que circulava entre Ankara i Konya amb la locomotora.
Segons les notícies de l'Agència Mezopotamya, Koç, en la seva proposta, va afirmar que la xarxa ferroviària limitada a Turquia s'atribueix a les formes del relleu discapacitat i va dir que el Japó, la superfície del qual és la meitat de la de Turquia, és d'aproximadament 24 mil quilòmetres i la seva superfície. L'àrea és el 5 per cent de la de Turquia. Va assenyalar que Suïssa té una longitud de ferrocarril de 9 mil quilòmetres.
INVERSIONS A L'OEST
Koç va atribuir la raó de la longitud i la qualitat desfavorables dels ferrocarrils a Turquia a la manca d'una dotació pressupostària adequada i va subratllar que, segons l'informe sobre l'estratègia 2023 dels ferrocarrils, totes les inversions es dirigeixen cap a l'oest del país. Koç va declarar que les inversions ferroviàries es van fer a Ankara-Istanbul, Ankara-Sivas, Ankara-Konya, Adapazarı-Zonguldak, Tekirdağ-Muratlı, Arifiye-ÇerkezköyVa afirmar que es van determinar com Zonguldak-Karadeniz Ereğlisi, Ankara-Afyon, Isparta-Antalya, Trabzon-Tirebolu i Diyarbakır, i va criticar el fet que Van, Ağrı i Erzurum no estiguessin inclosos en el pla.
HI VA HAVER FA 100 ANYS!
A la proposta, recordant que hi havia un sistema ferroviari que s'estenia a Eleşkirt-Ağrı i Doğubayazıt a la dècada de 1900, Koç va dir: "Per tant, mentre que hi havia un sistema ferroviari dins de les fronteres d'Ağrı fa 100 anys, fa pensar que hi hagués No hi havia cap sistema ferroviari a les fronteres d'Ağrı malgrat la tecnologia en desenvolupament en aquest període".
PREGUNTES RESPOSTES DESPRÉS DE L'ACCIDENT DE TREN
Responent a les preguntes del 14 de desembre, després de l'accident de tren, el ministre Turhan va informar que 2003 quilòmetres de línies convencionals addicionals i 538 quilòmetres de línies de tren d'alta velocitat s'han posat en funcionament a Turquia des del 213, i la longitud de la xarxa ferroviària a el país ha augmentat fins als 12 quilòmetres.
Turhan també va assenyalar que amb la finalització de les línies YHT Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya i Konya-Eskişehir-Istanbul, el país es convertirà en el vuitè país del món i el sisè país d'Europa amb una línia YHT.
En afirmar que la velocitat, la capacitat i la capacitat de la línia de Turquia han augmentat, Turhan va argumentar que el transport de passatgers i mercaderies s'ha tornat més còmode, segur i ràpid, i va dir que la proporció dels ferrocarrils en el transport ha augmentat.
HI HA TREBALL EN EL PROJECTE DE FERROCARRILS A AĞRI!
Al·legant que es preveu que les línies YHT i del tren d'alta velocitat (HT) passin per 2023 províncies el 42, Turhan va afirmar que es preveu que el 77 per cent de la població del país compleixi amb YHT i HT. Turhan va afirmar que hi ha un projecte que connectarà els districtes de Hamur, Tutak i Patnos d'Ağrı amb el llac Van. (Font: MA)
Sigues el primer a comentar